基于物质点法的土体强度对边坡失稳滑动距离影响研究

滑坡滑动距离是衡量边坡失稳致灾程度的重要指标之一。基于Ｄｒｕｃｋｅｒ-Ｐｒａｇｅｒ弹塑性本构模型，应用物质点法研究了土体强度对失稳边坡滑动距离的影响。首先，通过干燥铝棒坍塌试验和黏土边坡大变形算例验证物质点法程序，分析了离散物质点数量对边坡失稳模拟结果精度的影响。在此基础上，进一步研究不同坡角下黏聚力和内摩擦角对失稳边坡滑动距离的影响规律。结果表明:相邻物质点间距取0．5ｍ进行数值模拟能够保证结果的精度且计算效率高；随着黏聚力、内摩擦角的增大，滑动距离呈逐渐减小的趋势；边坡失稳过程是以坡脚处产生较大塑性应变开始，塑性区域不断扩展至坡顶形成贯穿的滑裂带，进而整体失稳。物质点法能够再现边坡失稳的整个过程，有助于深入理解滑坡的致灾机理进而为边坡加固措施设计提供可靠依据。     

Ⅱ催化1~#主风机组齿轮箱振动原因分析及轴瓦改造

针对Ⅱ催化1#主风机组齿轮箱在两次烟机试发电中高速轴振动大的故障,通过对齿轮箱的振动监测和频谱分析,得出产生振动的原因是油膜失稳的结论,因此把圆轴瓦改造成椭圆瓦,取得了较好的运行效果。     

基于sBTTC指数的主导稳定形态判别多场景验证——功角失稳场景

功角失稳是威胁交直流混联大电网安全稳定运行的重要形式之一，快速甄别功角失稳形态是实施切机组、送端速升直流外送功率等紧急控制的前提。为更有效判别出功角、电压主导稳定形态，对简化支路暂态输电能力(simplified branch transient transmission capability, sBTTC)指数进行了修正，弱化了原指数的相位因子。依据关键支路sBTTC指数与电压因子的相关性系数、与相位因子的相关性系数以及二者的系数比进行主导稳定形态判别；将支路垂足电压位于支路之上作为判别功角稳定形态的必要条件之一，以提升判别的可靠性。针对功角失稳的四种典型形式，即功角第一摆失稳、第二摆失稳，以及功角低频增幅振荡失稳、超静态稳定极限失稳进行验证，仿真表明判别方法对不同形式功角失稳均可准确有效判别出主导稳定形态。     

逆作法中“两墙分离”传力构件的分析与设计

结合工程实例,对逆作法施工的原理进行了论述,并对该工程中的两墙分离结构形式采用逆作法施工的难点进行了研究,提出采用圈梁和边梁作为传力构件,将边柱承担的上部结构荷载传递到地下连续墙上的解决方法,取得了最佳的施工成果。     

渗水泥化巷道失稳机理与安全控制对策

通过现场调研、实验室试验、数值计算与工业性试验相结合的研究方法,总结了渗水泥化巷道失稳过程及引起其变化的关键因素,分析了天然泥岩矿物组分及其泥化微观过程,模拟了泥化围岩对巷道的破坏结果。结果表明:泥岩各方面性能主要取决于以蒙脱石为主的黏土矿物,并随着黏土矿物尤其蒙脱石水化过程,泥岩微观结构逐步遭到破坏,导致泥岩黏聚力降低,从而出现泥化流变现象,在宏观上引起泥质围岩巷道失稳垮落。最后提出了疏水泄压、强化围岩及构建高强度支护体系的三项安全控制对策,有效解决了泥化巷道失稳问题。     

Ti55钛合金整体壁板电脉冲辅助压弯成形失稳研究

高温钛合金网格筋壁板相较于传统的铝合金筋壁板结构效率更高,但是室温下钛合金整体壁板难以成形。利用电流电致塑性效应和焦耳热效应能有效降低成形载荷、提高成形极限,并且能有效避免钛合金在加热中被严重氧化。本研究建立了Ti55整体壁板电脉冲辅助压弯成形的电-热-力耦合有限元模型,并对不同成形工艺参数和壁板几何参数进行模拟。结果表明:在壁板两端施加8 A/mm~2电流密度时,压弯成形温度区间比较合适。整体壁板随着筋条高度的增加,失稳屈曲程度越来越大,筋条失稳时所需的临界载荷越小,筋条的稳定性越差。腹板厚度主要影响筋条的温度从而影响筋条的失稳情况。整体壁板纵向筋条间距增大,筋条稳定性越差,筋条失稳屈曲也越严重。     

不同短路故障情况下简单电力系统的暂态稳定性分析

简单介绍了电力系统静态稳定性和暂态稳定性概念,从物理过程和数学算法方面分析了简单电力系统的暂态稳定性问题。基于MATLAB7．0编程软件绘出对一给定的单机无穷大系统在线路侧发生不同短路故障后发电机的摇摆曲线（δ－t曲线）,得出在相同的系统参数下,三相短路对系统的暂态稳定性影响最大,发电机几乎处于失稳状态;单相接地短路对系统暂态稳定性影响最小,线路两侧的继电保护装置有最长的动作时间来切除故障。给出利用MAT-LAB求解发电机摇摆曲线的简化之后的M函数程序、Simulink仿真模型及故障及时切除、故障切除过晚发电机转速变化波形图,可供相关专业人员在电力系统暂态稳定性学习过程中参考。     

汽轮发电机组轴承失稳故障的诊断及处理

结合近年发生的轴承失稳振动案例,在介绍轴承失稳机理的基础上,对轴承失稳故障的振动特征及诱发因素等进行了分析,得出轴系受外部因素扰动、轴承参数不合理、对轮中心不良或轴承标高不合理等是导致轴承失稳的主要原因,提出了增加润滑油温度及压力、调整轴瓦载荷及间隙、减小轴承长径比等处理措施。     

隧道锚杆台车工作稳定性分析计算及仿真

为保证隧道锚杆台车在各种危险工况下工作时不出现失稳现象,以现有MT-11A型锚杆台车为依据,分别从最容易发生失稳现象的双臂水平伸出状态、双臂同时左摆至极限状态以及双臂同时右摆至极限状态下钻孔等几种工况出发,对锚杆台车工作时的倾翻趋势以及稳定性进行分析计算.得出在各种危险工况下的倾翻趋势以及稳定力矩与倾翻力矩的计算方法,获得相应工况下的失稳比和安全系数;同时利用SolidWorks Motion分析功能对各种工况下的稳定性进行动力学分析,获得了临界倾翻时所承受的最大外载荷.