松辽盆地北部西部斜坡姚家组四级层序格架沉积微相分布

根据测井、录井、地震、岩心和古生物资料,运用层序地层学、沉积岩石学理论,建立松辽盆地北部西斜坡姚家组层序格架,分析四级层序格架沉积微相的分布和沉积体系的组合类型.结果表明:松辽盆地北部西斜坡姚家组划分为2个四级层序(Cp1-s3、Cs2),其中四级层序Cp1-s3划分为四级湖泊扩张体系域(Ep1)和四级湖泊萎缩体系域(Ss3);四级层序Cs2只发育四级湖泊扩张体系域(Es2).自下而上,Ep1地层分布范围最小,尖灭线位于西斜坡的东部;Ss3地层分布范围增大,尖灭线位于西斜坡的中部;Es2尖灭线继续向西推进,地层分布范围达到最大.剖面上,三级和各四级层序界面附近以富砂的下切谷充填、三角洲前缘和滨浅湖砂质滩坝为主;富泥的滨浅湖混合滩微相在四级层序最大湖泛面附近最为发育.平面上,姚家组沉积初期,湖岸线在西部斜坡区东部波动,物源供给充足,沉积相以三角洲相为主;至姚家组沉积末期,湖岸线向斜坡西侧大规模推移,发育下切谷充填—三角洲—湖泊沉积分布格局.不同的四级层序体系域的沉积微相分布有明显的差异性和一定的继承性.     

深部巷道方钢约束混凝土拱架力学性能及影响因素研究

对全尺寸直腿半圆形拱架进行了室内试验和数值分析,室内试验表明:拱架的变形破坏呈现"拱腿内挤,拱顶外凸"的特点,拱腿和拱顶部位的钢材达到塑性状态,极限承载力Fe=1 228kN.针对充填C30~C80强度混凝土以及壁厚4~12 mm的SQCC拱架的数值分析表明:SQCC150-8-C30拱架的极限承载力为1 217kN,拱架极限承载力差异率为0.89%,拱架变形破坏特征和钢材的应力应变状态都和室内试验结果吻合.通过数值分析可见钢管壁厚比核心混凝土强度对拱架极限承载力的影响更为显著;建议壁厚8mm,C30或C40核心混凝土强度的SQCC拱架较为适用.     

不确定载荷下刚架体结构稳健优化设计

针对工程结构承受扰动载荷难以准确获得的问题,开展对刚架体结构稳健优化设计方法研究。根据结构载荷响应以及不确定载荷边界的波动幅度,引入Information-Gap理论量化处理不确定参量。以结构应力约束为边界条件构建稳健函数,将结构能容许不确定载荷最大波动幅度作为评价结构的稳健性指标,构造稳健性函数最大化为目标的优化模型,为了克服求解上的困难,构造半定规划的形式对优化模型求解。通过数值仿真算例验证稳健性优化模型的有效性和可行性,通过优化前后结果对比,表明该方法能提高优化效率,更好发挥结构潜能,增强结构抵抗不确定载荷的能力,达到提高稳健性目的。     

基于原型测量的渤海导管架平台抗冰保障系统

在渤海,多座仍在生产运行的以冰荷载为其控制荷载的导管架平台已接近或超过其设计寿命,冬季严重的冰激振动可能威胁导管架平台的安全运行。为保障渤海导管架平台的安全,在渤海几座导管架平台上安装了完整的原型测量系统,以建立渤海导管架平台抗冰保障系统。渤海导管架平台抗冰保障系统以渤海导管架平台冰激振动预报模型为核心,结合平台现场监测和平台失效准则,保障了渤海导管架平台在冬季冰期的安全运行。     

海上浅水三角洲油田砂体构型研究——以渤中19-25地区为例

针对海上浅水三角洲相油田储层展布的复杂现象,建立等时地层格架,分析浅水三角洲砂体的储层构型,确定该地区地层对比的稳定分布标志层。通过五级构型分析认为,发育的浅水体三角洲砂体模式包括:连片状分流河道与河口坝组合模式;条带状分流河道与天然堤组合模式。通过四级构型分析认为,连片状的砂体均由多期次单河道砂体组成。同时,根据单一分流河道识别标志分析,识别出单一分流河道。     

复杂情况下蒸汽管路的设计与施工

根据蒸汽管路的设计与施工及实际运行情况,介绍了在复杂环境下蒸汽管路的设计与施工应该注意的事项,为同行类似的蒸汽管路设计与施工提供参考.     

国内首台隧道拱架作业台车下线

由中国兵器工业集团公司所属湖南江麓隧道工程装备有限公司历时2年研发生产的国内首台“SGDC700隧道拱架多功能作业台车”发往甘肃兰州,标志着江麓隧道工程公司在隧道作业机械设计研发、科研试制、市场化推进等方面取得突破进展。     

全浮芯棒二辊孔型中轧管金属变形行为研究

为分析连轧荒管管壁收缩的原因,借助有限元模拟软件MSC.Super Form,对宝钢Φ140 mm全浮芯棒连轧管机组Φ119 mm主孔型系钢管的单机架轧制过程进行数值模拟仿真,研究轧制过程中不同工艺参数对金属变形行为的影响,分析产生壁厚收缩缺陷的倾向性。结果表明：孔型顶部的壁厚压下量一定时,孔型开口处壁厚随空减坯径壁比的增大由＂增壁＂变为＂减壁＂,并且存在一临界径壁比;径壁比一定时,孔型开口处壁厚变化随压下量的增大由＂增壁＂变为＂减壁＂,并存在临界压下量;径壁比、压下量均一定时,单机架轧制高钢级时孔型开口处壁厚值相对较大。     

铁路货车摇枕侧架铸造车间初步设计概述

介绍了本厂铁路集车摇枕，侧架铸造车间设计过程，本建设项目是利用闲置厂房，进行科学的工艺选择和设备配置，以较少的投资和半年的周期建成一个中等规模的铁路货车摇枕侧架铸造车间。     

基于机器视觉的钢拱架定位检测方法北大核心

针对岩石隧道掘进机(TBM)钢拱架拼接施工过程中的定位问题,提出一种基于机器视觉的钢拱架铰接孔定位检测方法。根据钢拱架拼接的现场环境,设计图像采集系统;使用具有旋转不变性的归一化的互相关值(NCC)模板匹配算法,可快速匹配钢拱架铰接孔所在的感兴趣区域;基于一维像素序列上的灰度梯度确定铰接孔外轮廓边缘点,并使用基于随机抽样一致性(RANSAC)算法的椭圆拟合方法确定钢拱架铰接孔圆心,实现钢拱架定位,为钢拱架拼接提供位姿信息。结果表明:该方法可实现钢拱架铰接孔的高效率、高精度定位检测。