整舱浮筏隔振系统功率流理论与试验研究

采用FEM和SEA方法计算整舱浮筏隔振系统传递的功率流，初步分析整舱浮筏隔振系统功率流传递特性。用间接方法测量了整舱浮筏隔振系统的功率流传递，分析整舱浮筏功率流理论计算和试验结果之间的关系及功率流的传递规律，说明采用FEM＋SEA方法计算整舱浮筏隔振系统的功率流隔振效果在工程上是可行的。     

动力机械隔振系统的神经网络半主动控制研究

船舶动力机械隔振系统,结构复杂,易受环境影响,系统精确数学模型不易建立,运用ADAMS和MATLAB联合模拟建立机械被控系统台架模型,提出基于神经网络的振动半主动控制策略,设计神经网络控制器.仿真计算结果表明,与传统的被动控制相比,神经网络半主动控制策略对系统振动具有明显的抑制效果,证明所提控制策略的正确性和有效性.     

柴油发电机组双层隔振的分析与试验研究

分析柴油发电机组双层隔振系统的动力学特性,分析不同质量比、刚度比的双层隔振系统的传递特性,分析表明对于双层隔振系统应降低上层隔振器的刚度而增加下层隔振器的刚度;应减少公共底座和柴油发电机组的质量比,以有利于提高减振效果.通过对柴油发电机组双层隔振装置的实船测量分析验证上述分析结论的正确性.     

应用DDAM进行船舶浮筏隔振装置抗冲击计算

研究舰船设备冲击设计分析方法,对美国海军动力学设计分析方法(DDAM)进行了详细介绍。分别按照美国海军NAVSEA 0908-LP-000-3010,Rev.1和GJB1060.1-91的要求对船舶浮筏隔振装置进行了冲击设计分析,计算表明修订后的DDAM计算结果更准确。计算分析方法可用于海军舰船设备的冲击设计分析,计算应按照美国海军NAVSEA 0908-LP-000-3010,Rev.1要求的模态选择标准进行。     

磁流变隔振系统的非线性特性研究

采用Bingham模型来描述磁流阻尼器的力学特性．研究了单自由度磁流变隔振系统的主共振，利用平均法得到了被动控制系统的理论解，且对理论解进行了数值验证．调整了影响隔振效果的各种参数，定量或定性地分析各种参数的影响，从而可以更加有效地控制主共振．设计了基于单自由度磁流变阻尼器的隔振系统的实验装置，试验研究了系统参数对隔振效果的影响．     

动力反共振隔振

一、前言 在航空工程领域内直升机的振动问题是非常突出的。在直升机发展的初期,人们很自然就想到实用隔振方案减小直升机在飞行中的振动水平。但由于下述三个原因,致使直升机隔振方案难以得到满意的结果,它们是:(1)振源——旋翼的扰力大;(2)激励频率低;(3)激励力与力矩同时存在。为解决直升机旋翼系     

钢丝绳隔振器特性的试验研究

AM50掘进机是一种悬臂横轴式部分断面巷道掘进机,该机整体尺寸较小,重量适当,切割断面较大,在煤矿掘进中使用效果较好,是我国煤矿掘进使用较多的一种机型.掘进机井下工作环境恶劣,振动问题严重,作为整机电器控制部分的电控箱,在较为强烈的振动下,可能会使箱内电器元件失灵,线路断接,进而影响整机工作的可靠性.我们设计了如图1所示的钢丝绳隔振器,将其性能同原钢丝绳隔振器作了对比研究,结果表明其隔振效果良好,满足了电控箱隔振的要求.     

移动荷载引起多层结构动力响应与排桩的被动隔振机理研究

随着江西省经济建设的不断发展，城镇人口的急剧增加，必将造成严重的城市交通问题。为缓解城市交通拥挤，省会城市南昌拟规划于2011年城运会前修建完成地铁一号线，这将为南昌市交通发展带来质的飞跃。     

用于超微定位机构的被动隔振系统的研究

介绍了用于超微定位机构的被动隔振系统的研究，给出了超微定位机构和被动隔振系统的数学模型，并设计了被动隔振系统。该被动隔振系统对外介的低频振动干扰振效果良好。