3＋8×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用

研究3+8×0.33ST钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与3+8×0.33HT钢丝帘线相比,3+8×0.33ST钢丝帘线单位直径强度和刚度大,压延厚度小,以其替代3+8×0.33HT钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎带束层,可以提高成品轮胎的强度和耐久性能,同时可降低生产成本。     

2+2×0. 35ST钢丝帘线在半钢轻型载重 子午线轮胎带束层中的应用

研究以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线应用于半钢轻型载重子午线轮胎带束层。结果表明:与2+7×0.28HT钢丝帘线相比,2+2×0.35ST钢丝帘线直径和线密度小,压延后钢丝帘布质量小;以2+2×0.35ST钢丝帘线替代2+7×0.28HT钢丝帘线用于带束层试制185R14C 8PR,195R15C 8PR和225/65R16C 8PR半钢轻型载重子午线轮胎,工艺性能良好,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足相应国家标准和企业标准要求,且单胎质量减小,生产成本降低。     

9.00R20 144/142F 16PR加强型全钢载重子午线轮胎的设计开发

介绍9.00R20 144/142F 16PR加强型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 025mm,断面宽260 mm,行驶面宽度215 mm,行驶面弧度高7.5 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度190 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.55,胎面采用阶梯状短直沟花纹设计,花纹深度24 mm,花纹饱和度69.14%,花纹节距数33。施工设计:第1和第2层带束层采用4+6×0.38HT钢丝帘线,第3层带束层采用5×0.38HEI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.22HE钢丝帘线,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,采用一次法成型机成型、热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。     

12R22.5全钢无内胎子午线轮胎成型工艺的改进

采取调整三角胶胶片、胎侧胶片的方法对12R22.5全钢无内胎子午线轮胎成型工艺进行改进。通过增大三角胶上胶片宽度、减小胎侧上胶片宽度,同时设定合理的端点纹差,胎坯胎侧气泡减少,成型工序效率提高,成品轮胎返修率大幅度降低;成品轮胎的静负荷性能、耐久性能和高速性能变化不大,外观改善,生产成本降低。     

一种双复合三角胶挤出强制分配型预口型

设计一种双复合三角胶挤出强制分配型预口型,可解决双复合三角胶生产中贴合面形状不固定、断面形状不均匀和软质三角胶与硬质三角胶贴合精度不够等问题,使得软质三角胶和硬质三角胶高精度贴合,提高三角胶的生产质量。     

全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因分析及改善措施

分析全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因,并提出相应的改善措施。通过采取根据轮胎尺寸及胶囊的直径伸张比和断面周长伸张比选择胶囊型号、增大硫化胶囊排气线的尺寸和密度、调整预定型高度和机械手装胎位置的定位精度、增大定型压力及提高胎坯定型一次合格率等措施,降低了成品轮胎胎里欠硫缺陷的发生率,提高了轮胎质量。     

赛轮沈阳全钢载重子午线轮胎项目投产

2020年11月18日,赛轮(沈阳)轮胎有限公司年产330万套高性能智能化全钢载重子午线轮胎项目正式投产。该项目占地面积13万m^2,充分利用了人工智能、大数据等技术,实现了全工艺流程的自动化、数字化和智能化管控,大大提升了公司生产线的智能化水平,提高了公司生产效率和产品品质。     

四类橡胶制品入围中国名牌目录

中国名牌战略推进委员会公布了2007年中国名牌产品评价目录。其中，橡胶行业的高强力输送带、摩托车轮胎、避孕套等3类产品被列为新增产品，全钢子午线轮胎被列为有效期满重新评价产品。     

全钢载重胎热潮使国外橡胶机械制造商受益

近年我国兴起全钢载重子午胎生产的热潮，我国橡胶机械企业普遍受益，但受益最大的还是国外橡胶机械制造商。据轮]胎厂介绍，全钢子午项目所需设备投资巨大，     

载重全钢子午胎翻新大有前途——访中国翻胎技术委员会原副主任高孝恒

今年4月，就我国翻胎业的前景，本文作者采访了中国翻胎技术委员会原副主任、教授级高工高孝恒。高工指着窗外的天空说，翻胎业尽管目前还有点灰朦朦，但很快会迎来自己的艳阳天，前景广阔，很有可能会成为我国继全钢子午胎热后的一个新的热点。