节能环保业:“欧洲制造”领引未来

欧洲在节能环保领域处于世界领先地位,特别是德国、瑞典等国该产业发展成熟,可为我国节能环保产业发展提供值得借鉴的经验。不过,分析人士警告称,旷日持久的欧债危机已对欧洲节能环保产业的发展和能源政策带来较大冲击。在节能产业方面,目前欧洲各国都在加大对节能产业的投入。其中,欧盟计划在2013年前投入32亿欧元用于环保汽车及智能化交通系统等的研发,英国专门成立了国     

国家时尚创意中心

从21世纪初起，北京在巩固世界一流城市位置的道路上已经取得了巨大的成就。这座城市的现代化速度极快——摩天大楼从闲置的土地上拔地而起，新的交通系统不断将城市向外扩展，环境措施提高着空气质量与水质，新鲜的想法在传统的积淀上随处生发。在北京城郊宋庄附近的一座安静的村庄，     

VANET/LTE异构网络在ITS中的应用

智能交通系统通过车、路、人的链接、密切配合提高交通运输效率,缓解交通阻塞,提高路网通过能力,减少交通事故,降低能源消耗,减轻环境污染。为了满足不同车辆的应用需求,本文提出了一个集成的基于IEEE802.11p的VANET和LTE4G移动网络融合的异构网络。通过评估数据丢包率、数据速率、时延和抖动来测试系统性能。结果表明该异构系统提供了可接受的性能,满足了不同车辆的应用程序的需求。     

基于LED可见光通信的车联网系统研究进展

可见光通信是1种新型无线通信技术,同时具有照明和通信功能,是近年来研究的热点.车联网通信系统是智能交通系统中的关键部分.综述了基于LED可见光通信技术的车联网系统的研究进展,包括系统原理概述,及长距离通信中存在的问题,如信号源的定位和追踪、图像帧丢失、低通信道特性等,对未来的研究提供一些参考.     

智能交通系统的无线信道建模

由于高速移动,车车、车路通信信道存在较大多普勒频移,同时接收信号到达角不符合均匀分布。针对该特点,采用了两种方法进行信道建模,一种是采用R.von Mises提出的概率密度谱函数对多径散射信号到达移动接收机的角度进行建模,另一种是通过研究接收机和发送机之间相对运动进行建模。采用自回归模型法,根据不同的到达角平均方向、发射机和接收机速度比率和到达角宽,建立了不同的车车信道。仿真结果表明所建立的信道理论值与仿真值基本一致,同时揭示了3个参数对车车、车路信道模型二阶特性的影响。为了进一步验证不同信道模型对车车、车路通信的影响,搭建了下一代智能交通通信协议IEEE 802.11p系统测试平台,结果表明在最大多普勒频移为790 Hz、信噪比为5 d B时,简单二维各向异性散射信道比AKKI信道的系统误比特率低17.17 d B,三种信道的误比特率随着移动速度、调制阶数的提高而提高。仿真结果为研究智能交通系统稳定通信建立了基础。     

浅析海上智能交通系统架构

海上智能交通系统是基于港口扩建、航道改造等海上交通规划的重要手段,是整合海上交通信息、海上监控与预警等海事交通指挥智能化操作的基础。海上智能交通系统工作必须要海上所有船舶都装载其船用系统,并把该船只的动态信息发送至网上或直接通知有关船舶,从而实现自动识别、信息共享、智能协作的效果。文中以海上智能交通系统为研究视角,介绍了海上智能交通系统的组成部分和船用系统组成模块。     

丰田汽车(中国)投资有限公司

丰田汽车(中国)投资有限公司(简称:丰田中国)作为丰田在华地区总部及投资性公司,积极参与丰田在华生产、研发等方面的投资活动,并为其所投资企业提供人才培养、法律事务等支援。同时,丰田中国也是丰田在华的重要窗口,代表丰田从事与中国政府、媒体及社会团体等的联络、沟通事务。此外,作为LEXUS雷克萨斯品牌、TOYOTA丰田品牌进口车总经销商,丰田中国从事上述品牌汽车的进口、分销以及与此相关的营销网路建设、培训、市场推广等业务活动。     

智能交通与视频分析技术

1智能交通系统的由来社会生产力的发展推动着交通运输现代化的进程,然而在享受着现代化交通带来的巨大便利的同时,人们也面临着道路拥挤堵塞、交通事故频发等问题带来的严重困扰。交通需求不断增长、交通系统日益复杂,单独从车辆方面或道路方面考虑,均很难有效地解决交通问题。于是,近年来把道路、车辆乃至凡与交通有关的一切     

车辆驾驶员辅助系统中基于运动模型的前车最优跟随控制

为解决驾驶员辅助系统在前车跟随控制中车距与车速误差不易同步收敛的问题,建立考虑主车对期望加速度动态响应的主车与前车运动模型,以对前车跟随控制提供模型参考。基于主车实际运动与理想前车跟随行驶间的偏差建立前车跟随误差模型,并用线性二次型调节器求解最优期望加速度控制序列,以作为前车跟随控制中主车运动参数控制的输出。为考虑在实车控制中车辆及环境参数发生变化的可能,在前车跟随误差模型中引入车距与车速误差累积项以使线性二次型调节器具有积分控制功能,以在实际车辆与理想模型发生偏差时仍可进行有效控制。仿真对比及实车试验证明,基于运动模型的前车跟随控制可使主车车距与车速误差同步收敛并有效减少主车达到稳态前车跟随行驶的时间,同时易于在实车控制中展开应用。     

城市发展&交通历史

正城市从产生到发展一直与交通存在着千丝万缕的联系。从四大文明古国的发源地——内河流域开始,发展到近现代经济发达国家与发展中国家的城市化历程,无一不渗透着交通对城市发展的影响,与此同时城市的发展也促进了各种先进交通工具的出现,进而推动了城市化的进程。