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991.
安全评估是指依据多个安全相关指标对复杂信息系统进行评价的过程。为提高信息安全风险评估的客观性和准确性,文章提出利用粗糙集相关理论进行安全评估的方法,并详细阐述了该方法的原理及运用它进行安全评估的基本流程,最后将评估结论落实到安全等级划分中的做法具有较好的现实意义和较强的可操作性。 相似文献
992.
陈南枫 《武汉大学学报(工学版)》2007,(Z1)
根据深基坑复杂地质层的工程特性,结合铜陵电厂五期扩建工程翻车机室实际工程,简要介绍喷锚网支护技术的基本原理,支护设计技术及工程效果,并对施工中一些技术问题进行思考,以期不断提高设计水平、改进施工方法,尽可能地为类似工程提供借鉴. 相似文献
993.
赖瑞星 《武汉冶金管理干部学院学报》2007,17(3):50-53
企业应设置与管理职务岗位相平行的技术职务岗位序列。本文对钢铁企业专业技术岗位等级序列设置的主要环节,即专业技术岗位等级序列分析、岗位分类和专业技术岗位说明书的编制问题进行了探讨。 相似文献
994.
何水 《安徽建筑工业学院学报》2007,15(5):92-94,98
从女性本位的视角对徽州民居的空间使用方式进行论述,以弥补如今诸多关于徽派民居的空间研究中,性别视角被忽略以及缺乏女性主义批评的状况.着重分析徽州女性和古民居空间的互动关系,尝试论述女性使用空间的方式,以及等级制的空间结构又是如何规训女性的行为的. 相似文献
995.
煤矿冲击矿压的分级预测研究 总被引:13,自引:1,他引:13
针对煤矿冲击矿压灾害,研究了冲击危险性的监测原理和冲击矿压危险的分级预测准则.通过连续监测预警技术和系统集成,应用综合指数法、微震法、电磁辐射法和钻屑法,形成冲击矿压的时空分级预测技术体系,即在时间上对冲击危险进行早期综合分析预测与即时预测相结合,在空间上进行区域预测与局部监测、点预测相结合,对冲击矿压的危险性根据危险指数的大小,按无、弱、中等和强冲击危险4级进行预测.根据预测的冲击矿压危险等级,采取加强监测、解危、甚至撤人等防治对策.工程实践表明,采用该技术,可大大提高冲击危险预测的准确性,取得良好的应用效果. 相似文献
996.
复杂参数产品形态设计中的解空间降维方法 总被引:4,自引:0,他引:4
针对产品形态设计中评价标准的模糊性问题,探索了智能化设计方法中的操作性技术.基于产品的形态编码,采用参数权重集中曲线的噪声度自动评测方式对解空间进行降维处理,并对产品形态编码分级.在降维后的系列解空间中使用交互式遗传算法搜索最优方案,并逐级完成形态的细化设计.文中方法从用户交互选择信息中提取出各参数对产品形态的重要性等级,作为细化设计过程的依据.求解过程全部基于解码的形态方案进行,为设计师的工作提供了直观的界面. 相似文献
997.
998.
杭州市区机动车危险气态污染物排放的模型计算 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对杭州市区机动车保有量及其构成、车辆登记分布和累积行驶里程的调查分析,获得了杭州市区机动车的基本运营特征参数.采用修正的MOBILE6.2 模型计算了杭州市区2003年机动车排放的危险气态污染物(苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛)的排放因子.并在此基础上计算了杭州市区机动车危险气态污染物的排放清单和分车型的排放分担率.结果表明,杭州市区机动车危险气态污染物的综合排放因子很高,汽油车、摩托车、重型柴油车的
排放因子分别是美国同期水平的1.3~6.9、1.7~4.4和3倍,2003年杭州市区机动车危险气态污染物苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛总量分别为810.0、116.7、412.2、123.8和18.0 t.研究还表明,车速对此类污染物的排放影响很大,当平均车速大于30 km/h时,排放因子明显减小. 相似文献
排放因子分别是美国同期水平的1.3~6.9、1.7~4.4和3倍,2003年杭州市区机动车危险气态污染物苯、1,3-丁二烯、甲醛、乙醛和丙烯醛总量分别为810.0、116.7、412.2、123.8和18.0 t.研究还表明,车速对此类污染物的排放影响很大,当平均车速大于30 km/h时,排放因子明显减小. 相似文献
999.
1 事故经过 某变电站3号主变(电压等级:115/10.5kV,联结组别:Yd11,有载调压)1988年投入运行,1998年10月对该变压器油进行气相色谱分析时发现存在故障隐患.由于现场生产紧张,该变压器一直无法进厂大修,只在现场进行过一次小修.2003年10月10日18时,该变压器重瓦斯保护动作,变压器停止运行. 相似文献
1000.