混凝土小型砌块建筑裂缝宽度的标准设置研究

通过对混凝土小型空心砌块单片墙进行试验 ,了解不同构造措施墙体的初始裂缝在墙体上出现的部位、形态、发展规律以及墙体最终破坏形态 ,并通过试验明确墙体在不同受力状态下的裂缝形态 ,最后根据试验结果初步提出混凝土小型空心砌块建筑的裂缝宽度控制标准     

中厚板表面质量分析

在对济钢中厚板各种表面缺陷产生原因和几率进行综合分析的基础上 ,将缺陷分为 3类 :A类(折叠、麻点、划伤等 )、B类 (夹杂、结疤、分层 )、C类 (裂纹 ) ,重点对裂纹缺陷进行探讨 ,并提出了相应的改进措施。     

提高自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管性能的研究

在概括了自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管的制备原理基础上，从降低陶瓷层孔隙率，减少陶瓷层裂纹和提高陶瓷层结合强度等方面，论述了提高自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管性能的措施，对自蔓延高温合成陶瓷内衬钢管的应用现状及展望进行了评述。     

激光晶体Nd:YVO4的形貌及生长缺陷

本文报道了应用环境扫描电镜（ESEM）和同步辐射X射线白光形貌术对采用提拉法生长出的Nd:YVO4晶体进行的形貌及生长缺陷的分析,获得了该晶体的开裂表面的ESEM形貌像以及取自晶体肩部和中间部位的（001）面的同步辐射白光形貌像,观察到了位错、包裹物等缺陷,可为生长高质量的Nd:YVO4晶体提供重要的启示.     

钢筋混凝土圆形水池裂缝分析与处理

本文针对某钢筋混凝土圆形水池在使用过程中出现的裂缝进行计算和分析，讨论了温度对水池的影响，特别是考虑储水区与非储水区存在温差的条件对水池池壁裂缝的影响，并提出处理方案。     

共晶碳化物团球化对铸铁激光熔敷层抗裂性的影响

为提高铸铁表面大面积激光熔敷层抗裂性问题，通过冶金因元素控制熔敷层组织形态在熔敷材料中加入碱金属元素钾，研究了在激光快速加热条件下钾对铸铁激光熔敷层组织团球化的影响，进而分析了该球状组织对熔敷层抗裂性的影响，结果表明随熔敷金属内钾含量增多熔敷层内共晶碳化物组织呈球状及孤岛状，这种组织明显提高了熔敷层抗裂性，此外大量的渗碳体组织确保了熔敷层具有较高的耐磨性；获得了无裂纹的大面积搭接熔敷层，其对应合金系统为Fe-C-Si-Ni-K。     

环形截面大偏心受压构件截面延性系数计算

延性是混凝土构件的一项重要特性 ,延性系数是构件延性的度量 ,由于沿周边均匀配筋环形截面偏心受压构件受力计算的特殊性 ,至今没有一个较精确的计算公式。本文根据沿周边均匀配筋环形截面偏心受压构件的工作特点 ,采用常用应力应变关系和基本假设 ,提出了其延性系数的计算方法。     

X60管线钢疲劳特性的研究

利用2、4和14mm的X60钢紧凑拉伸试样进行同样应力水平、固定应力比（R＝0．1）的疲劳裂纹扩展试验，揭示出高韧性管道钢的疲劳裂纹扩展存在显著的厚度效应。由于应力水平低，相应的离面应力也低，不足以导致分层开裂，因此，裂纹端部的三维应力约束随厚度增加而增大。4mm试样的疲劳裂纹速率远高于2mm试样，但厚度再增大，裂纹扩展速率不再有显著变化。进一步对表面裂纹试样进行疲劳裂纹扩展试验，并用勾线法纪录裂纹扩展情况，利用穿透裂纹的da/dN-ΔK曲线预测表面裂纹扩展，用2mm厚试样的数据控制裂纹表面长度的扩展，用14mm厚试样的数据控制裂纹底部沿厚度方面的扩展，得到了与表面裂纹扩展实验吻合很好的预测结果。     

蓝疆号起重铺管船托管架拖挂结构的质量及进度控制

蓝疆号起重铺管船是一艘集起重、管道铺设于一身的多功能新型船舶,在铺管作业系统中,设有一连接船体与托管架的独立结构——拖挂结构。介绍这个由特厚高强钢板组焊而成的结构在制造过程和现场施工中的质量控制及进度控制,供从事工程管理人员参考。     

The effect of a solid additive on rolling fatigue life

Behaviour of a series of lubricant oils and the effect of a non stoichiometric inorganic compound, as solid extreme pressure additive, on rolling fatigue life are studied using the rolling four-ball accelerated service simulation test proposed by Barwell and Scott. The results show, in all tested cases, the remarkable efficacy of this type of additive. The Total Acidity Number (tan) was found to increase with performance time for the case of the base lubricant, while for the oils with additives, it remained at its constant low value. This led to a proposal of a possible mechanism of the additive performance in the rolling process.