公路桥涵勘测设计的常见问题与科学合理的勘测设计措施

公路桥涵的勘测设计,旨在满足排水、行车、通航、跨越等要求,而在实际勘测设计工作中,经常出现不利于桥涵施工的问题,譬如位置选择问题、水毁问题和基础问题等,严重时会影响整个公路桥梁施工的安全和质量,因此有必要采取科学合理的勘测设计措施,提高桥涵勘测设计的水平,这也正是本课题研究的宗旨所在。     

浅析公路桥涵施工质量管理要点

桥涵施工在公路施工中占有非常重要的位置,同时桥涵施工的质量与我们的生活息息相关,关系到我们的人身安全。所以,为了人们的人身财产安全,要严格做好公路桥涵施工质量的管理工作。     

南水北调中线京石段隧洞工程设计浅议

南水北调中线工程属特大型远距离跨流域调水工程,其工程等别为一等,主要建筑物为1级建筑物。南水北调中线京石段内共设置7座隧洞,隧洞总长为9642m,其中隧洞洞身长8626m,其共同的特点是：长距离、大流量、低水头。设计中创造性地提出了一些新观点,如通过采用双洞线布置、合理降低进口底高程、减糙混凝土的应用、进出口涵洞段的布置等措施,提高了总干渠的输水保证率,节约了投资,节省了水头,提高了工程的安全度,并为以后类似工程提供参考。     

高速公路桥涵工程施工阶段监理研究

针对高速公路桥涵工程实施监理的重要性,探讨了高速公路施工阶段质量监控的特点和任务,详细阐述了桥梁施工阶段重点工序的质量控制要点和监理程序,以确保高速公路桥涵工程的施工质量.     

改建铁路包兰线(银川至中卫段)扩能工程桥涵设计

改建铁路包兰线(银川至中卫段)提速扩能改造工程设计行车速度为200km/h,由于既有铁路新增二线控制因素较多,桥涵设计相对复杂,要求我们必须做到综合考虑分析问题.通过对既有线上的桥涵调查分析,结合既有桥涵存在的实际问题,本着充分利用既有桥涵,避免大拆大改的原则,提出相应的既有线改建方案.     

钢波纹管涵洞施工控制与质量检验

对在建工程特点进行了分析,并对钢波纹管涵从施工和质量控制方面进行了论述,提出施工中控制重点项目和采用的检测方法,以达到在钢波纹管涵施工中能够很好的控制施工质量的目的,解决了目前对钢波纹管涵只有施工没有具体检验内容的问题,为高速公路建设中钢波纹管涵的质量控制提供了具体依据。     

非饱和土诱导减载涵洞的竖向土压力研究

为准确计算诱导减载涵洞的主要荷载,采用圆弧小主应力轨迹描述诱导减载涵洞上方回填土拱效应,以推导考虑土拱效应的滑移面土压力系数表达式,继而基于非饱和土的双应力状态变量强度理论确定滑移面摩擦切应力,建立诱导减载涵洞顶部的竖向土压力解析解,结合等沉面高度求解给出应用步骤,最后对比文献现场实测进行正确性和适用性验证,并定义减载率分析基质吸力及分布形式、吸力角、减载材料厚度和变形模量等因素的影响特性。结果表明：所得涵顶竖向土压力解析解可合理反映基质吸力及分布形式、土拱效应、减载材料性能和等沉面高度的综合影响,完善了诱导减载涵洞设计理论;非饱和土强度提升使摩擦作用增强与等沉面下降同时发生,基质吸力和吸力角对减载率具有双重影响,表现为减载率均先增大后减小,且均布吸力下双重影响更为明显;减载率随减载材料厚度增加而非线性增大并趋于稳定,但随减载材料变形模量增加非线性减小。     

公路桥涵施工质量管理的几点思考

本文结合笔者的实际施工经验，介绍了公路桥涵施工过程中普遍存在的问题，分析了造成质量问题的原因，并提出了相应的解决措施。     

引黄涵闸工程老化评价

根据引黄涵闸工程的特点,提出其老化的概念,并建立了评价指标体系。运用层次分析方法,对涵闸工程老化进行了直观评价和等级划分,采用可变权重,突出了涵闸工程防洪安全的重要性。最后,结合实例对评价方法进行了验证。     

仁赤高速高填方涵洞设计与常见问题处治

对贵州省仁赤高速第3合同段(RCTJ 18-25施工合同段)高填方涵洞设计与常见问题进行了分析,提出了处治方案,并总结了山区高填方涵洞特点,为今后相似的涵洞设计、施工提供指导。