基于LIN总线的汽车后视镜控制系统设计

汽车车身电子控制系统多采用CAN控制网络协议,但由于汽车后视镜控制对数据传输速率要求较低,若采用CAN总线通讯相对成本较高。而LIN作为一种辅助的总线网络,成本低廉,仅使用一根线就能实现数据通讯,因此使用LIN总线可大幅节省成本。文中设计了一种基于LIN总线的汽车后视镜车身控制网络,实现了对左右后视镜的总线控制,并在此基础上进一步对系统进行了低功耗和故障自诊断功能的设计,降低了后期的维修成本,为实际应用提供了一种可行的解决方案。     

汽车后视镜三维靠模磨边机工作原理研究

介绍一种大曲率汽车后视镜三维磨边的加工原理,得出实现该加工方案的类凸轮零件的参数之间的关系式。根据此结论,得到了适用于曲率半径为1 200 mm的汽车后视镜三维磨边的类凸轮零件。类凸轮与顶针组成类凸轮机构,改变了现有靠模磨边机只能加工平面几何图形的现状,实现了靠模磨边机的三维磨边与倒角。     

电致变色器件及其应用

电致变色器件在不同电压作用下具有可逆的光学性能转换的特征。本文讨论了电致变色器件的构筑方式和几种不同应用方向的工作原理，综述了电致变色器件在节能智能窗、先进显示器、防眩汽车后视镜等领域的研究和应用进展。     

为高速数据传输而驿动的"芯"

在大数据和云计算的浪潮之下,高速数据传输技术延续并推进着一个长盛不衰的市场,而基于高速数据传输创新技术芯片在其中扮演着极其重要的角色,抑或是在开拓一系列新颖的应用领域.天津瑞发科公司以独特的USB3.0控制器芯片,支持苹果U盘的市场拓展,又以自主的AVT技术将高速数据传输应用提升到新的高度,从而涵盖网咖电脑集中式机房、车载视觉传输系统、无线高清实时图传,以至于信息安全网络系统,充分显示出本土芯片设计公司的优势.     

基于振动控制的后视镜球铰摩擦能耗机理研究

建立了一种基于微动滑移摩擦理论的后视镜球铰能量耗散模型，利用刚性壁面与弹性体之间的微动滑移接触来模拟真实情况，采用指数定律给出了压力分布，推导出了球铰微动滑移干摩擦产生的能量耗散方程，并获得了正压力和滑移面积对能量耗散的影响关系曲线。最后将该模型应用于某商用车后视镜怠速振动的控制，并进行了试验与仿真计算，结果表明，所建立的模型能够对后视镜球铰机构的摩擦能量耗散机理进行准确的描述，可为工程普适性应用提供一定的参考。     

时光机器的后视镜

谁的过去和谁的将来在谁的手中,其实并不重要。坐在时光机器中。逐渐模糊的是身后不断远离的现在,愈发清晰的是曾经遗忘的一段段故事。或许,后视镜里的并不只有道别。     

广州本田雅阁系列轿车电动后视镜

广州本田雅阁系列轿车配置的电动后视镜有普通型和可折回两种。图1为广州本田雅阁2．3VTi—L型轿车电动后视镜控制电路。这是一种可折回电动后视镜系统,驾驶员可在车内调整后视镜的倾斜角度。该控制系统主要由电动后视镜开关、可折回电动后视镜控制装置、后视镜启动器和折回启动器等组成。     

基于CAE分析的汽车后视镜三角座注塑模具设计

针对汽车后视镜三角座塑料件成型的需要,设计了一模一腔单次分型两板注塑模具;模具采用热流道+冷流道浇注系统进行浇注,冷流道段采用双侧流道方式对塑料件的上、下面进行同步浇注;针对塑料件难脱模的特点,分别设计了油缸驱动的圆弧抽芯机构和导柱驱动的二次抽芯机构来实现脱模;在圆弧抽芯机构中,将油缸的直线抽芯动作动力通过连接件的相对滑动转化成圆弧滑块的圆弧运动来实现圆弧镶件转动抽芯,机构构思精巧,简单实用;在二次抽芯机构中,运用双斜导柱驱动斜滑块实施第一次斜向抽芯,再利用斜滑块驱动直滑块进行直线第二次抽芯;运用CAE设计了塑料件的浇注系统;模具结构布局合理,机构简单,动作可靠,有效地降低了模具生产制造难度,注塑出的塑料件质量良好。     

多参考点复频域识别技术在后视镜试验模态中的应用

阐述了多参考点频域识别法理论,对某客车后视镜进行约束试验模态分析,并对后视镜试验模态的测试数据进行了分析处理,采用多自由度时域识别法中的最小二乘复频域法准确识别结构的模态参数,运用LMS Poly MAX法识别出该后视镜的模态参数,利用模态拟合和模态验证,对后视镜的模态参数的准确性进行分析和验证,得到精确的固有频率和振型。