基于压差控制的蓄能器压力调节方法及其AMESim仿真

为扩展蓄能器的压力适用范围,提出了一种压差控制方法,利用液压缸或增压缸两腔压差,以比例溢流阀调节背压,进而控制蓄能器压力.针对典型的大流量快速加压系统,基于增压缸压差控制,进行了蓄能器补流压力控制回路的设计与计算.通过AMESim软件对压力控制效果进行仿真分析,结果表明该方法达到了控制要求,提高了蓄能器的适用性和压力控制的灵活性.     

我国汽车流体传动技术的研究现状与发展

介绍了我国液压混合动力公交车、液压自由活塞发动机和气动汽车的汽车流体传动技术最新研究成果.针对现有流体储能装置能量密度过小的缺点,提出了采用汽-液两相储能介质、高比强度复合材料等改进措施.以此为基础,探讨了城区、高速、城间和山地4种典型路况的驱动方案.     

TBM试验台支撑推进节能系统设计与仿真分析

针对全断面硬岩隧道掘进机(hard rock tunnel boring machine,简称TBM)在撑靴以设定压力撑紧围岩后支撑推进系统存在较大流量损失的问题,设计出一种具有负载敏感、恒压控制和蓄能器辅助支撑功能的支撑推进(简称LSCPGT)系统。利用AMESim软件搭建了LSCPGT系统模型,仿真分析了LSDRGT系统在变推进负载下的压力流量响应,并对比分析了在支撑工况下LSCPGT系统和恒压控制泵型支撑(constant pressure gripper,CPG)系统,以及在推进工况下LSCPGT系统与负载敏感泵型推进(load-sensing thrust,LST)系统和定量泵型推进(ration thrust,RT)系统的压力流量响应.结果表明:LST系统和LSCPGT系统在推进过程中都没有流量损失;CPG系统在支撑工况下存在流量损失,而LSCPGT系统由于蓄能器的保压作用没有流量损失;相对于LST系统+CPG系统的支撑推进系统,LSCPGT系统在撑靴达到设定压力后效率至少可提高43.5%。所设计的LSCPGT系统在满足支撑推进要求的同时,避免了流量损失,具有较好的节能效果。     

浅谈风力机液压系统中蓄能器的作用与维护

本文详细介绍了风力机中液压系统的主要功能，蓄能器的工作原理及种类。介绍了蓄能器在风力机液压系统中的作用，及在安装使用维修中应注意的问题。指出应加强对蓄能器的检测维护，以保证机组的安全运行。     

两种液压机构压力控制方式的特性比较

PGV-12液压操动机构是俄罗斯核研究中心高压电器研究所生产的一种大功率(12kJ)断路器用液压操动机构,该机构的压力控制方式与我国的CY系列液压操动机构压力控制原理是相同的,它的控制方式是将蓄能器活塞的位移通过齿轮传动转换为转角,再通过从动齿轮带动凸轮的     

液压系统的软启动

液压系统启动时系统压力建立过快将对系统中的液压元件产生冲击,会导致系统噪声增高,元件寿命缩短,甚至失效。针对这一问题该文提出了利用在先导式溢流阀控制口增加蓄能器组与电磁换向阀使液压系统产生软启动的解决方案。     

蓄能器的类型及综合使用论述

本文介绍了液压蓄能器的类型、结构,分析了使用维护方面适当的保持蓄能期充气压力的重要性,比较系统地介绍了蓄能器在各方面的应用。以及蓄能器在选用和维护方面需要注意的事项。     

履带液压张紧缓冲机构的设计计算

履带行走机构是履带式行走机械设备的一个重要组成部分,松弛的履带会导致它在行驶中产生振跳现象,履带的振跳将引起冲击载荷和额外的功率损耗,加快履带销和销套的磨损.另外履带过分松弛将使履带容易脱轨,因此履带必须有合适的张紧度.但履带也不能调得过紧,否则将增加履带销与销套以及引导轮轴承中的摩擦力,同样也会加快它们的磨损,因此履带张紧缓冲机构就显得尤为重要.张紧缓冲机构分为机械调节式和液压调节式两种,机械式调整方式结构简单,但调整费力,目前用于小型或工作状况良好的机器上.随着液压技术的发展,液压张紧缓冲装置在履带行走机构中得到应用.在分析摊铺机履带的液压张紧缓冲机构工作原理的基础上,系统地介绍了液压张紧缓冲机构主要设计参数的确定和计算方法,并给出液压张紧缓冲机构的设计准则.     

一种海上风力发电机组吊装用被动缓冲装置探讨

采用无动力源液压蓄能装置用于海上风力发电机组塔筒在安装固定时克服海浪等的影响,确保塔筒能缓慢、平稳的下放到塔筒基础平台,实现安全、可靠的安装。