柴油机冷启动辅助装置控制系统的研制

提高压缩比是改善柴油机冷启动性能的有效措施之一，为此开发了一种新型的柴油机冷启动辅助装置，其工作原理是在柴油机达到一定启动转速及适当的曲轴转角时，向气缸内喷入一定量的机油，从而达到通过提高压缩比、减少漏气损失，改善柴油机冷启动性能的目的。着重分析了该装置控制系统的工作原理、结构特点及软、硬件组成。     

高原寒冷条件下南水北调西线工程施工人机效率的思考

高原寒冷条件下工程施工人员和工程机械效能均有所下降,青藏铁路二期工程建设已经对如何提高高原寒冷条件下人机使用效率作了一定的研究,并积累了宝贵的经验。学习青藏线提高人机效率的先进做法并进行不断的完善充实,对南水北调西线工程建设具有现实的意义。     

电控柴油机起动油量脉谱的优化

应用德国BOSCH公司生产的VP37电控分配泵管理系统与大连柴油机厂生产的CA498Z型柴油机所组成的电控CA498Z型柴油机和与该管理系统相匹配的VS100标定系统,试验研究了起动油量脉谱对电控柴油机起动性能的影响。得出了在保证起动过程中低HC排放的基础上尽可能降低起动时间原则下的起动油量脉谱标定过程。     

三效催化器起燃特性影响因素的仿真研究

三效催化器在冷起动期间主要靠排气来加热升温,而发动机控制策略对排温影响很大。利用FIRE仿真软件建立了催化器模型,采用仿真和试验相结合的手段对催化器的起燃特性影响因素进行了研究。结果表明：所建模型能够比较准确地模拟冷起动过程中催化器内的温度场和浓度场变化;延迟发动机的点火提前角可以明显提高进入排气管的温度,从而使催化器快速起燃。     

600MW机组中压缸启动过程的优化研究

以某厂阿尔斯通600MW机组冷态启动为例，利用研制的高中压转子应力与寿命损耗在线计算系统进行了实时计算，详细分析了启动过程中出现的问题，最后通过计算提出中压缸启动过程优化的思路。     

Microrec控制及保安系统的特点

我公司与法国ALSTHOM公司合作生产的330MW机组采用的是该公司生产的Microrec控制及保安系统。本文阐述了该系统的主要特点和独到之处。     

三种方法测定金属薄板塑性应变比值的结果比较

分别采用半自动、全自动以及光学非接触式引伸计三种不同的方法,测定了四种不同厚度规格的DC03冷轧薄板的塑性应变比(r)值,将三种方法测定得到的试验结果进行比较,发现存在较大差异,进而分析了造成差异的原因.结果表明:半自动法测定的r值与光学非接触式引伸计法测定的r值较接近,试验结果具有较高的可靠性和重现性;而全自动法测定...     

X65级高频焊接钢管爆裂原因分析

通过化学成分分析、力学性能测试、金相检验以及扫描电镜分析等方法对某规格为φ457 mm×7.1 mm的X65级高频焊(HFW)钢管水压试验时发生爆裂的原因进行了分析.结果表明:钢管爆裂失效是由于其直焊缝上存在冷焊缺陷以及焊缝冲击韧度不合格所致;焊缝中存在冷焊缺陷使其有效承载面积减小,原始裂纹在冷焊缺陷处萌生并扩展,加之...     

Q235B钢板冷弯裂纹成因分析

某厚度为8mm的Q235B钢板在冷弯塑性变形超过90°后,反向弯曲调整角度时,在弯角处出现由内侧向外侧扩展的裂纹,为分析裂纹成因,对开裂钢板进行了断口分析、力学性能测试、金相检验、显微硬度测试以及电子背散射衍射分析。结果表明:由于Q235B钢板基体中含有超视场尺寸的长条状和链状夹杂物,钢板冲击韧度偏低,钢板正弯后在弯角处存在一定程度的加工硬化和弯角内侧形成的晶体结构变化,使得钢板处于反弯韧性和塑性力学性能劣化的状态,从而导致钢板在反向弯曲调整时在弯角内侧以脆性解理方式开裂。     

冷喷涂工作气体和粒子速度数学模型

与热喷涂及其它传统的涂层技术相比,冷喷涂技术有其独特的优点,即可使采用该技术沉积的涂层保留喷涂前粒子的特性。但在冷喷涂沉积过程中,粒子的尺寸小、速度快、温度低,给实时监测和分析带来很大困难。综述了冷喷涂喷管中气体和粒子运动状态的数学模型,指出使用数学模型建立工作气体和喷涂粒子相互作用的关系,可以快速优化喷管内部几何结构和喷涂过程参数,提高涂层质量,降低实验成本,同时也为阐述冷喷涂粒子沉积机理提供了一种有力手段。