我国股票期权激励优化设计实证研究

从我国上市公司股票期权机制实施的现状出发,分析了其在现实中所产生的问题.针对股票期权机制的标的不太合理的问题,以平衡计分卡的原理为基础,在实证分析的基础上,进行股票期权激励制度的优化设计.通过收集最新数据,使用EVIEWS6.0进行计量分析,采用主成分分析法克服了解释变量和被解释变量之间的多重共线性的问题,选出了一个综合的能全面衡量高层管理者努力效果的指标,从而为我国实施股票期权激励制度的公司提供一些启示.     

水平随机地震激励下弹性圆拱的半解析法

结合虚拟激励法与Galerkin法,研究弹性圆拱在水平随机地震作用下随机响应的半解析解.在建立圆拱平面内动力平衡微分方程的基础上,通过选取适当的试函数,应用Galerkin法将动力平衡微分方程转化为线性常微分方程组.通过设定虚拟荷载,采用确定性方法求解响应量的功率谱密度函数的近似解,得到圆拱随机振动问题的闭合解.该方法无须计算拱的振型,对非正交阻尼同样适用.通过算例分析和与有限元计算结果的比较,验证了该方法的计算精度.当采用的试函数与圆拱振型接近时,采用较少的试函数就能获得较高的精度,该方法是一种简便、高效的方法.     

非平稳随机激励下高压输电塔-线体系地震响应

为了研究地震动非平稳性对高压输电塔-线体系的地震响应,通过引入均匀调制函数,建立了高压输电塔-线体系非平稳随机地震反应的求解方法.由于地面加速度功率谱采用精细积分的格式,因此计算效率和精度都得到了提高.通过对某220kV高压输电塔-线体系进行地震响应分析,计算了平稳与非平稳随机激励下输电塔和导线的内力及位移反应.计算结果表明：考虑非平稳因素可使导线位移反应增大14.9%~26.8%,导线轴力增大14.9%~48.1%,输电塔的弯矩反应增大8.0%~13.5%.在非平稳随机激励下,考虑行波效应和部分相干效应会使导线的位移和轴力反应明显增大,因此,计算高压输电塔-线体系的地震响应必须考虑地震动非平稳性.     

论员工的激励机制

正员工激励机制是管理科学研究和探索的永恒主题,也是任何一个企业组织的管理者在管理实践活动中都不能忽视的根本性问题。古今中外迄今为止所有的管理理论和管理实践表明:凡是有人群从事活动的地方都需要管理,任何一项有效的管理活动都离不开"激励"。一、激励机制的含义在任何一个群体组织的管理活动中,激励对于提高员工工作效率、实现组织的预期目标具有十分重要的促进作用。影响个人工作积极性的因素除了个人素质的差     

初中数学教学中运用激励和分层教学法刍议

激励和分层教学是在课堂教学中调动学生积极性的一种教学方法。激励教学就是在遵循学生认知水平、认知能力基础上,在遵循学生的心理、生理发展特征上,积极调动学生的主动性,确立学生在学习中的主体性为基础,在教师的激发和诱导下,让学生主动发展和求知的一种教育方法。教师是学习的主导,学生是学习的主体,学生的发展,在相当程度上取决于主体意识的形成与主体参与能力的培养。     

TMR自校零数字电流传感器及其自校零方法

正本发明公开一种TMR自校零数字电流传感器及其自校零方法。通过TMR电桥芯片、放大器和模数转换器将被测电流信号转换成电压信号,经过放大和模数转换生成测量数据;TMR电桥芯片的噪声数据被数字信号处理器分析后,运算得到激励线圈所需激励电压,通过数模转化器及驱动器施加到激励线圈,产生垂直于TMR灵敏度方向的激励磁场,对TMR电桥芯片进行降低噪声;再采集和分析噪声情况,最终实现TMR零点的自动校准。本发明可以有效地测量电流信号,测量结果精度高动态大,能够有效降低系统的成本。     

高职院校竞赛综合信息平台模块功能及设计探讨

技能竞赛是高职院校深化教学改革以及培养大学生创新意识和能力的重要平台,也是高职生通过这种竞争的形式增强自身学习兴趣、提高自信心的有效举措。本文针对如何更好地有效管理我院参与的竞赛信息,提出了构建合理科学的竞赛综合信息平台,更好地公布竞赛相关情况,使师生深入了解竞赛活动意义,形成系统规范的管理机制。     

桥面不平度随机激励模型

桥面不平度是影响车辆-桥梁振动的主要因素,定量地研究桥面的凹凸不平对车辆-桥辆振动的影响程度,关键是要能够建立一个能正确模拟实际桥面状况的桥面不平度模型.指出了传统的用周期性函数表示不平度模型的缺点,引入随机不平度理念,建立了一种用路面功率谱函数表示桥面不平度的方法,并建立了桥面不平度随机激励时域模型.通过对比分析发现,建立的桥面不平度模型是可信的,从而提供了一种在缺少实测数据时如何通过计算机模拟获得桥面不平度仿真数据的方法.     

新能源汽车低频振动噪声传递路径模拟方法

针对新能源汽车低频噪声分布规律具有复杂性,造成噪声传递路径模拟难度加大等问题,提出新能源汽车低频振动噪声传递路径模拟方法。定义声阻与声抗以明确材料声学特征,以此为基础建立新能源汽车低频振动方程。分析低频振动噪声传递路径,使用力锤激励法测量传递函数,同时采用悬置刚度方法测量激励力,分析噪声激励响应,并修正噪声响应系数。计算有效点导纳,分别获取每个噪声在对应传递路径上的贡献量,确定噪声分布规律,实现噪声传递路径模拟。仿真结果表明,所提方法噪声估计精准度高,模拟时间短,模拟准确率高,能够为汽车降噪提供重要参考。     

一种轮毂电机悬架构型及其减振性能的研究

针对轮毂电机驱动的电动汽车簧下质量的增加导致车辆平顺性下降的问题,采用与轮辋连接的三个对称分布的减振器和弹簧作为驱动电机悬架,主动轮与车体之间仍采用原车悬架结构.建立含路面激励与电机振动激励的车辆1/4垂向振动数学模型,采用B级路面作为路面激励,以0阶和8阶电磁力波作为电机振动激励.实例仿真研究双激励下的车身加速度、车轮动载荷、悬架动挠度以及电机位移等响应,比较不同车速下的系统响应,分析电机悬架参数对系统响应的影响.结果 表明,电机振动激励对系统有一定的影响,路面输入是振动的主要来源,电机悬架阻尼系数的影响大于弹簧刚度的影响,上述悬架构型在宽车速范围内都表现出良好的减振性能.