炭黑性质对胶料焦烧性能的影响

炭黑是橡胶工业主要的补强剂和填充剂,仅次于生胶居橡胶原材料的第二位。炭黑加入橡胶后,可以改善胶料的性能,如提高轮胎的耐磨性、抗湿滑性,极大提高轮胎的行驶里程。但是在胎面胶加工过程中,高表面积、高结构及高配合量的炭黑加入又会增加胶料发生焦烧的危险性。如何在胎面胶中使用高配合量的炭黑,既提高胶料的性能,又降低轮胎的成本,是橡胶工作者关注的问题,本文仅从炭黑的性能指标方面探讨炭黑对胶料焦烧性能的影响。一、炭黑性能指标对胶料焦烧性能影响依据胶料的焦烧是指胶料在存放或操作过程中产生早期硫化的现象。配合炭黑的胶料在…     

EC法测定子午线轮胎钢丝帘线与胶料粘合强度

钢丝帘线与胶料粘合强度是子午线轮胎生产中的重要检测项目，目前子午线轮胎生产企业大多采用ASTM方法进行测定。我公司除ASTM方法外，还采用倍耐力公司提供的方法(EC法)，现介绍如下。     

五、橡胶与配合剂

耐冲击热塑性橡胶胶料；耐屈挠耐热和耐油的热塑性橡胶胶料；含有分散性良好的白炭黑填料的橡胶；用于织物材料浸渍的胶料及其制备工艺；氟橡胶密封材料.     

改性胶粉/SBR共混胶料的结构性能研究

研究了硫黄、促进剂、改性胶粉用量对胶粉／ＳＢＲ共混胶料性能的影响。结果表明；改性胶粉用量在１０－３５份的范围内．对共混胶料的静态力学性能影响不大：在１０－２２份的范围内对动态压缩疲劳生热影响不大．适当调整基质胶中硫黄、促进剂的用量．有利于降低胶料的动态压缩疲劳生热。扫描电子能谱微区分析的研究表明：由于硫黄的迁移形成了具有特殊结构的界面过渡层．该过渡层是降低动态压缩疲劳生热的关键。     

力车胎内胎胶料的连续加工

力车胎内胎胶料的连续加工目前，力车胎内胎胶料一般都在开炼机上进行塑炼，停放后再混炼，滤胶停放后加硫，加硫停放后再用于挤出、接头、硫化，动力消耗大，投人人力多，生产效率低，同时由于工序多，也易引起杂质增多。江苏飞驰股份有限公司（原盐城市橡胶厂）采用大连...     

用现场生成填料补强的胶料及其制品

本发明涉及通过使橡胶在硅烷化填料表面聚合而制备的胶料，以及含有这种胶料的制品（如至少一种零部件由该胶料制成的轮胎）。在有经烯基硅烷进行了硅烷化的填料存在时，使共轭二烯烃发生聚合反应，可以实现这种补强。具体而言，用丁基锂或过氧化物催化剂对硅烷化补强填料进行预处理，随后在有这种改性填料存在时，通过阴离子聚合反应或在有机溶剂中进行自由基聚合反应，使共轭二烯发生聚合。预期也可由这种预成型复合材料和至少一种其它橡胶构成预成型胶料。填料可以是（例如）沉淀法白炭黑、炭黑和／或改性炭黑。本文还介绍了用这种复合材料或胶料制成的零部件（如胎面）。     

橡胶补强用改性炭黑的生产工艺及其填充胶料

本发明涉及橡胶补强用改性炭黑(以下简称“改性炭黑”)的生产工艺。具体而言，本发明涉及通过使用有机烷氧基硅烷化合物生产炭黑和白炭黑复合材料，从而生产改性炭黑的工艺。所获得的改性炭黑可用于轮胎用胶料和带式输送机及工业辊等各种橡胶制品用胶料中，赋予橡胶以下物理性能：较高温度环境(60～100℃)下的低tanδ值、低的变形生热性、低的驱动能耗。     

超低温翻胎胶料Supercool

英国《轮胎与配件》2006年5期74页报道： Goodway橡胶工业公司是一家胶料和其它有关制品，包括翻胎的供应商。该公司采用创新技术获得一种性能优异的胶料——Supercool HiM。这种胶料已通过了几个国家在公路和高速公路上进行的试验，获得良好声誉。