上柴琅驰CNG发动机

上海柴油机股份有限公司的琅驰CNG(天然气)发动机凭借其优良的排放技术、可替代能源以及高产业化水平，荣获“BAAV(世界客车联盟)年度最佳发动机”大奖。     

用有限元法分析铁路客车车内空间的声学特性

降低铁路客车车内噪声,提高乘坐舒适度已经成为铁路客车车辆设计者越来越重视的问题。针对某型铁路客车应用有限元法在较低的频率范围内对客车车内的声学特性进行了研究分析,得出了客车车内流体自身的模态和流体与车体耦合后车内流体的模态,并在给定激励下计算了客车车厢内部的声场。     

电动客车外形设计与外流场数值模拟

针对电动汽车的特点 ,提出了旨在减小客车车身阻力系数的外形设计方案 ;并运用 Fluent软件对客车车身外围流场进行了数值模拟 ,得到了客车的空气动力特征和流场细节 ,为获得最佳的空气动力性的客车设计提供了直观依据     

公路客车舒适性水平的综合评判

对公路客车乘坐舒适性影响因素分三层共23项指标进行分析，针对每个因素分别构造其模糊子集隶属函数，并对这些因素进行权重分配，运用模糊评判理论，确立了二级模型评判步骤。结合实际。以北方奔驰、西沃等客车的具体数据为参考，探讨了客车乘坐舒适性的综合评判方法。     

铁路客车故障录波无线寻呼报警装置

设计了一种铁路客车故障录波无线寻呼报警装置，能够实现铁路客车的多故障实时在线监测、故障录波和无线寻呼报警功能。保证列车长或检车人员在车上任何位置都能收到报警信息，及时排除故障。IC卡故障录波，供列车到站后故障分析、故障备案。     

新型铁路客车气动车门电控系统

针对铁路新型快速客车车门的电气控制要求，介绍了新型车门电气控制的结构与工作原理。     

燃料电池客车驱动系统传导性骚扰的仿真

燃料电池混合动力汽车中的驱动系统是此类车辆上主要传导性骚扰源之一,其产生高频骚扰的主要原因是逆变器内部IGBT开断过程引起很大的电压电流变化。为了研究IGBT引起的电磁骚扰机理,建立了同时包括逆变器开关管动作引起的时变参数模型和集肤效应引起的电缆电机系统的频变参数模型的驱动系统高频参数模型。针对实际的燃料电池客车,应用矢量匹配法使有理式近似拟合电缆电机系统的复杂频变参数,再折算到时域,从而在时域电路求解中同时考虑这两类复杂参数的作用,计算效率大为提高,并为实测结果所验证。     

虚拟仪器在集控线实验台中的应用

阐述了虚拟仪器的基本概念和LabWindows／CVI的基本特点，详细描述了集控线试验系统中虚拟仪器软、硬件的实现。     

国内燃料电池项目取得重大进展

从中科院大连化学物理研究所获悉，由该所研制的第二代60 kW质子交换膜燃料电池发动机日前完成了城市客车3000 km累计里程考核，标志着这个国家“863”项目及中国科学院知识创新重大项目取得重大进展。     

考虑产品切换的客车混流装配线排序问题

针对主客观因素交互影响下混合装配线的排序问题,建立以最小化工作站堵塞时间与最小化产品切换次数为目标的交互排序模型,并依据客车在实际加工过程中的传统排序方案与模型所得排序方案的结果进行对比分析。模型构建从客观因素出发,优化堵塞时间即"重构"作业框架,以达到对负荷高峰时期进行削峰处理的目的,并进一步在主观因素层面上,考虑线上操作者的作业惯性,降低线上操作者对频繁切换产品的出错率,保持较高熟练度时操作的方便与流畅性。引入主客观优化评价算法对模型进行计算,决策出最优任务调度方案。对比分析结果表明,模型获得的最优排序改善了装配线的生产堵塞时间,同时兼顾主观因素主导下的产品切换频率问题,对于节省装配过程中有限的时间资源和释放有限的空间资源具有很大的作用。