炭黑与橡胶模量及磨耗的相关性研究

依据炭黑可以影响硫化橡胶模量和磨耗的事实，通过制备几种不同炭黑含量的硫化橡胶。对高结构、高耐磨的N339炭黑填充的硫化橡胶模量及各种条件下的磨耗进行测定，分析炭黑用量与模量、磨耗相互之间的关系．     

均相橡胶复合改性沥青超薄磨耗层的研究与应用

沿海高速公路经多年使用,部分路面出现不同程度的病害,影响了行车舒适性和安全性,针对这一情况,在保证经济性的基础上,考虑采用均相橡胶复合改性沥青超薄磨耗层实现对沿海高速公路路面的修复养护。对均相橡胶复合改性沥青的性能进行了深入的分析,采用CBKH-13的级配和马歇尔方法进行配合比设计,通过室内试验分析了均相橡胶复合改性沥青的路用性能,并且进行了实际工程的应用与检测,对类似高速公路路面的预防性养护具有参考价值和实际意义。     

还原真相 探究一个真实的现场热再生

正1982年,我国开始研究沥青路磁利用及再生技术,1991年,当时的交通部发布了《热再生沥青混合料路面施工及验收规程》。此后,现场热再生设备和施工工艺开始逐步在国内得到使用。谈及此,大多数人肯定会有这样一个感觉:现场热再生,热而不火。随着我国节能环保政策及趋势的日渐加强,那些年"热而不火"的现场热再生再次被推到市场前端,人们对其扛起"环保大旗"给予了很高的期望。不过,据记者了解,单就维特根旗下的现场热再生设备,已经在国内超过20个省市、逾3000万m~2     

乳化沥青稀浆封层的应用

运用乳化沥青稀浆封层对原有道路进行预防性养护,可以改善施工条件及行车舒适度,降低造价提高生产效率,是解决道路养护技术的有效途径,具有显著的经济效益和社会效益.文章阐述乳化沥青稀浆封层的效用、材料的组成及质量要求,为乳化沥青稀浆封层的推广提供参考.     

车轮故障判别及检查方法

介绍车轮轮缘、踏面磨耗的故障表征、危害及检查方法。     

冷拌冷铺超粘纤维磨耗层研究与应用

冷拌冷铺超粘纤维磨耗层作为一种新型技术,结合了微表处的材料特点和Novachip的施工工艺,具有优异的粘结性、防裂性、防水性、耐久性、环保性和经济性。本文从该项技术原理及性能要求、施工工艺及经济和社会效益进行了阐述。     

货运铁路专用线直线段钢轨磨耗仿真分析

采用UM动力学软件,建立了三维空间铁路钢轨磨耗模型,分析了红柠铁路专用线部分直线段的钢轨磨耗情况,对比实测结果,验证了模型的有效性,从而为研究曲线线路提供依据。     

牙齿重度磨耗患者固定及可摘局部义齿咬合重建的临床效果

目的:观察牙齿重度磨耗患者固定及可摘局部义齿咬合重建的临床效果。方法:按照修复方式将34例固定义齿修复患者设为固定义齿组,34例可摘义齿修复患者设为可摘义齿组,30名牙牙合关系正常者设为对照组。记录两组患者局部义齿咬合重建前后关节症状、关节间隙、髁突位置及咀嚼效率变化并与对照组进行对比。结果:两组患者重建3个月后肌肉压痛、关节区压痛、关节弹响症状阳性率均较重建前下降,差异有统计学意义(P<0.05)。两组患者重建前关节前间隙高于对照组,关节上、后间隙低于对照组;重建3个月后两组患者关节前间隙均较重建前缩小,关节上、后间隙均增大,差异有统计学意义(P<0.05)。两组患者重建3个月髁突位置较重建前趋于居中,但仍未达到对照组80%的居中率,差异有统计学意义(P<0.05)。两组患者重建前咀嚼效率均低于对照组,重建3个月后,两组患者咀嚼效率均较重建前提高但仍低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。重建3个月后,两组患者关节症状阳性率、关节间隙、髁突位置及咀嚼效率比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论:固定及可摘局部义齿均可明显改善牙齿重度磨耗患者关节症状、关节间隙、髁突位置及咀嚼效率,两种咬合重建方式的的近期效果相仿,在临床实践中可根据具体情况选择。     

钢渣在超薄磨耗层中的应用研究

对宝钢钢渣的物理力学性质进行了分析,研究了不同钢渣掺配比例对沥青混合料高温稳定性、水稳定性、抗滑性能的影响,为钢渣在沥青混合料设计中的推广应用提供合理建议。     

分步式超粘磨耗层施工技术在惠河高速的应用

超粘磨耗层技术是一种在微表处技术的基础上开发的新型道路养护技术,具有更好的耐磨性、防水性、粘附性及耐久性。该技术需依靠进口设备才能同时进行粘结层和磨耗层施工,限制了其在国内的推广和普及。研究使用微表处摊铺车和乳化沥青洒布车代替超粘磨耗层专用摊铺机,采用分步式超粘磨耗层工艺进行施工,在惠河高速公路进行试验段铺筑。施工效果良好,各项技术指标均符合要求。