银涂层保护技术在航空发动机紧固件中的应用研究进展EI北大核心CSCD

在大力发展航空业的新形势下,航空发动机紧固件的咬死失效问题逐渐成为航空领域的关注焦点。但是由于航空紧固件面临应力、高温、微动等苛刻工况,在工作过程中,表面银润滑涂层会出现形变、剥落等失效形式,这是提高航空发动机发展水平必须要解决的难题。系统阐述苛刻工况下航空发动机紧固件中存在的微动磨损、磨粒磨损、氧化磨损、粘着磨损4种主要磨损失效形式,对未涂覆保护涂层的螺栓表面以及对涂覆银润滑涂层的涂层表面产生的影响,对比电镀工艺和磁控溅射工艺制备的高温环境用银涂层在硬度、结合力等方面的不同,简述几种可以提高银涂层润滑能力的复合增强涂层制备技术,综述用于高温环境中紧固件保护的高硬度特性和高温特种氧化替代涂层。总结现用航空发动机失效紧固件上银涂层失效分析和现有研究结论,得出实际使用过程中银涂层软化和银的高扩散率是导致涂层失效的主要原因,对涂层保护技术在航空发动机紧固件中的应用提出建议与展望。主要提出了高温下银涂层失效问题的可能解决方法。     

I类隔爆型电气设备螺纹紧固件的设计

通过对螺纹紧固件的受力、工作载荷、许用应力、刚性系数、预紧系数及预紧力等五方面的分析,为I类隔爆型电气设备螺纹紧固件的设计提供了依据。     

蒸汽发生器螺柱双缸串联拉伸方法

螺柱双缸串联拉伸方法是一种大型螺纹紧固件拆装方法，它应用于中国实验快堆蒸汽发生器（SG）螺柱的拆卸及安装，以便在拆下SG法兰盖后进行传热管的内窥镜目视检查及涡流检查工作。     

美国紧固件需求量将于2013年达到125亿美元

根据一则统计资料显示，美国的工业紧固件需求量预计将以每年1．2名的速度递增并于2013年达到125亿美元。预计复苏的汽车行业生产将走出2008年的低谷并带动销售的增长。建筑方面的投入，特别是住宅楼房建筑的强劲反弹也将促进紧固件市场的扩大。此外，通过提供创新的高性能产品以获得额外利润的紧固件生产商也促进了该增长。与2003至2008年间由于价格的提高而导致的需求锐减不同，此时需求将实现实际增长。相关的行业趋势数据尽在总部位于克利夫兰的行业研究公司弗里多尼亚。     

适合新型电子设备设计要求的微型紧固件

多年来向更小、更轻和更薄的设计方案的发展趋势，表明了紧固件制造商面临的特殊挑战。硬件必须符合非常严格的设计范围，且往往必须减少部件数量。而使用时的可靠性能仍然是至关重要的。这一现实对于手机和平板电脑等紧凑型电子设备尤其明显。在这些设备中，部件附带的指定硬件最终必须发挥帮助作用，而且不对各种设计和功能目标构成障碍。     

粘结式螺母板紧固件用于飞机货舱

2011年10月31日,粘结式紧固件行业的领先企业Click Bond公司宣布,使用VICTREX^PEEK^TM聚合物,开发出新型粘结式螺母板紧固部件（Stand-offs）,用于制造大型飞机制造商的新一代商用飞机货舱门。     

用于特殊钻削的非标刀具

目前，由于各种大型复合材料中要求加工的紧固件孔越来越多，机床面临的挑战就越来越变为大量的很深的和复杂的孔加工。这是两个完全不同的应用领域，但其共同点是为了获得令人满意的加工结果和具有竞争力的加工性能，必须使用定制化的刀具。     

用三针测量螺纹中径原理和计算方法

在标准紧固件的专业生产厂家，外螺纹的加工除了用滚丝轮碾制而成外一些不常用的细牙螺纹，大规格螺纹多采用车床切削完成（俗称挑螺纹）。     

有一个紧固件的半无限板孔周应力有限元分析

用有限元法计算了有一个紧固件孔的半无限平板在紧固件力作用下的孔周应力．在紧固件与孔之间的接触区域的结点间加无长刚杆元．用反复计算的方法确定接触范围；计算出孔周应力等，并与文献［１］的实验结果进行了比较．     

干涉配合紧固件的应力波安装法

用应力波安装干涉配合紧固件的原理，对３０ＣｒＭｎＳｉＡ钢紧固件进行了安装试验，并对安装后的螺栓作了疲试验，分析了安装损伤和应力波安装法的影响因素。