自动控制深度的埋头钻

1　问题的提出某厂的主导产品中的一个零件———普车中的溜板箱ＣＷ 6163 -0 6-0 11上有一阶梯孔 ,见图 1。在加工 3 6Ｈ7孔后 ,加工 42 .3× 5 0 .1(深 )时 ,对孔深不能自动控制 ,需经常停机测量 ,加工一个件要停机测量多次 ,才能达到 5 -0 .1的孔深要求 ,有时还会出现废品。为解决这个问题 ,改进设计了自动控制深度的埋头钻 ,具体结构见图 2。2　埋头钻的用法1)将带有定位基准的刀板 4,通过定位套 5的槽口处装入刀杆 12上的刀槽中 ,使刀板 4的定位基准与刀杆 12的外圆接触 ,然后用方头圆柱紧固螺钉 1压紧刀板 4。　　 2 )调节支承套 9,使…     

三维编织复合材料紧固件剪切强度预报

建立了三维缎纹编织复合材料代表性体积单元(RVE)和紧固件剪切试件模型,引入周期性边界条件,建立了材料的宏观力学性能预报方法,并采用跨尺度计算方法对不同受载角度下的紧固件剪切破坏过程进行了有限元模拟。进行了三维缎纹编织复合材料紧固件的剪切试验,有限元计算结果与试验结果吻合较好,验证了本方法的可行性。分析了不同受载角度对剪切破坏模式及强度的影响,结果表明,该编织复合材料剪切强度随受载角度增大而降低,且具有不同的损伤起始位置和扩展过程。     

紧固件稳健性设计对动力总成悬置强度影响

在动力总成悬置的开发过程中,悬置支架分析计算满足设计要求,但台架和路试中却出现断裂的情况时有发生,紧固件是影响其计算精度的重要因素之一.通过有限元法研究紧固件安装顺序对发动机悬置仿真精度的影响;通过六西格玛方法研究紧固件的稳健性设计对发动机悬置仿真精度的影响;基于所得出的结论对悬置支架进行方案优化,并对优化后的结果进行仿真和试验验证,结果表明在发动机悬置的设计中夹紧力对仿真精度有重要影响.对采用六西格玛设计的最小紧固件加紧力进行仿真计算是一种最稳健的设计.     

高强度紧固件用冷作强化非调质钢的研究开发

采用冷作强化非调质钢来制造高强度紧固件,可省去钢材冷拔前的退火处理和螺栓成形后的调质处理,在很大程度上简化了生产工序,缩短了生产周期,降低了能源消耗,同时还避免了因热处理而造成的表面氧化、脱碳及工件变形等问题,因而具有显著的经济效益和社会效益,采用热机械轧制工艺,通过化学成分优化及使用技术研究,开发出了8.8、9.8、10.9级螺栓用冷作强化非调质钢。     

Autodesk Inventor资源中心的定制使用

一、资源中心概述 资源中心(Content Center,以下简称CC)是一个预先安装的以几何信息为主的零件库(Part library),包含数千个螺钉、螺栓、螺母、垫圈和销等标准零件以及轴承等标准部件.CC按国际(家)标准(ISO、JIS&GB、DIN、ANSI和Parker,BSI、CSN、IS、KS、NF、PN、SS和STN等其他标准)和特征分类建库,按零件工程用途(型材、管件和管材、紧固件、轴用件、其他零件和特征)对标准件分门别类.整个资源中心由资源中心放置环境、资源中心编辑环境和Vault管理环境组成.     

螺母螺纹底孔尺寸的确定探讨

2003年第四期《紧固件技术》第27页上，刊登了张建艺同志的一篇《螺母制造中螺纹底孔的尺寸探讨》的文章，讲述了将螺母螺纹底孔直径Do由原来的以5G精度数值为基础，再向其中差靠近得的尺寸(见表1)，改为以规格数值减去螺距数值所得的差确定为基本尺寸，然后调整适当的     

国内外螺纹联接防松技术进展

重点分析螺纹联接的松动机理,把松动过程分为两个阶段,第一阶段是因螺纹根部材料的局部塑性变型造成预紧力下降的过程,第二阶段是由啮合螺纹间的微滑移和接触压力的变化引起螺母旋转后退的过程。为了更好地设计和选择防松方法,分析预紧力和预紧力矩之间的关系,探讨预紧力、摩擦力、螺纹磨损等因素对防松性能的影响。从抑制螺纹副的相对运动出发,分析国内外先进的防松方法。以横向振动试验结果为依据评估一些防松方法的性能优劣。该文为螺纹联接防松方法的设计与选用提供指导。     

钛合金MJ螺纹高锁螺栓的研制

本文叙述了钛合金MJ螺纹高锁螺栓的研制生产过程，重点介绍了该种钛合金MJ螺纹高锁螺栓的工艺方案的确定，工艺流程的安排，模具的设计及加工，工艺难点及保证措施，产品的性能试验等。     

探讨《标准紧固件选用手册》编写要点

本文就编写企业《标准紧固件选用手册》的要求作了论述。涉及内容有：编制目的，原则，内容和格式，选用配套性要求，性能等级选用，紧固件选用方法举例等。     

紧固件生产中的温镦工艺

紧固件生产中 ,针对大规格、变形复杂的紧固件出现的毛坯镦锻缺陷和设备缺陷 ,根据金属塑变理论 ,探讨一种用温镦工艺制造紧固件的方法。