电梯曳引机主动质量阻尼减震器的开发

1引言 电梯机械装置产生的振动（如曳引机）有时候会向大楼传递,在相邻的住房里产生噪声。如今无机房（MRL）电梯的数量与日俱增,这类电梯的曳引机安装在大楼毗邻住人房间的地方,因此采取适当的防护措施以减少曳引机的振动尤为重要。此外,许多有独立机房的大楼为了节省空间,也会将机房布置在住人房间不远处。这就预示着将来这样的情形会有增无减,必须进一步采取措施减少电梯机械的振动。     

汽车涡流减震器力学性能研究

本文以涡流减震器的力学性能为研究对象,减震器的力学性能好坏是通过减震器的阻尼特性曲线(也就是阻尼—速度曲线)来判定的。利用Ansoft软件模拟仿真涡流减震器在不同振动速度下的阻尼力大小。根据不同速度下的阻尼力大小绘制阻尼—速度曲线,然后进行阻尼特性的研究。通过仿真结果分析,涡流减震器的阻尼特性符合设计要求。     

基于Ansys与iSIGHT的橡胶减震器迟滞回线仿真研究

简谐载荷下橡胶减震器在不同的频率和位移作用下得到的迟滞回线不同,通过试验获取迟滞回线比较复杂。根据橡胶的超弹性和粘弹性理论,通过Ansys软件仿真分析可以便捷地获取迟滞回线。首先对橡胶减震器进行Ansys瞬态分析,然后利用i SIGHT软件来优化模型参数,拟合获取迟滞回线。通过橡胶减震器试验对拟合的迟滞回线进行验证和预测,仿真结果和试验结果具有较好的一致性,说明仿真分析方法比较准确。通过仿真分析得到橡胶材料模型参数,可以快速获得橡胶减震器不同的频率和位移作用下的迟滞回线。     

减震器孔加工设备关键技术研究

针对减震器孔加工中生产节拍高、尺寸公差、位置精度要求高等特点,设计出双套导向结构的气、液相结合冲孔机构,其具有加工效率高、加工质量好等优点,并且在设计过程中采用ANSYS/LS—DYNA对冲孔全过程进行数值模拟,得到工件隆起处最大位移和冲裁力与冲头进给速度的关系曲线,其得出高效合理的加工参数,保证减震器孔加工在节能、高效的前提下完成,并且这样的数值模拟技术合理确定了冲孔加工的冲头进给速度、确切的冲裁力等主要技术参数可以大幅减少生产成本。     

承载式皮卡后减震器安装点的车身结构优化设计

通过分析承载式皮卡车身结构,定义了后减震器安装点的动刚度要求.针对承载式皮卡特殊断面,提出加强Y向动刚度的概念形式,通过普式分析选取结构形式,并使用六西格玛设计工具对车身结构进一步优化设计.计算结果表明:在满足动刚度要求的同时,实现了车身结构的精益化设计.     

矿井掘进机电控箱减震器多工况模拟研究与分析

文章通过对矿井掘进机电控箱减震器进行数值模拟分析,确定不同工况条件下的橡胶减震器的变形特征和应力特征,认为轴向受力条件下,橡胶减震圈变形较小,整体保持稳定,但在径向载荷作用下,减震器下方易产生疲劳损耗,通过内部穿插钢丝可提高减震器的稳定性。     

摩托车新型减震器油的研制

参照日本某公司减震器油标准,利用标准的实验仪器,进行配方选择,研制出性能更加优良的新型减震器油。应用结果表明,该减震器油具有优良的高低温性、抗氧性、极压抗磨性等特点,各项指标甚至超过了国外相关产品。     

基于蒙特卡洛法的矿用车辆减震器支座可靠性分析

矿用车辆中减震器支座和活塞杆的刚性连接方式使得减震器的可靠性容易发生失效破坏。为分析矿用车辆减震器支座的可靠性,首先采用我国自主品牌的CMT96型矿用卡车在不同的标准道路进行测试,收集得到减震器部位的震动位移数据,处理为可用于台架试验的载荷谱;然后建立力学模型,对处理后的载荷谱进行理论分析,并采用蒙特卡洛方法对基于路谱载荷的应力—强度干涉模型进行数值模拟;最后选取了200个道路谱样本进行台架耐久性试验,并进行了对比验证和分析。研究表明：矿用车辆的减震器可靠性值在1.6万km以内为1,1个完整的路谱周期过后呈现阶梯式下降规律,直至0.86,略低于模拟结果0.95。大样本训练数量总体上反映了减震器支座的变形规律,采用蒙特卡洛方法并基于路谱载荷的应力—强度干涉模型对矿用车辆减震器进行可靠性分析,对于矿用车辆减震器支座的可靠性设计有一定的参考意义。     

丰田佳美——防抱死一种疑难故障诊断

文中通过一台丰田佳美来厂维修,维修项目为检修自动变速器和减震器漏油需更换后减震器,车子路试时发现ABS灯会亮起,亮起时车辆只有常规制动,车辆进厂预检时ABS灯没亮起,客户也未有报修.通过修车王诊断仪读取ABS系统故障代码,故障代码为34,最终找到是人为因素引发此故障.本文通过对该车型ABS总泵基本结构和工作原理,结合电...     

光学载荷钢丝绳减震器的结构设计与分析

为了减小振动对大负载光学载荷在飞行过程中相机成像质量的影响，设计了一种新型向心结构的减震器。针对传统减振器的不足，提出了向心结构的设计方案，可以很好地将力进行解耦，通过在升降板上沿圆环均布的方式排列安装，有效避免了光学载荷内部发生碰撞。为了检验向心结构的减振效果，通过拉伸试验与有限元分析相结合的方式对光学载荷验证。结果表明，在120 kg负载下，整体结构最大变形为3 mm，最大应力为34.3 MPa，实际振型频率为9.81 Hz，均满足设计要求。