工程机械轮胎胎面胶的耐切割和抗崩花性能试验评述

在评述本研究的研究结果时采用了一些非传统的方法。本文将进行预测结果与本研究的试验结果的比较。作为评价耐切割和抗崩花性能的一种试验方法．撕裂强度试验应是一个重要的组成部分。当与预测值比较时，撕裂强度试验给出了最好的结果。但是即使采用了这种试验．在改变炭黑的配方试验中也会产生出乎意料的结果。一些试验会受到胶料硬度的影响．所以在试图比较具有不同硬度值的胶料的试验结果时，应该注意这种情况。特别是在软胶料的情况下．BF固特里奇耐切割和抗崩花性试验以及NBS磨耗试验能获得最好的结果。相反，在胶料较硬的情况下，所有三种磨耗试验（DIN、皮克和NBS磨耗试验）都可获得意想不到的好结果。改变橡胶的配方总是很难进行直接比较的。当分析降解机理时，改变配方中的橡胶对耐切割性，抗崩花性、撕裂强度和耐磨性的影响有很大的不同。     

基于Pro/E的新型双轮胎防滑链结构设计

为了保障双轮胎汽车在冰雪路面上更安全地行驶,提出了一种新型双轮胎防滑链的设计思路.基于Pro/E开发环境,对该新型双轮胎防滑链的Y型防滑板、连接装置、锁紧装置等零部件进行了设计,获得了新型双轮胎防滑链的装配三维模型,为后续工程实施打下了基础.     

普利司通开发出第二代“非充气”轮胎

日本普利司通株式会社开发出第二代“非充气”轮胎产品。这种轮胎无需充气,因此不用担心爆胎,还可实现免维护。第一代“非充气”轮胎产品可承受100kg车重及6km／h的最高时速,     

全液压转向系统机液联合仿真及试验

介绍了负荷传感全液压转向系统工作原理,基于AMESim和LMS Virtual.Lab Mo-tion软件建立了装载机全液压转向系统的联合仿真模型,并对转向系统转向过程的动态特性进行了仿真分析。仿真及试验结果表明:联合仿真模型准确可信,装载机转向多体动力学模型能够准确地模拟系统负载。通过仿真分析发现:轮胎侧偏刚度对转向系统压力振摆具有很大的影响,适当减小该值可以减小压力波动。     

基于FSK调制模式的新型胎压监测系统开发(英文)

分析了间接式胎压监测系统(TPMS)的不足,并基于FSK信号调制模式抗噪声强的特点,开发了一种新的直接式胎压监测系统.该系统由轮胎压力传感器和胎压控制器组成:轮胎压力传感器采用高集成复合芯片SP37实现轮胎内部压力、温度、加速度等信息的检测和发射,体积小、重量轻;胎压控制器以8位单片机控制射频接收器MC33596实现无线数据的接收、显示和报警.基于素数的动态延时算法和节能策略,降低了多个传感器同时发射时发生连续数据冲突的概率,在满足系统监测实时性的前提下延长了工作寿命.实车测试效果表明,该系统数据接收灵敏度可达到-100 dBm,在汽车时速100 km时工作很稳定.     

普利司通环保商用车轮胎登陆中国

普利司通环保旗舰商品品牌——ECOPIA绿歌伴系列首款面向国内商用车领域的环保轮胎R102,近日开始投放我国市场。此次上市的绿歌伴R102轮胎是普利司通面向良好路面,专为中、长途巴士客车用户推出的适用于全轮位的环保节能产品。该轮胎搭载了绿歌伴低油耗材料设计技术,并通过对胎体形状的最佳化设计降低了轮胎的滚动阻力,从而大幅提高了燃油效率。与普利司通以往产品相比,绿歌伴R102环保轮胎可实现最高5%～6%的节油效果。若以每100km耗油24L计算,每行驶10000km,R102最多可为用户节约燃油费1000元左右,并可通过