上海汽车铸造总厂壳型生产线

在我国壳型铸造早已有之,但采用壳型背部填充铁丸然后浇注冷却的工艺、并形成一条大批量生产线还比较少见。本文介绍了这样一条用于生产汽车灰铸铁中小件的壳型铸造生产线。     

教学用头戴耳机左右盒壳注射模设计

分析了教学用头戴耳机塑件的成型工艺特点，对成型该塑件的注射模结构、工作过程及制造要求作了介绍。     

硅溶胶型壳的制壳工艺参数--对硅溶胶型壳的几点认识之二

硅溶胶型壳的面层和背层对硅溶胶和耐火粉料的要求是不一样的。分析了硅溶胶胶粒直径和分布、锆英粉中(ZrHf)O2和Fe2O3的含量、耐火粉料的粒度等对型壳质量的影响：面层和背层制壳对干燥室的温度、湿度、风速有不同的要求，应分别制订不同的工艺规范。     

大型储罐穹顶网壳结构研究综述

随着储罐的大型化,其穹顶网壳结构也在朝着大跨度、轻质量、薄厚度方向发展.穹顶网壳结构作为储罐的重要组成部分,其结构稳定性对于储罐安全性具有重要意义,国内外学者对大型网壳结构进行了大量研究工作.结合目前网壳结构的研究热点,总结了穹顶网壳结构选型、初始几何缺陷模拟、单层网壳结构稳定性、储罐穹顶施工受力分析等方面的研究现状,并对后续网壳结构研究工作提出了建议.     

环己醇水合催化剂储罐搅拌密封装置技术改造

环己醇生产中水合反应催化剂储罐的搅拌密封装置在生产系统停开车过程中易出现密封填料处泄漏,以及维修更换困难等问题,采用双端面机械密封结构设计,将水合催化剂储罐搅拌轴与传动轴用夹壳联轴器联接,使两个圆锥滚子轴承强制定位,并对环己醇水合催化剂储罐搅拌装置进行了整体技术改造.改造后避免了水合催化剂储罐搅拌设备泄漏对生产系统造成的影响,维修更换时只需拆换夹壳联轴器即可完成机封的总装,解决了维修更换困难的问题,水合催化剂储罐搅拌密封装置的运行稳定性显著提升,具有很好的经济效益和社会效益.     

负载活性组分的核壳结构纤维膜的制备及性能

采用同轴静电纺丝技术将蛛丝蛋白（Ss）和美洲大蠊提取物（PAE）分别负载于纳米纤维的壳层与核层。随着Ss的增加,纤维直径从350 nm降至280 nm,核层直径由120nm升至140 nm,壳层厚度由115 nm降至70 nm。Ss的加入使纳米纤维膜具有良好的机械性能和亲水性,纳米纤维膜的拉伸强度可达到4.31 MPa,溶胀率可达到150%,水蒸气透过率可达到1834 g/(m2?24h),水接触角减小到 32.7 ?。纳米纤维膜核壳结构能够有效抑制药物突释,实现药物长效释放,7天内药物释放可达77%;纳米纤维膜能够有效抑制细菌生长,促进细胞增殖,相较于未负载Ss的纳米纤维膜,负载20%Ss的纤维膜的细胞增殖效果提高25%,说明Ss和PAE在伤口愈合过程中能够起到协同作用。     

钢筋混凝土倒锥壳水箱提升施工工艺

文章详细介绍了双环梁串联倒置液压千斤顶法提升水箱至预定位置,用临时钢支架定位,然后浇筑混凝土环板作永久固定,完成水塔施工的工艺要点;并分析了此工艺带来的经济效益。     

自动壳封焊机焊缝位置控制的实验研究

为解决自动壳封焊机机械凸轮式仿形的缺点，提出了基于电子凸轮的控制方案，为实现电子凸轮控制方案，在焊接轨迹形成分析的基础上，建立了焊枪位置控制的数学模型，改进后的自动焊机焊接试验表明，焊接位置误差较小，可以满足生产的需要。     

变速箱体壳芯机及制壳工艺

变速箱体是汽车发动机变速箱的一个重要零件。该件除变速箱安装齿轮开口部分外,内腔均有形状要求。以前南京汽车制造厂铸造分厂生产这种铸件的芯子采用合脂砂芯,由手工制成两片然后胶合成整体芯,这样制成的芯子易在箱体开口周围发生裂纹。后又改用热芯盒工艺,但也没有降低铸件裂纹废品率。最后决定采用壳芯工艺,效果十分明显。为此该厂对K87壳芯机经过简单的改造使之成为吹制整体变速箱体壳芯的专用壳芯机。