预热温度对轮胎硫化温度及程度场的影响

通过建立三维有限元实体模型来模拟轮胎的硫化工艺过程，分别研究了不同初温对轮胎硫化温度场及硫化程度的影响。研究表明．生胎的预热温度在不超过105℃时。其预热过程的硫化效应很小，且各点的硫化温度较均匀，因此预热处理使轮胎总的硫化程度趋于均匀。结果还表明，在105℃以下，预热温度每提高10℃，轮胎的机内硫化时间可缩短1．5min．若减少胶囊内通过热水的时间．其硫化均匀性可大大提高。     

用激光全息与电子散斑技术检测轮胎缺陷的对比研究

激光全息与电子散斑技术都是可以用于检测轮胎内部质量的最有效的方法，其应用原理不同，检测手段相似，得出结果具有可比性。本文通过检测试验对这两种方法进行了对比研究。     

美国英威达公司在中国拓展特种纤维业务

2005年，英威特公司脱离杜邦公司，被科氏（KOCH）工业集团收购，并将原KOSA公司的业务合并，形成了新的英威达公司。英威特公司自20世纪70年代进入中国市场以来，在中国已建有4家办公机构和6家合资企业，主要生产氨纶、纤维填充材料和尼龙轮胎帘子线，在中国投资已超过了5亿美元，在广东三水投资1亿美元新建的氨纶企业也已开工。英威特公司认为，     

平移开放式硫化机顺利通过试产

近日中昊力创（北京）机电设备有限公司与上海轮胎橡胶集团公司轮胎研究所联合开发的117”平移开放式硫化机在上海轮胎橡胶集团公司如皋厂生产出合格的全钢工程轮胎，经检验轮胎符合有关标准并通过试验。该机可生产最大规格为24．00R35的工程胎。     

聚酯帘线的热—力学性能对PCI和非PCI轮胎的影响(一)

轮胎硫化后冷却过程中所采取的方式对轮胎的整体性能影响很大。硫化后充气(PCI)已经作为一种有效的方法,普遍用于控制轮胎的尺寸和形状。但是,由于在某些轮胎制造中引入尺寸稳定型聚酯作为胎体帘线材料,PCI被认为是不必要的步骤,已从生产工艺中排除。按照惯例,经过PCI处理的轮胎叫做PCI轮胎,而没有经过PCI处理的轮胎叫做非PCI轮胎。基于硫化后冷却期间经历了不同的负荷历史,PCI轮胎和非PCI轮胎呈现出不同的行为特点,包括尺寸和印痕的形状。比较特别的是,使用相同的模具,在PCI轮胎和非PCI轮胎之间最明显的差异是轮廓。由于硫化后冷却期间帘线中出现热收缩,与PCI轮胎相比,非PCI轮胎断面宽度较小,胎冠半径比较扁。另外,非PCI轮胎在行驶中尺寸变化较大。在本研究中,实验用PCI和非PCI乘用轮胎(235/75R15)都是用相同的硫化模具制造的,进行一系列试验以确定这两类轮胎之间的差别。聚酯轮胎帘线材料承受各种热-力学负荷后,测定硫化后冷却过程对帘线性能的影响。然后,构造轴对称的三维有限元模型,模拟有和没有PCI的硫化后冷却过程。输入通过材料表征化所获得的帘线材料性能,进行数值分析,成功地预测PCI轮胎和非PCI轮胎两者的轮胎轮廓和印痕。所得的分析结果与从试验轮胎得到的测量结果吻合。     

"桂橡机"ERP项目启动

桦林佳通轮胎有限公司全钢制造部预备处通过调整工艺和设备，使胶片回丝率大幅度降低，回丝率由原来的33％降至目前的5％以下，回丝量日平均减少2100公斤。