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John Tilly Awo Ashiabor 《电子设计技术》2006,13(6):I0013-I0014
引言不管从效率还是使用寿命来说,当今的超亮LED都远远超过了白炽灯泡所拥有的性能。充份利用这些特点需要一个相应高效而可靠的LED驱动器,例如LT~(?)3474。LT3474是一款支持多种电源的降压型1A LED驱动器,具有一个4V至36V的宽输入电压范围,并可通过编程以高达88%的效率来输送35mA至1A的LED电流。该器件只需要极少的外部电路,并采用节省空间的16引脚TSSOP封装。 相似文献
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BobStasonis 《中国电子商情》2004,(11):39-39
现代汽车正变得日益复杂,从电子的角度来看尤其如此。据汽车工程师协会(SAE,http://www.sae.org/)预测,到2010年每台汽车的价格中有40%属于电子部分。测试工程师们将如何满足下一代汽车电子控制系统(ECU)测试复杂性的需要?什么样的测试系统才是合适的?本文将尝试回答这样一些问题, 相似文献
73.
AlexanderCraig 《中国集成电路》2004,(7):47-48,32
随着人们对驾驶室功能的需求不断增加,以及大型汽车对发动机的功率连同行驶里数的需求不断上升.新型低阻抗功率NOSFET遂应运而生.可实现汽车从传统的发电系统和液压系统转移到电子系统。这些新型低阻抗功率MOSFET有助于在增强汽车的舒适性和安全性的同时提高行驶里数。 相似文献
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硬件技术发展是否会驱使用户更新自己的管理系统软件,许多用户对此心存疑惑。管理软件厂商在被问及硬件新技术的发展是否会引起管理软件的相应变革时,往往也会结出否定的答案。然而,事实真的如此吗? 相似文献
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我们知道,汽车发动机启动时,一个充足电的12V蓄电瓶的电压也会跌落到8.5V以下,如果电池容量不足,其电压还会跌落到6V左右。这时,当白金触点闭合时,点火线圈初级要保持足够的次级点火电压,只有吸收更大的电流来储存能量,但由于初级电感量是一个定量值,在单位时间内又阻止了电流的增加。可见,电压的高低才是决定点火强度的主要因素。如果启动电压过低必然会降低点火强度。点火强度不够,则发动机难以启动,容易导致触点烧蚀。本文介绍的汽车通用点火电压提升器模块可以很好地与白金触点点火系统及车辆通用白金触点电子转换器系列产品配合使用,… 相似文献
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美国汽车工程师协会的调查统计表明,美国每年有26万起交通事故是由于汽车轮胎气压低或渗漏造成的,美国运输部国家公路交通安全管理委员会(NHTSA)制定的法规中规定:2003年11月到2006年10月31日期间,美国新出厂的轻型汽车将逐步引入胎压监测系统(Tire Pressure Monit Oring System,TPMS)。可见,TPMS的研究和投产势在必行。 相似文献
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