边缘氢化石墨烯片层结构和光谱性质的密度泛函理论研究

以并3-6苯环为氢化石墨烯片层模型,采用量子化学密度泛函理论方法(DFT)在B3LYP/6-31G(d,p)水平上进行了几何结构全优化,讨论了分子结构、能量、前线分子轨道等性质的变化规律。在得到化合物基态稳定构型的基础上,运用含时密度泛函理论(TD-DFT)计算了电子吸收光谱的性质。计算结果显示边缘氢化石墨烯片层均为平面结构,线型扶手椅型结构能量最低,结构最稳定。随着石墨烯片层环数的增加HOMO轨道能量增加,LUMO轨道能量降低,能隙能量降低,最大吸收波长明显红移。     

分离式双管板列管换热器的设计与制造

论述了双管板换热器材料选择、管板胀管槽等结构的设计、双管板检漏设计、最佳胀管压力计算等 ,以及双管板制造中内侧管子管板液压强度胀接、外侧管子管板强度焊接、双管板间空腔内和管子管板焊接接头气密性试验的要求     

换热器管板的焊接变形与控制

换热器是化工企业中常见的设备,在其制造及维修过程中,有时会出现管板变形,造成密封面紧固不严。对管板焊接变形现象作了简要探讨。     

湿法制造热塑性片材的工艺技术研究Ⅰ.热塑性片材概论

本文介绍了玻璃纤维毡增强热塑性片材（GMT）的特点，分类及制造工艺；阐述了湿法即介质悬浮法制造热塑性片材的工艺流程及专用设备。     

挤出法PS发泡板材专用树脂的结构与性能

分析挤出法聚苯乙烯(PS)发泡板材对树脂性能的要求,并对比了市场应用较好的同类产品的分子结构、加工流变性能,开发了挤出法PS发泡板材专用树脂680X。680X具有较高的相对分子质量和适当的相对分子质量分布,因而具有较高的熔体强度,其力学性能和加工性能优良,制品的性能符合挤出法PS发泡板材的要求。     

亚麻非织造布的缝合加固及其复合材料成型性研究

亚麻纤维通过针刺工艺加工成非织造布,再经缝合加固后,作为复合材料的增强体,与不饱和聚酯树脂复合,制成亚麻/不饱和聚酯复合材料板材及异型件。利用真空辅助树脂传递模塑法制备出的板材,亚麻纤维和树脂结合较为均匀、充分。模压法形成的亚麻非织造布异型件成型良好,无褶皱与破洞。对板材及异型件拉伸、弯曲及压缩等性能的测试结果表明,板材拉伸强度最大值达58.59MPa,弯曲强度最大值为120.26MPa;采用平行缝合工艺的异型件最大破坏载荷为8.99kN。     

表面处理对木粉增强PVC发泡复合板材性能的影响

研究表面处理的木粉对发泡聚氯乙烯(PVC)板材的增强改性效果。使用铝酸酯偶联剂、丙烯酸丁酯预聚物对木粉进行表面处理，将其混合到聚氯乙烯发泡板材配料中进行板材加工生产，结果表明，经处理的木粉能提高发泡PVC板材的拉伸强度和冲击强度。用铝酸酯偶联剂处理木粉的发泡板材力学性能好于用丙烯酸丁酯预聚物处理的板材；而用丙烯酸丁酯预聚物处理木粉的复合材料在流变加工性能优于用铝酸酯处理木粉的复合材料。     

1101汽车底盘专用漆的研制

研制了性能优异的汽车底盘专用漆,介绍了该漆的生产配方及工艺流程,列举了该漆的性能指标及检测结果,讨论了影响该漆性能、质量的各种因素.     

浅谈汽车四轮定位检测与调整技术

四轮定位对汽车的正常行驶起着十分重要的作用。对汽车四轮定位参数进行检测和调整,不仅能确保汽车的正常行驶,还能延长轮胎的使用寿命,同时节省油耗。重点研究了汽车四轮定位的检测方法和调整技术。     

不饱和聚酯片状模塑料力学性能的研究

研究了玻纤布、短切玻纤及碳酸钙对不饱和聚酯片状模塑料力学性能的影响,实验发现:玻纤布增强不饱和聚酯片状模塑料的力学性能比短切玻纤好,随着玻纤含量的增加,不饱和聚酯片状模塑料的拉伸强度先增加,达到一极大值之后减少。碳酸钙填充不饱和聚酯片状模塑料,随着碳酸钙含量的增加,不饱和聚酯片状模塑料的拉伸强度明显降低,弯曲强度增加。