新一代橡胶补强剂炭黑-白炭黑双相填充剂在载重车胎胎面胶中的应用

考察了炭黑-白炭黑双相填充剂在天然橡胶胶料中的应用。结果发现这种新型填充剂所赋予的总体性能比普通填充剂(即炭黑和白炭黑)好得多。在典型的载重车胎胎面胶料中，由于炭黑-白炭黑双相填充剂填充胶料的聚合物与填充剂之间的相互作用大，填充剂与填充剂之间的相互作用较小而使其具有与N110炭黑胶料相同的实验室耐磨性，而且其70℃下的损耗角正切值(是表征滚动阻力的一个参数)比N110炭黑胶料下降了40％以上。通过加入少量的偶联剂[TESPT，即双-(3-三乙氧基硅烷丙基)-四硫烷]，可以在某种程度上进一步改善这些性能。试验数据显示，无论加不加偶联剂。炭黑-白炭黑双相填充剂所赋予的性能都比普通填充剂好。     

意大利翻胎新技术,设备简介

本文简要介绍意大利马朗贡尼公司９０年代开发的预硫化胎面胶；磨胎机、喷浆机及压出成型机等翻胎的工艺技术和特征。胶条缠缠贴通过其专利“校准装置”调整，保证翻胎成型尺寸的一致性。     

丁苯胶应用于轻卡、乘用轮胎胎面胶的研究

一、国内外合成橡胶在轮胎中的应用动态 据有关资料介绍，日本生产的轮胎产品主要橡胶耗用比例约是：天然胶占45％、丁苯胶占30％、顺丁胶占100k，美国丁苯胶与顺丁胶在轮胎中应用比例也是约3：1，俄罗斯轮胎产品中丁苯胶应用比例最大。     

可提高轮胎制动性能的新材料技术

日本横滨橡胶公司在胎面胶中采用特殊的粒子结构，现已开发出可提高轮胎安全性和缩短制动距离的新材料(柔软性胎面胶料)。     

短纤维对NR/BR基胎面胶力学性能的影响

探讨了尼龙短切纤维、芳纶短切纤维和芳纶浆粕纤维对NR／BR基胎面胶复合材料力学性能的影响，采用RPA和DMTA研究了胎面胶的动态力学性能，论证了芳纶短纤维增强NR／BR复合材料具有良好的“模量-滞后平衡效应”。DMTA和RPA测试研究结果表明，采用芳纶短纤维增强的NR／BR复合材料在0℃下的内耗值有所升高，而在60℃下的内耗值略有降低，这对于轮胎胎面胶的抗湿滑性和降低滚动阻力具有重要意义。     

美国2006年胎面胶销售量下降1．2％

美国经济的持续走强，本应会增加轮胎翻修用胎面胶的需求量。但是，由于2006年以来越野车外胎货源短缺和新的重型卡车销售量的下降，以及2007年更加严格的发动机尾气排放标准。却导致胎面胶销售量稍有降低。2006年，美国用于轮胎翻修的胎面胶销售量减少了1．2％。这是胎面胶销售量连续3年递增之后的首次下降。美国2006年销售的这些胎面胶，大约用来翻新了1570万条轮胎。据业内人士预计，2007年美国胎面胶的销售量，大约会增长1．3％。     

高性能胎面胶用集成橡胶SBR-IR-SBR

合成出了嵌段聚合物SBR—IR—SBR。通过差热分材(DSC)考察了SBR—IR—SBR生胶的玻璃化转变温度θg，发现生胶分相，两相θg互不影响。DMA分析发现该硫化胶的动态损耗曲线为双峰分布，分别对应总体系的IR相和SBR相。样品652在0℃时的，tgδ值为0．4448，60℃时的tgδ值为0．1012。综合此橡胶的各种常规物性，SBR—IR—SBR是一类高性能胎面胶。     

稀土丁戊橡胶性能及在胎面胶中应用的研究

通过与俄罗斯丁戊橡胶和BR对比 ,研究了国产新型稀土丁戊橡胶 (Nd BIR)的加工性能、未硫化胶性能和硫化胶物理性能 ,并探讨了Nd BIR在轮胎胎面胶中的应用。结果表明 ,Nd BIR混炼包辊性好 ,混炼功耗低 ,混炼胶片表面光滑平整 ;胶料硫化速度快 ,硫化曲线平坦 ,门尼焦烧时间长 ;硫化胶撕裂强度高 ,耐疲劳、耐磨耗和耐老化性能好 ,压缩生热低 ,低温性能极佳。NR/Nd BIR(并用比 70 /3 0和 5 0 /5 0 )并用体系胎面胶硫化速度快 ,焦烧时间长 ;硫化胶强伸性能好 ,耐磨、耐老化、耐疲劳和抗湿滑等性能满足轮胎胎面要求。Nd BIR用于轮胎胎面胶中是可行的     

胎面胶对轮胎滚动阻力的影响

综述胎面胶配方(包括橡胶品种和微观结构、炭黑品种等)和混炼工艺对轮胎滚动阻力的影响.采用橡胶并用、通过改变微观结构设计具有低滞后损失的橡胶、填充高分散性白炭黑和改性炭黑、采用适当的混炼工艺,可以降低轮胎的滚动阻力.