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51.
52.
最新出炉的《西部蓝皮书2010:中国西部经济发展报告》对2009年西部经济发展形势进行了全面详细的分析,“内蒙古现象”和“西三角”成为西部发展的两个关键词。“西三角”经济区将大关中和成渝经济带整合在一起,形成以西安.重庆、成都为中心的西三角经济区,把西北、 相似文献
53.
54.
总结了成渝铁路光纤接入网在组网中的特点:数字式程控调度电话网、多种方式及速率的数据交换网、大容量少局所的自动交换网、方便灵活的音频专线网、新式的网管维护区域划分等。并根据目前接入网技术的发展水平和铁路通信的实际状况,提出了铁路接入网建设和铁路通信发展的建议:新线建设严格遵循大容量少局所的观念、交换网的维护与接入网的维护统一,统筹考虑有线电视的传输与接入网建设、接入网安全性及可靠性、小站电源的集中维 相似文献
55.
区域轨道交通网络作为城际交通
运输系统中的主要基础设施,对区域空间结
构的塑造具有重要影响。以区域轨道交通客
运车流组织联系为切入点,从中心性、脆弱
度、子群分布、通达性格局四个方面出发,对
成渝城市群轨道交通网络结构的组织特征和
演化进行了认知。结果表明:一、中心性,轨
道交通网络密度达到历史最低值,网络化空
间格局初步显现,城市资源控制力分层明显;
二、脆弱度,轨道交通网络脆弱度各时期不
稳定起伏,至2014年,网络稳定性达到最强;
三、子群分布,不同时期的轨道交通网络城市
子群分布特征存在差异,已初步形成成德绵
乐城市带、渝东南和重庆大都市区三大紧密
联系的城市子群;四、通达性格局,网络连通
性能、扩展潜力和整体交通可达性达到历史
最优水平,可达性居首位的城市在空间分布上
经历了“荣昌—内江—资阳—重庆主城—潼
南”的动态演化过程;五、阶段划分,成渝城
市群区域轨道交通发展可分为稳步建设、完
善优化、扩展延伸和网络化四个阶段。 相似文献
56.
57.
徐培娟 《四川工业学院学报》2012,(4):54-58
对成渝客运通道内铁路、公路以及航空3种运输方式的现状和发展趋势进行了阐述。针对成渝复杂多变的客运市场,运用Logit模型对通道内3种运输方式的客运分担率进行了预测分析,最后对通道内3种运输方式的相应线路的功能进行划分,提出相应的改进措施,实现运输通道系统的效益最大化。 相似文献
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59.
<正>本刊讯近日,同方泰德2015年区域技术交流会(成都站)顺利召开,来自成渝地区的20多家企业60多名代表与会。本次技术交流会,既是为了同方泰德自主楼控、节能和城市安全产品的推广与营销,也是想通过这种形式,对长期合作的渠道单位致以新春谢意,提升用户黏着度和忠诚度,进而扩大区域市场,以及产品和品牌的影响力。 相似文献
60.
渝成国际制鞋园区作为资阳市政府重点招商引资项目,建成后将成为西南地区最大、最专业的国际化制鞋产业园区,预计实现年产值超百亿元。该园区将通过大力引进产销能力强、研发能力强的优秀团队,带动产业园链条的延伸和拓展,最终实现产城一体化,成为中国鞋业制造第一平台。 相似文献