全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因分析及改善措施

分析全钢载重子午线轮胎胎里欠硫的原因,并提出相应的改善措施。通过采取根据轮胎尺寸及胶囊的直径伸张比和断面周长伸张比选择胶囊型号、增大硫化胶囊排气线的尺寸和密度、调整预定型高度和机械手装胎位置的定位精度、增大定型压力及提高胎坯定型一次合格率等措施,降低了成品轮胎胎里欠硫缺陷的发生率,提高了轮胎质量。     

一种高阻隔性橡塑组合物及制备方法

一种轮胎硫化胶囊成型装置及其成型工艺     

原位聚合法研制纳米胶囊相变材料

采用超声波工艺及细乳液原位聚合方法,研制了以聚苯乙烯为囊壁、正十八烷为囊芯的纳米胶囊相变材料;系统探讨了聚合反应各因素如引发剂、链转移剂、表面活性剂以及正十八烷/苯乙烯比等对乳胶粒子的形态、胶囊材料热性能的影响,对所研制的胶囊相变材料进行激光衍射粒度分析、透射电镜及差示扫描量热等表征.实验结果表明,在引发剂AIBN 0.5%(油相质量百分比,下同);链转移荆DD在T0.4%;复合乳化剂(SDS/OP10)总量2%,配比1:1及正十八烷/苯乙烯比=1:1条件下,胶囊呈球形均匀分布,聚苯乙烯囊壁能将正十八烷囊芯很好包裹住,其胶囊Z均直径124nm,相变焓可达124.4kJ·kg-1.     

明胶中过氧化物的控制

在用药用明胶为主要原料生产药用空心胶囊的生产中,由于明胶中的过氧化物对胶囊中各种色素的颜色具有氧化褪色作用,胶囊产品放置时间过长,其颜色就会发生变化,加上药品自身安全性的要求等原因,故国内引进的外国胶囊生产线对明胶原料中的过氧化物含量的要求特别严格,要求明胶中不得检出过氧化物成分.尽管目前我国药典和轻工行业对药用明胶标准未作过氧化物含量的规定,相信很多生产药用空心胶囊的厂家对此项目都有内控标准,如本胶囊公司就规定,凡对购进的明胶均不得检出过氧化物成分,否则一律退货.笔者相信,不久的将业,药用明胶的标准修订肯定会增加过氧化物含量的规定.为此,明胶生产企业就必须在明胶生产中严格控制过氧化物的含量,使其达到客户的要求.     

“B”型胶囊夹盘设计

“B”型胶囊夹盘是模具的一个重要组成部件,它装在双模定型硫化机的中心机构上,紧紧的夹固着胶囊的上和下两端配合模具硫化外胎。本文对胶囊夹盘分四方面进行讨论;1.胶囊夹盘结构设计;2.夹盘结构与胎筒关系;3.夹盘结构与胶囊使用寿命;4.夹盘结构与轮胎硫化质量。     

丁基胶囊再生胶在丁基内胎中的应用

丁基胶囊再生胶在丁基内胎中的应用赵丽莲（桂林轮胎厂５４１００４）丁基橡胶（ＩＩＲ）以其优异的气密性和耐老化性能倍受用户青睐，但因目前国内不能生产，ＩＩＲ价格日渐上涨：１９８８年为４２００元ｔ到１９９４年初已涨到２５０００元·ｔ－１。因此，丁基胶囊再生...     

B型胶囊质量缺陷的原因分析及解决措施

胶囊是外胎硫化的重要工具之一，其质量的好坏直接影响外胎的质量和成本消耗。本工作针对我公司使用胶囊硫化外胎的实际情况，对B型胶囊存在的质量缺陷进行分析并提出解决措施。     

药剂胶囊制备和应用

有毒气体通过保护物,迅速渗透到昆虫呼吸系统,导致昆虫窒息和中毒死亡,广泛应用于仓贮空间物品的害虫防治。此法被认为是优于其他防治手段的简便而有效的防治方法。但是采用熏蒸剂小剂型、小空间、小量保护物的防治害虫,国内外研究甚少。随着我国人民生     

HD成型机成型鼓技术改造

原使用的成型机成型鼓为充气式胶囊鼓,存在压力不稳定、反包时间长等缺点,影响成型质量和效率。介绍了原成型鼓的结构和工作原理。取消了原鼓中的鼓肩胶囊、指形器等,新加工了密封侧板,改造了气路。改造后效果较好。     

轮胎胶囊的创新设计与研制

1.现状与问题目前国内胶囊生产工艺多采用单囊模压法生产。这种工艺需先把混炼胶片装模,再加压加热,利用胶片的流变挤满模腔,并硫化。这是先装料,后合模,装少了会缺胶,装多了会跑冒,飞边大,且厚薄不均。由于胶片装入时难免夹气,而丁基胶气密性又好,故其夹带的气体难于排出,硫化后的胶囊必有大量气泡,致使胶囊质密性不好。国内的胶囊一般采用胶囊硫化机进行硫化。由于硫化的压力和温度互相关联很难达到理想匹配状态,更由于存在较大的温差,故硫化的胶囊品质不均匀、不致密,会出现孔泡现象。由于单囊模压法工艺和设备方面的缺陷,最终导致了胶囊…