对提高我省混凝土模板工程质量与安全度的探讨

本文浅释目前我省混凝土工程模板体系现状、存在的问题,并结合有关实践经验和资料,探讨如何控制该工程体系的施工质量和安全。     

深圳前海湾地铁枢纽上盖物业结构设计

本文介绍了深圳前海湾地铁枢纽上盖物业的结构设计,同时就一些特殊问题的特殊处理进行了探讨。     

精密超白太阳能玻璃退火窑

阐述了超白太阳能玻璃生产退火窑温度制度的重要性,对退火窑的热工控制及退火窑的密封保温进行了详细说明。     

后张法有黏结与无黏结预应力混凝土施工比较

后张法有黏结与无黏结预应力混凝土工程的施工,既有相同之处,也有一定的差别。通过施工工艺流程、预应力筋的铺设、预应力张拉和孔道灌浆,可以看出两种后张法预应力混凝土工程的差异。最后总结了施工管理的要求。     

刚架拱桥加固前后的动力性能变化

本文建立刚架拱桥简化动力分析模型、双轴车辆模型和伪随机路面模型,旨在研究某刚架拱桥斜撑加固前后动力性能变化,并与加固前后实桥检测结果加以比较。研究表明,加固前后刚架拱桥的动力特性发生某种规律性变化,可用于提示刚架拱桥的衰变、损坏程度,以及验证其加固效果。     

槽参数对高温密封汽液固流动特性及性能的影响

以高温动压型机械密封为研究对象,基于Eulerian多相流模型和蒸发冷凝模型,建立涉及高温汽化、固体颗粒、黏温效应及牛顿流体内摩擦效应的动压型机械密封润滑膜汽液固三相流动模型,模拟研究槽深、槽宽比、螺旋角及槽径比对润滑膜汽化、固体颗粒分布规律及密封性能的影响关系。研究表明：润滑膜固体颗粒体积分数随槽深、槽径比的增大而增大,且在槽宽比为0.5时出现最大值,而固体颗粒体积分数随螺旋角的变化规律与转速有关;润滑膜平均汽相体积分数随槽深的增大而减小,随螺旋角的增大而增大,槽宽比为0.7时平均汽相体积分数出现最大值,槽径比在0.3以上时平均汽相体积分数随槽径比的增大而增大;槽深8 μm时润滑膜汽相、固体颗粒相出现突变,槽深低于8 μm时处于气相较高、固体颗粒相较小状态,槽深高于8 μm时则相反;基于汽液固流动的密封性能分析表明,选用9 μm左右的槽深、0.6左右的槽径比、16°～20°的螺旋角、0.3~0.4的槽宽比时对密封性能有利,采用8 μm以上的槽深及小于0.5的槽宽比时,转速较高时选用较小槽径比、转速较低时选用较大槽径比时有利于抑制汽化。     

青草沙输水隧道防水密封设计

介绍了青草沙输水隧道的盾构管片自防水和管片接缝防水相结合的防水密封设计方案.并在总结国内外已建成的盾构隧道的密封垫设计的基础上,提出了本工程密封垫的设计形式及技术参数.     

浅谈中空玻璃的质量控制

简要介绍了目前国际中空玻璃标准的概况,重点从中空玻璃的密封结构、所用原材料及生产过程控制等方面阐述了如何控制中空玻璃的质量。     

建筑防水密封材料在幕墙上的应用

分析了建筑幕墙渗漏的原因及其解决方案,介绍了建筑防水密封材料的种类及施工注意事项。     

三门核电站弹塑性时程分析

三门核电站主厂房为大跨度钢框架结构,采用有限元分析程序ANSYS对主厂房整体结构进行模态分析和弹塑性时程分析。通过其固有振动周期和振型,对结构的振动特性有简单的认识。根据分析结果对三门核电站主厂房的抗震性能进行评估,认为结构在相同场地条件下具有良好的抗震性能。