拔除高架桥桩施工对地层的扰动影响分析

拔桩施工需破除桩周的摩阻力,减少拔桩力,其力学机理十分复杂。依托上海市中山北路高架桥B32桥墩拔除工程,采用三维有限元数值模拟技术,建立了套管法拔桩施工过程的弹塑性有限元模型,分析了桩拔除引起的土体竖向位移随时间变化关系、拔桩地表沉降分布以及土体应力消散规律。研究表明当存在套管支护时,水平向应力分布较为平稳;当无套管支护时,在既有桩基一侧处将发生剧烈波动;拔桩施工结束后,附加应力均趋于稳定;由于桩基周围土体应力释放,当存在套管支护时,竖直向地表沉降分布平稳。     

城市核心地段高架桥静力切割拆除技术的应用研究

近年来,以高质量与高发展为首的发展目标,逐渐成为我国城市规划予以重点践行的目标内容.其中,为满足我国城市核心地带发展需求,市政规划部门主张采取高架桥拆除工程措施,进一步提高交通运输能力及拓宽交通容量.对此,主要以高架桥拆除工程为研究对象,重点针对位于城市核心地段高架桥的拆除工作及相关技术内容进行研究与分析.并在此基础上...     

预留高架桥箱梁拆除施工的实践

在上海中环线大柏树立交桥工程中需拆除预留两联高架桥。该文介绍了该工程采用人工破碎方法拆除的施工流程;施工中的主要技术混凝土凿除,预应力释放,箱梁支撑系统设计和箱梁变形控制。经工程实践,使拆除工程在不影响周边环境及该处交通的前提下安全顺利地得以实施,为市中心交通枢纽处拆除高架桥提供经验。     

地铁隧道下穿高架桥施工控制技术

随着城市交通行业的发展,城市轨道交通的规模不断的扩大,但在轨道交通的建设中经常会遇到很多特殊的情况,因此需要根据具体的施工问题采用相应的控制技术。其中地铁轨道下穿高架桥施工中对技术的要求非常高,因此还需要加强技术研究,保证施工质量。对地铁隧道下穿高架桥施工的控制技术进行分析。     

大跨径预应力混凝土连续箱梁满堂支架施工技术分析

桥梁施工是一项巨大的系统性工程,其中大跨径预应力混凝土连续箱梁为主的城市高架桥以其外表美观,结构稳定,施工便捷而得到广泛应用,结合沈阳市沈辽路城市高架桥满堂支架设计与施工经验,针对经济、交通、材料、稳定性等多角度进行深入分析,并对此类桥梁满堂支架施工控制进行分析。     

道路上跨铁路交叉工程方案选比分析

结合福清市清繁大道跨杭福深客运专线交叉工程的方案研究,探讨了与高速铁路(含客运专线铁路及城际铁路)交叉条件下道路立交设计方案的拟定及比选。该交叉工程主要解决旧城区为中心的环城路与东部新城区外环路的交通转换,受既有杭福深客运专线、狮山隧道、成品油管线、居民区、融宽环路、规划玉峰溪河道等条件限制,匝道布设困难,依据功能性、安全性、经济性、适应性的原则,设计确定了主线Y形半互通转体T构桥上跨方案。     

预制拼装桥墩造价分析

随着全预制拼装桥梁的研究和推广,在城市高架桥梁下部结构的施工中也开始采用预制拼装技术。通过对上海地区已实施的工程实例进行收集,对预制拼装桥墩的造价构成进行详细分析,提出相关工序的人、材、机消耗量,并与现浇桥墩进行造价对比测算,从工程造价的角度对其经济性进行分析。     

高架桥钢筋混凝土花瓶状薄壁墩内力计算

介绍了城市桥梁的桥墩与上部箱梁形式及其组合设计方案,着重对受力复杂的板式花瓶墩横向受力进行分析计算,探讨了模型的简化计算问题,并提出了墩顶横向配筋的设计方法。     

钢纤维混凝土在上海虹桥机场候机楼高架桥桥面层的应用

1 工程概况上海虹桥机场高架桥系新国际候机楼配套工程,全桥总长约490m,呈“n”型,其中正桥部分约375m,为一现浇钢筋混凝土梁板结构,桥底板厚约20cm.临近候机楼的正桥部分桥面总宽21.6m,路幅分别为10m和6.5m,中间设2.5m宽人行道,两边人行道宽分别为1.6m和1.0m,进入两侧弯道后桥面总宽为11.5m,路幅宽为7.0m,两边人行道分别为3.5和1.0m.该桥面铺装层原设计为9cm厚沥青混凝土,后经虹桥机场改建工程指挥部研究决定,改用10cm厚钢纤维混凝土来取代,以提高高架桥桥面的抗裂性和耐久性.正桥桥面钢纤维混凝土铺