无锡力德橡胶制品有限公司

我公司主要产品:窄V带(SP系列:3V、5V、8V)以及窄V联组带、气膜、离合器摩擦片、环形输送带及多种异型胶带。产品有完善的检测手段,生产设备配套先进,技术力量雄厚,检测精良,接近国内先进水平。内部骨架材料全部采用聚酯线绳,其特点抗张强度力、伸长小、     

信息之窗

无锡力德橡胶制品有限公司公司主要产品窄V带(SP系列、3V、5V、8V)以及窄V联组带、六角带、铁炮带及多种异型胶带。产品有完善的检测手段,生产设备配套先进、技术力量雄厚、检测精良,接近国内先进水平,内部骨架材料全部聚酯线绳,其特点抗张强度力、伸长小、使用寿命长。由于产品采用先进工艺、合理的结构设计、优良的材料,产品各项技术性能接近或达到国外同类产品水平,     

在同步带硫化过程中浸胶玻璃纤维线绳强力损失的原因分析

分析浸胶玻璃纤维线绳在同步带硫化过程中强力损失的原因。试验结果表明:浸胶玻璃纤维线绳在以氯丁橡胶(CR)为主体材料的硫化过程中强力损失较大,CR胶料硫化过程中产生的水和盐酸均会对浸胶玻璃纤维线绳的强力产生影响,且随着温度升高,影响愈加明显。     

成都新图 争做全面印前解决方案供应商

为了了解成都新图的发展方向和新的战略,本刊记者特别在Print China 2011展会期间采访了成都新图印刷技术有限公司市场总监焦小红。3号馆内成都新图的展位简洁清新,蓝色的线绳像珠帘一般垂吊在整个展位上方,上面悬挂着这样的口号＂成都新图,Simply an Alternative Solution另一种解决方案＂。这正是成都新图要传达给业界的思想。     

高模量低收缩聚酯线绳V带底胶配方的研究

研究高模量低收缩线绳作骨架材料的V带底胶配方。结果表明：V带底胶主体材料采用天然橡胶（NR）/顺丁橡胶（BR）并用（并用比70/30）、助硫化体系采用偶联剂Si69/抗硫化返原剂TDB680/苯甲酸并用（并用比1/0.5/2）、补强体系采用炭黑N774/炭黑N550/硅粉B-66/无机补强剂JC-069并用（并用比70/20/50/10）,并添加耐疲劳和抗撕裂助剂,胶料的物理性能、弹性、耐疲劳性能和粘合性能提高,生热降低,与高模量低收缩聚酯线绳良好匹配,V带使用寿命延长。     

中国传动带技术现状与未来发展(续)

(接上期)三、制造工艺与装备1.包布V带包布V带按其骨架材料结构可分为包布式帘布V带和包布式线绳V带。因帘布V带已近淘汰,这里主要描述线绳包布V带的制造。线绳包布V带如按其截面形状和使用要求还可分为普通V带、窄V带、汽车V带和农业机械用变速V带等,其制造工艺主要为:各部件准备(线绳挂胶、出片、压缩胶条挤出、裁布),成型(排线、上压缩胶、包布),硫化,检验(外观、尺寸、性能)等。(1)部件准备包布V带生产部件准备包括线绳挂胶、出片、压缩胶条挤出、裁布等,这里主要谈谈线绳挂胶问题。线绳虽然进厂前都在线绳制造厂经过浸胶粘合处理,…     

低污染缝纫机用V带的研制

介绍低污染缝纫机用V带的配方设计、生产工艺及产品性能。低污染缝纫机用V带的骨架材料采用1100dtex/3×3硬聚酯线绳,包布采用棉质量分数为0.85的涤棉交织3×3帆布,胶料的主体材料采用CR或CR/NR并用胶。成品V带具有强力高、伸长率小、耐磨及污染少等特点。     

玻璃纤维线绳专利发展态势分析

介绍1981～2004年玻璃纤维线绳国内外相关专利申请情况，分析专利在国别和时间上的分布，指出玻璃纤维线绳中国专利数量近几年有所增长，但仍相对较少。建议加快国内产品的升级换代，积极开展技术研究，争取形成具有自主知识产权的产品，同时开展玻璃纤维线绳处理剂和高强度玻璃纤维及其与芳纶纤维混杂制绳工艺的研究。     

高模量低收缩聚酯线绳在汽车传动带中的应用

研究高模量低收缩（HMLS）聚酯线绳在汽车传动带中的应用。结果表明，HMLS聚酯线绳具有初始模量高、伸长变形小、尺寸稳定性和粘合性能好等优点，特别是低温热收缩率较大，而高温热收缩率较小，非常适用于传动带强力层；与采用普通聚酯线绳的汽车传动带相比，采用HMLS聚酯线绳的汽车传动带的疲劳寿命较长，运行过程滑差率变化小，传动能力高。