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991.
992.
为了研究摩擦尖叫的产生机理,利用汽车制动盘、摩擦材料及铝合金圆销设计了一种长度可调的盘/销摩擦试验装置,进行了不同销长的摩擦尖叫试验。基于盘/销零件的约束模态试验结果,建立了装置的有限元模型。利用复特征值分析方法研究了销长、摩擦因数、载荷、速度和材料特性等因素对摩擦尖叫噪声的影响。结果表明:当圆销和制动盘间弯曲模态频率相近时会形成模态耦合,系统不稳定,产生摩擦尖叫噪声;通过改进系统结构、适当降低摩擦因数和调整材料特性可以减轻或消除摩擦尖叫。 相似文献
993.
行车安全问题上最重要的系统就是车辆的制动系统。随着汽车技术和道路条件的不断发展,汽车的速度和跑动距离大大提升,汽车的动能也有很大的提高,所以旧摩擦片制动不能满足高强度的工作要求,车辆运行一段时间后会出现因摩擦片过热,制动效能热衰退现象,危及安全。使用排气制动时汽车在下长坡,虽然可以得到良好的制动效果,但对于大型并重载的车辆来说,排气制动效果是很有限的。因此配备液力缓速器车辆的优点也突显出来。 相似文献
994.
在摩托车车身上安装ABS制动防抱死装置,以达到降低摩托车危险系数的目的,不仅能够提稿摩托车的安全性能,同时也能够在很大程度上保障人车安全。在经过长期的研究和更新之后,ABS制动防抱死装置逐渐得到完善,在防抱死性能上也得到了很大的提升。基于此,本文探讨了影响摩托车制动安全的因素,并在此基础之上分析了ABS制动防抱死装置的制动原理。 相似文献
995.
汽车是人类重要的交通工具,为人们的出行提供了极大的便利。但是,随着居民汽车拥有量的逐年增加,交通事故也在频繁发生,每年死于交通事故的人成千上万。因此,人们在汽车生产制造的材料和技术上投入了很大的精力,力求通过提高汽车性能和安全性。本文对电子机械制动系统的工作原理和组成情况做出了介绍,着重论述电子机械制动系统在汽车自适应性巡航控制中的重要作用和积极意义,为提高汽车自身安全性提供参考。 相似文献
996.
997.
《机电信息(北京)》2014,(5):58-58
在气候非常恶劣的应用场合,之前市场上众多现场总线I/O模块都不可能正常工作,但是新一代TBEN(Ethernet)系列TBDP(ProfibusDP)系列blockI/O模块却完全可以胜任。新一代blockI/O模块的I/O通道可以被一致性地分离为“可切换I/O”和“不可切换I/O”两个电气隔离的电压组,这样可以实现通过紧急制动回路对一些独立工艺的安全分断,这种功能同样适用于16通道输入/输出可设置的这类模块。 相似文献
998.
针对制动鼓在使用过程中出现的因温度上升而引起的摩擦系数非稳定性下降、制动力矩降低以及因热应力导致的制动鼓表面出现径向裂纹,致使制动鼓断裂失效等问题,基于对制动鼓的受力分析,将结构和受力情况比较复杂的制动鼓模型进行了有效地简化,并建立了模型,采用有限元分析法得出了在150℃时制动鼓的位移分布图和热应力分布图,以及在不考虑热效应下的位移和应力分布图。通过对制动鼓外侧、内壁及摩擦片接触区域的耦合分析,检验了在机械载荷和热载荷共同作用下,制动鼓的最大应力与材料强度极限之间的关系。研究结果表明,尽管温度对制动鼓的变形和强度有很大影响,制动鼓的强度要求仍然能够被满足,研究结果为制动鼓的结构优化及进一步的系统动力分析奠定了基础。 相似文献
999.
介绍了汽车制动能量回收原理,分析了超级电容在制动能量回收方面的优势,设计了汽车制动能量回收试验台架,提出了制动能量回收的控制算法,测试了转速稳定性、起动电流等关键参数,验证了台架的可靠性。研究结果表明,试验台架能够模拟汽车制动能量,利用超级电容储存制动能量并将储存的能量用于起动。通过控制模块实时控制,实现对制动能量有效的回收及利用。惯性模拟飞轮转速稳定,上下波动在50r/min以内,可准确的模拟设定动能;直接利用超级电容起动发动机是可行的,起动峰值电流在200A以内;设计的能量回收控制算法执行有效。 相似文献
1000.
何强 《机械工人(热加工)》2014,(3)
正制动底板零件是汽车制动器中的关键零件,其质量的好坏,直接影响汽车的安全性与可靠性,因此,该零件要求不允许有缩孔、缩松、气孔及裂纹等铸造缺陷。我公司现生产一载货汽车制动底板,其结构尺寸如图1所示。图1铸件结构1.铸件结构特点与原铸造工艺铸件轮廓尺寸为444mm×235mm×109mm,放加工尺寸后,最大壁厚为61mm,最小壁厚为21mm,其他区域部分壁厚基本均匀。该零件由两个连接板连接圆环盘和6个凸台构成,此连接板交 相似文献