三峡永久船闸结构缝渗漏处理技术

在三峡永久船闸结构缝处理过程中，认真分析了结构缝渗漏的原因，通过止水检查槽进行压水检查，确定了渗漏部位。结合渗漏具体情况，采取了结构缝表面嵌填止水材料和廊道周边止水检查槽灌浆相结合的处理方法。在实施过程中，采用了多种新材料和新工艺，取得了良好的效果。     

船舶操纵非线性系统的鲁棒变结构控制

本文采用伪线性化变换将船舶操纵非线性系统近似地化为线性可控正则型，并对线性化系统设计了一种连续的变结构以提高整个闭环系统的鲁棒性。该方案用于限制水域中船舶的航向航迹纠编控制中，取得了预期的结果。     

用地质力学模型研究三峡升船机上闸首基础稳定问题

 用三维地质力学模型试验技术研究了三峡升船机上闸首基础稳定性。详细模拟了上闸首建筑物、建筑物基础岩体、岩体中断层、陡倾角裂隙及缓倾角裂隙的几何形态和它们的复杂力学性质还模拟了自重渗透水压力、上游水压力的作用，模型几何相似比尺为120。试验测得，三峡升船机上闸首基础稳定超载安全系数达3.6。     

垂直发射防空导弹弹道仿真模型研究

弹道仿真是导弹模拟训练系统中的关键部分。为构建准确性较好、实时性较高的弹道仿真模型,在对垂直发射导弹飞行过程进行分析的基础上,将弹道分为垂直段、转弯段、制导段三部分,并根据各部分弹道的特点,分别建立其差分方程描述模型,最后通过仿真验证了模型的准确性和适用性。     

高可用性舰船网络系统研究

随着舰船信息系统网络化应用的不断增加,信息系统对舰船网络的依赖性也在不断增强,这对网络持续提供服务的高可用能力提出了更高的要求。鉴于目前舰船网络系统的可用性不能满足舰船信息业务对数据中断恢复时间所提出的要求,将最新的商用高可用性IRF2技术引入舰船网络系统,提出了一种新的舰船网络系统方案。该方案采用双交换机堆叠及跨交换机链路聚合的方式实现网络的网关冗余和路径冗余,简化了网络的逻辑结构,提高了整网的故障恢复时间。通过搭建的原型系统对方案的重要参数进行了测试,结果表明：相比于目前的舰船网络,该方案提升了网络效率,并将故障倒换时间从秒级缩短到了50ms级。     

Development of a simple model for batch and boundary information updation for a similar ship’s block model

In early 2000,large domestic shipyards introduced shipbuilding 3D computer-aided design (CAD) to the hull production design process to define manufacturing and assembly information.The production design process accounts for most of the man-hours (M/H) of the entire design process and is closely connected to yard production because designs must take into account the production schedule of the shipyard,the current state of the dock needed to mount the ship’s block,and supply information.Therefore,many shipyards are investigating the complete automation of the production design process to reduce the M/H for designers.However,these problems are still currently unresolved,and a clear direction is needed for research on the automatic design base of manufacturing rules,batches reflecting changed building specifications,batch updates of boundary information for hull members,and management of the hull model change history to automate the production design process.In this study,a process was developed to aid production design engineers in designing a new ship’s hull block model from that of a similar ship previously built,based on AVEVA Marine.An automation system that uses the similar ship’s hull block model is proposed to reduce M/H and human errors by the production design engineer.First,scheme files holding important information were constructed in a database to automatically update hull block model modifications.Second,for batch updates,the database’s table,including building specifications and the referential integrity of a relational database were compared.In particular,this study focused on reflecting the frequent modification of building specifications and regeneration of boundary information of the adjacent panel due to changes in a specific panel.Third,the rollback function is proposed in which the database (DB) is used to return to the previously designed panels.     

面向船舶运动控制仿真的网络数据库系统

构建一个基于JSP+JavaBean的B/S体系结构的船舶运动的网络数据库,给船舶仿真提供一个与用户交互的平台,使用SQL Server 2005,结合Ajax+JavaScript技术,主要采集模拟船舶运动仿真过程所需的参数、显示船舶运动状态参数以及运行轨迹,并可以方便地对船舶、操舵员(用户)等进行信息管理.     

光学遥感舰船目标识别方法

提出一种基于粗糙集理论和分层判别回归技术的光学遥感舰船目标识别方法。该方法首先提出新的光学遥感舰船识别特征———面积比编码,并与四类特征组合作为备选特征;然后基于粗糙集理论按同可区分度来计算各备选特征的重要性权值,自动选择出对正确识别贡献较大的特征组合;最后根据分层判别回归原理生成分类判决树来识别光学遥感舰船目标。实验结果表明,本文方法在识别精度和速度方面优于最近邻和支持向量机方法,且通用可行。     

船舶腐蚀与防腐涂装的特点

本文论述了船舶腐蚀与防腐涂装的特点，工艺及配套。     

游艇波浪侵蚀长港河河岸的计算分析

船行波导致的河岸侵蚀对土地资源和堤防构成威胁。游艇体量小,其危害往往被忽视,然而快速航行的游艇会对河岸产生严重损坏。目前量化评估船行波侵蚀河岸的文献很少。建立船行波引起河岸侵蚀后退的估算模型,并结合鄂州市长港河侵蚀进行实例计算。研究过程由三部分组成:一是现场勘测和调研,包括采集河岸土样,测量河道特征参数,调查长港河船舶类型、船舶技术参数及各类船舶每天航行频次;二是开展室内土工试验,测定土样颗粒级配曲线和临界剪应力,以评估河岸的抗侵蚀性;三是开展河岸侵蚀的数值计算,包括计算游艇船行波要素,采用侧向侵蚀模型计算河岸侵蚀率。计算结果表明,在游艇船行波侵蚀作用下,长港河河岸年平均侵蚀后退54.4 cm,与现场调研结果基本相符。