智能起重机超载限制器设计

本文根据起重超载限制器的控制需求,以实现监控、维护、管理一体化为目标进行了设计.起重超载限制器以AVR高速单片机为核心,应用信号调理技术对传感器输出电压进行去高频噪声、放大、二阶有源滤波处理,应用微机接口技术设计了液晶显示、触摸屏、语音、实时时钟、串行E2PROM、U盘读写模块、串口通信、AD转换等接口模块电路,应用电子技术设计了电源、掉电检测、延时等电路,并使控制系统具有较好的抗干扰能力.     

终止浪涌的简单高效浪涌电流限制器

通常为200W或200W以上负载供电的离线电源,都需要采用浪涌电流限制器.毫无限制的浪涌电流可达数百安培.这样大的电流会损坏线路整流器,融断保险、使输入滤波电感器开路、或损坏PFC(功率因数校正)滤波器电容.     

KH180—3履带起重机力矩限制器的改装

１载荷计存在的问题我单位的ＫＨ１８０－３履带起重机，由于力矩限制器损坏，工作时无法正常指示吊重读数，其故障现象为：同一重物，每次吊重显示读数均不同，且在各吨位点的误差值呈非线性变化。由于原车没有这方面的维修资料，我们只好用仪器对测力传感器和指示器分别进行技术测定。其中，Ｍ３４１０型载荷计的测定结果见表１。最大误差为１２．６％，而我国国标规定仪表最大误差为５％，显然，该部件严重损坏，需要更换。而测力传感器和放大器维修后尚可使用。可是进口件不但价格昂贵，又一时买不到。于是，我们便着手进行国产化改造。…     

汽车起重机用称重或力矩限制器防止二次下滑的方法

1 前言汽车起重机的二次下滑现象,即把重物从地面提升停留在空中,当第二次再提升时,重物先下降一段距离后再上升。它影响了汽车起重机的使用范围。本文就如何防止二次下滑现象的方法,谈一点看法。2 二次下滑产生的原因图1是我国目前广泛采用的一种起升油路。其工作原理是,当换向阀1处于中位时,液压泵来油P→0,制动器4处于关闭状态。这时,靠制动器的制动力矩防止重物下滑。当换     

塔式起重机力矩限制器的调试

本文根据ＧＢ９４６２《塔式起重机技术条件》对力矩限制器的要求，结合作者的实践与理解，给出了一个力矩限制器调试方法。     

联邦德国TN—112型塔机力矩限制器设计浅析

TN-112型塔机为下回转自升式动臂变幅的中型塔机,最大起重力矩为1.5×10~6kN·m,起重臂铰点最大高度为50m,起重臂从22～47m有6种长度,最大起升高度可达85m左右。该塔机装备的弹簧杠杆式力矩限制器,可准确地对6种臂长的工况进行超载限制。本文通过对限制器工作原理的分析,推导出设计参数的计算公式。同时讨论了设计意图与工作精度。 1工作原理简述图1为力矩限制器的构造简图。起重钢丝绳压在滑轮上,其水平方向的分力F对杠杆1     

自主创新 填补国内高端力矩限制器空白——记普瑞寒特（FTC）力矩限制器研发历程

力矩限制器是起重机的安全守护神。它根据起重机的臂长、角度等因素,在起重重量超过额定值时,及时发出警报,中断作业操作,从而避免折臂甚至翻车的事故。大型起重机对于力矩限制器的依赖尤为明显,离开了力矩限制器几乎寸步难行,因此,力矩限制器又被称为是起重机的“大脑中枢”。     

浅谈电梯电动机运转时间限制器的功能控制设计

电动机运转时间限制器是电梯的一项重要保护,本文分析了它的功能,介绍了一种控制设计方法。