氧乙炔火焰切割在集输油气管线中的应用

采油厂维修集输综合队肩负着全集输二首站、输气队、污水站、稠油首站、史口末站几个单位输油管线维修、改造任务。在维修施工中，时常会遇到管线因腐蚀严重，出现管壁变薄、穿孔等情况，针对输油管线内部残存可燃物、残余压力、油水，在施工时容易发生事故的特点，利用改进氧乙炔焰切割工艺，提高输油管线维修和更换工作的安全性和工作效率。     

L-1350轮式前装机铲斗缩容的改造焊接工艺

由于L-350前装机铲斗容量较大,导致前装机的大臂及其他部件损坏,严重影响设备的出动率,为了保证该设备能够正常顺利的工作,对铲斗进行缩容改造。文中阐述了铲斗缩容原因及改造焊接工艺过程,为以后同类前装机的焊修提供了宝贵的实践经验     

热解炭涂层对C/C复合材料高温氧乙炔焰烧蚀性能的影响

采用化学气相沉积工艺在C/C复合材料表面制备热解炭涂层,利用扫描电镜以及能谱仪等分析手段研究涂层的结构,通过氧乙炔焰烧蚀试验考察热解炭涂层对C/C复合材料高温耐烧蚀性能的影响。结果表明:在C/C复合材料表面沉积热解炭涂层可显著提高材料的短时高温耐烧蚀性能。经过20 s的高温氧乙炔焰烧蚀后,与无热解炭涂层的C/C复合材料试样相比,涂层试样的线烧蚀率和质量烧蚀率分别下降26.92%和75.76%。在烧蚀中心区,热解炭涂层完全被烧蚀损耗掉;在烧蚀过渡区,涂层表现为局部烧穿;而在烧蚀边缘区,涂层表面烧蚀后形成了众多的烧蚀孔洞,呈现出蜂窝状的结构形貌。烧蚀过程中,涂层的烧蚀机制以热氧化和燃气冲刷为主。     

电站轴承合金轴瓦的氧乙炔焰补焊

电站中发电机、汽轮机、给水泵等设备运行时易发生轴瓦局部磨损和局部脱落(脱胎)损坏.介绍了轴承合金的补焊工艺及维修方法,维修时可用氧乙炔焰堆焊方法修复.     

氧乙炔焰合金粉末喷涂（焊）工艺的应用

凌城抽水站是睢宁县农田水利的骨干工程之一,它位于凌城乡境内,始建于1970年,抽取徐洪河的水,向新龙河和潼河补水,担负着全县2万hm~2农田的灌溉任务。总装机容量4800kW,采用10台40ZLB-50型轴流泵,设计流量25m~3/s。在凌城站投入运行的20多年中,遇到最大的难题是气蚀问题,其气蚀等级为Ⅴ级,每运行三至五年,叶片及叶轮室就需全面更换一次,严重影响了正常工作和生产效益。1 水泵气蚀原因分析1.1 水泵设计扬程比实际扬程偏高。40ZLB-50型泵设计扬程为12m,而凌城站多年运行的扬程在8m左右,这就     

氧乙炔火焰喷涂涂层强度分析

从乙快流量、涂层厚度、送粉量、喷涂距离、表面粗化等五个方面，阐明了影响氧乙快火焰喷涂涂层强度的原因。并通过对试验数据的分析，确定了涂层达到最佳强度时，各因素的工作范围。     

浅谈钢筋氧乙炔熔态气压焊接施工技术应用

随着气压焊设备及气压焊接施工工艺的不断改进和完善,钢筋氧乙炔熔态气压焊接技术已经成为一种成熟稳定的钢筋连接施工工艺,节约材料、工效高、成本低,具有一定的经济效益和社会效益。文章针对该施工工艺过程及其操作要点、质量控制、安全环保措施等方面系统地进行了总结,对该项技术在工程中的应用具有一定的借鉴和指导意义。     

RMI法制备穿刺C/C-SiC复合材料的微结构及烧蚀性能研究

以无纬布/网胎0°/90°叠层穿刺预制体为增强体,采用化学气相渗(Chemical vapor infiltration,CVI)、树脂浸渍碳化(Polymer infiltration carbonization,PIC)与反应熔渗(Reactive melt infiltration,RMI)复合工艺制备穿刺C/C-SiC复合材料,研究其微观组织及在C₂H₂-O₂焰中的烧蚀行为。结果表明：无纬布、穿刺纤维束由CVI+PIC制备的碳基体填充而形成致密C/C区域,RMI生成的SiC主要位于网胎层中,其含量37.3wt%。复合材料表面因过量硅化而形成了SiC富集层。烧蚀距离20mm、O₂:C₂H₂=2:1时,烧蚀600s后材料X-Y、Z向线烧蚀率分别为：0.8×10^_-4 mm/s、3.6×10^_-4 mm/s,比PIP工艺制备C/C-SiC材料烧蚀率小一个数量级。烧蚀面SiC富集层保护及被动氧化作用是材料具有优异抗氧化烧蚀性能的主要原因。随烧蚀距离由20mm向10mm减小,复合材料烧蚀率先缓慢变化后快速增大,烧蚀率快速增长阶段复合材料发生主动氧化烧蚀。     

氧乙炔火焰切割方法对ZG04Cr13Ni4Mo材质组织及性能的影响

描述了氧乙炔割炬切割高合金试块的优缺点和过程控制方法，通过对比冷切割和热切割后试块的力学性能试验结果,证实了切割过程中产生的热量对试块的力学性能没有显著影响，可供工业同行推广应用。