Al_2O_3p/ZQSn6-6-3复合材料及其摩擦磨损特性

利用化学镀技术对增强颗粒Ａｌ２Ｏ３进行表面包覆Ｎｉ或Ｃｕ,用粉末冶金法制取Ａｌ２Ｏ３ｐ／ＺＱＳｎ６６３复合材料,研究了烧结工艺、颗粒体积分数、颗粒度、颗粒表面包覆Ｎｉ和Ｃｕ对复合材料性能的影响规律,综合评述了该材料的磨擦磨损行为。结果表明,化学镀Ｎｉ和Ｃｕ包覆Ａｌ２Ｏ３颗粒工艺能够有效地提高颗粒增强复合材料的耐磨性能。     

豆腐渣新的加工利用

<正>过去将制造豆腐过程中分离出来的豆腐渣干燥后,将其微细粉碎,再将这种干燥豆腐渣粉添加到淀粉加工食品原料中,以此来利用废弃的豆腐渣。但是,其加热干燥费劲,同时需要相当的加热装置和加热源,既不经济,又不实用;以干燥的豆腐渣状态进行细粉碎时,由于产生磨擦热,会引起豆腐渣中的蛋白质变性,     

闭环控制增压式磨擦传动装置的结构设计和实验研究

为了验证闭环控制增压式找性体磨擦传动机理的客观性,以带一送机为例,阐述了其结构设计思想;制作了基于该理论下的实验机;在不同反馈系数的情况下,进行了极限磨擦传动牵引力的测试,并与理论计算数值进行了比较。结果表明：当反馈系数Kf＜0．51时,Symax随Kf和S1的增大按一定规律递增;当Kf=0.6和0.8时,传动装置不打滑。其结果验证了增压磨擦传动的有效性,表明理论研究所提出的极限牵引力数学模型是正确的。并对实验测试与理论计算的误差也作了分析。     

怎样保养宝石首饰

宝石首饰是珍贵物品,佩戴时应小心、轻缓,不戴时应妥善保管和养护。我本人根据多年佩戴宝石首饰的经验,认为保养最重要的是:     

钛合金表面离子束增强沉积MoS2基膜层及其性能

将离子束增强沉积（IBED）技术与离子束溅射的沉积技术相结合,在钛合金表面制备了MoS2,MoS2-Ti复合膜。研究了膜层的形态、结构、膜基结合强度、硬度、摩擦学性能及抗微动（fretting）损伤性能。结果表明;所获膜层较纯溅射膜结合强度高、致密性好,复合膜中允许的金属元素含量大。通过恰当地控制复合膜中Ti的含量,可获得以（002）基面择优取向的MoS2-Ti复合膜,该膜层有较好的减摩和抗磨综合性能,能够显著地改善钛合金的常规磨损、微动摩员（FW)和微动疲劳（FF）性能,特别是在磨损严重的大位移整体滑条件下,MoS2-Ti复合膜对钛合金FF抗力的提高作用可大于喷丸形变强化处理。     

钼粉末合金与模具钢磨擦焊接组织特征分析

采用微观组织分析、硬度测试以及电子探针线分析等方法,对得合热项头材料TZM钼基粉末合金与H11模具钢的磨擦焊接性进行了研究,探讨了焊接规范对接头组织、硬度以及扩散层厚度的影响。结果表明,这两种材料在磨擦焊接过程中存在着磨擦面向H11模具钢侧转移的现象,这主要与两磨擦副在耐磨性和高温强度方面的差异有关;且磨擦焊接过程中的热力耦合作用有利于近缝区晶粒细化,以及TZM粉末合金中孔隙的闭合;此外,采用强焊接规范可获得良好、无缺陷的磨擦焊接头。     

不同制动速度下针刺毡炭／炭复合材料的磨擦磨损行为

用模拟刹车制动的磨擦试验机,研究了1种针刺毡结构炭／炭复合材料在不同制动速度下的磨擦磨损性能,并在光学显微镜下直接对磨擦表面进行了观察和分析。研究结果表明：在制动速度为5m/s或静态条件下,针刺毡炭／炭复合材料的磨擦因数很低,但在制动速度为10m/s、能量较小时磨擦因数出现了峰值;在制动速度升高到20m/s后,磨擦因数较高且随刹车速度变化趋于稳定,显示出优良的高能高温制动性能;只要制动速度不是极高（如28m/s）,这种材料均具有很好的抗磨损性能,其中磨损量在制动速度为15m/s时达到最大值,该制动速度对应于飞机进出场滑行制动速度;磨擦表面微观结构及氧化状况取决于制动条件的影响,炭磨屑和基体炭在制动过程中会优先氧化。     

铝基网络陶瓷复合材料的制备与磨擦磨损特性

提出了网络陶瓷增强金属基复合材料的新构思,设计和制备了一种新型的网络陶瓷增强铝合金复合材料,通过对网状陶瓷增强铝基复合材料磨损表层形貌分析可知,复合材料的磨损机理比基体合金复杂,粘着磨损和磨粒磨损同时起作用。     

激冷铸铁摩擦磨损性能的研究

在室温、载荷及连续润滑条件下,用可锻铸铁、耐磨铸铁、球墨铸铁、激冷铸铁与45^#钢,激冷铸铁与耐磨铸铁,激冷铸铁与激冷铸铁对磨试验,研究了激冷铸铁的摩擦磨损性能,结果表明,激冷铸铁的摩擦系数与磨损量均小于可锻铸铁与耐磨铸铁,其摩擦系数波动在0．07－0．12之间,属边界润滑或混合润滑、磨损属磨料磨损和分层磨损,在磨料磨损中,二体磨料磨损,软材料的磨损量大于硬材料;在三体磨料磨损中,硬材料的磨损量有时大软材料,激冷铸铁的磨损量随载荷加大、时间延长而增加,但有一个转折点,当载荷加到150kg时,耐磨铸铁履行过强裂磨损力,改善润滑条件,高速内燃机的凸轮轴就完全可用激冷铸铁制造。     

相位摩擦焊工艺及设备研究

研究了相位摩擦焊机的检测系统,采用不刹车焊接工艺,确定了最佳定相位时机和定相位机构．在目前通用摩擦焊机上稍加改动即可实现３６０°内任意定相位,成品率高于９９％,定位精度达到了±０．３°．