图闻

洋麻纤维增强聚氨酯制成的车门日前,聚合物生产商科思创宣布与日本丰田纺织展开合作,共同为丰田汽车旗下全新的电动概念车LQ开发新型聚氨酯复合材料。该材料结合了科思创先进的Baypreg■F NF技术和丰田纺织在洋麻纤维领域的专业知识,提供了一款轻质且可持续的解决方案。新产品被用于生产丰田LQ的汽车门板,这也是丰田汽车在全球范围内首次在其车型上使用这款材料。     

韩泰推出AI轮胎配方技术

正据韩泰轮胎公司(以下简称韩泰)官网报道,韩泰在以先进技术推动创新以及数字化转型方面取得了显著成效,研发出"虚拟配方设计系统(The Virtual Compound Design system,简称为VCD系统)",该系统可通过人工智能(AI)分析来预测轮胎配方特性,以此得到材料的优化组合方案。该技术不仅可以大幅缩短轮胎研发周期,还可以提高轮胎性能。     

49MnVS3曲轴用非调质钢控轧控冷工艺技术研究及应用

49MnVS3非调质钢(/%:0.47C,0.39Si,0.90Mn,0.016P,0.050S,0.22Cr,0.09V,0.015Ti,0.011Al,0.02Ni)的生产流程为铁水预处理-60t顶底复吹转炉-LF处理-VD真空脱气-220 mm×300 mm坯连铸-控轧控冷。研究了控轧控冷工艺对49MnVS3非调质钢组织和性能的影响。φ110 mm轧材试验工艺参数:加热温度1150～1250℃、开轧温度1 0500℃、终轧温度850℃、轧后冷却速度70℃/min、冷却开始温度850℃和终止温度500℃。结果表明,试验炉次粒度提高高.5～1.0级,带状组织减轻轻0.5～1.5级,硬度、强度及塑韧性均有所提升,获得良好的强韧性匹配。     

创新研发的核心价值给功能化与可持续性配对

过去40年里,纺织业和世界范围内的可持续发展理念在不断深入并发生着演变。人类已意识到,必须要为子孙后代节约更多资源,并动员全球人类一同努力。随着认识的深入,从"温室气体排放"到"全球变暖",再到如今的"气候变化",称呼一再变化,纺织业也经历着转变,产能逐渐从西半球迁移到东半球,高性能纺织品发展的增长亦受此影响。纺织业两全其美的发展思路由于消费者的需求不断增加,特别是在发达国家,业界下一阶段的重点应研发更具有成本效益的可持续产品。未来的纺织产品也需要实用功能,且不对环境带来负面影响,兼顾实用性和可持续性的纺织品,在价格上相应也会随之改动。考虑到可持续性,业界可根据纤维产品的演变历程(从日用品到高级纺织品)、纤维含量(天然或人造)以及性能(实用或不实用)等对其进行有效的分类。从总体上看,纺织产品主要分为日用品和工业品,其中当然也包括高级纺织品,同样讲究实用性,注重外观美感。     

轮胎安全相关法规标准的分析与研究

介绍我国产品和汽车轮胎的相关法规和标准现状，分析中国标准、国际标准以及欧盟、美国、印度和印度尼西亚轮胎安全相关法规标准的区别，评价项目包括轮胎的高速性能、耐久性能、脱圈性能和强度性能，这有助于了解各类轮胎法规标准和认证要求，为我国轮胎产业发展提供借鉴。     

大采高综放工作面强动压端头顶板控制技术

为了解决大采高综放工作面回风侧端头顶板控制问题,针对马道头矿8211工作面的地质情况,通过对回风顺槽超前注浆加固,提高超前支护范围和支护强度,并对回风侧端头三角区煤壁和顶板进行化学浆加固的技术方案,有效控制了顺槽超前区围岩变形和工作面回风侧端头三角区煤壁片帮,保证了工作面端头区顶板安全。     

轮胎模具底座有限元模拟及疲劳分析

应用Abaqus有限元模拟软件对硫化工况下的轮胎模具底座进行热力耦合和力学性能分析,应用Fe-Safe软件对不同厚度和滑板结构的底座进行疲劳损伤和使用寿命计算。结果表明:轮胎模具底座的最大应力出现在U形螺栓槽处,最大位移出现在与U形螺栓槽成45°的圆周边缘;底座应力与底座厚度和滑板面积成反比;下侧板连接形式对底座应力和位移影响不大;底座最先破坏的部位为U形螺栓槽附近,增大底座和U形槽厚度可以延长其使用寿命。     

轮胎外轮廓对气动阻力影响的研究

针对185/65R14乘用车轮胎，采用流体动力学计算方法，研究轮胎外轮廓对轮胎气动阻力的影响。结果表明：轮胎外轮廓对轮胎气动阻力因数影响明显，轮胎气动阻力因数的差异最大可达14.51%；通过改进影响气流分离的轮胎外轮廓，可以减小气流尾涡以降低轮胎气动阻力。本研究结果可为低气动阻力轮胎结构设计奠定基础。