应用M68HC908LJ12设计单相复费率电能表

介绍了以Motorola公司的M68HC908LJ12高性能单片机为CPU的单相复费率电能表的硬、软件设计和抗干扰设计。     

HCl氧化物MOS结构质子辐照诱导的界面陷阱效应

用微分电容法研究质子辐照HCl氧化物铝栅MOS结构诱导的界面陷阱,栅氧化层在1 160℃很干燥的、含0～10％HCl的气氛中热生长而成,质子辐照能量为120～300keV,注入总剂量范围为8×10~(13)～1×10~(16)p/cm~2。结果表明,辐照诱导的界面陷阱能级密度随质子能量、剂量增加而增加。然而,氧化层中掺入6％HCl时,辐照诱导的界面陷阱明显减少。这样,已能有效地改变MOS器件的抗辐照性能。实验结果可用H~+二级过程解释。     

MC68HC908QT4单片机键盘模块原理及应用

本文分析了MC68HC908QT4单片机键盘模块的结构原理和寄存器功能，结合其键盘模块的特点，给出了具体的键盘应用实例。     

Molecular design and characterization of catalysts for NO x selective reduction by hydrocarbons in the oxygen excess based upon ultramicroporous zirconia pillared clays

Approaches to design of zirconia pillared clays via control of the properties of pillaring species in solutions were elaborated. Structural features of pillars and Pt + Cu active components fixed at these nanoparticles were shown to determine catalytic properties of pillared clays in NO_x selective reduction by hydrocarbons in the oxygen excess.     

汽车尾气催化净化技术发展动向

汽车尾气是大气污染的主要来源之一.世界上发达国家的汽车尾气排放法规日趋严格,未来汽车必须达到低排放、超低排放,甚至零排放的要求.汽车尾气催化净化技术被证明是最有效的控制汽车排放污染的方法之一.新发展的尾气催化净化技术,如密偶催化剂、HC吸附催化剂以及稀薄燃烧条件下的NOx吸附还原催化剂等的应用,可满足国外未来更严格的排放法规的要求.同时概述了我国目前汽车尾气净化器行业的发展概况,指出了我国汽车尾气净化器在产业化方面的不足以及努力方向.     

基于嵌入式Linux系统的键盘驱动设计

摘要：为了适应嵌入式设备外设的多样性,本文以特殊矩阵键盘为例,设计了一套完整的驱动控制模块。硬件电路设计采用外扩3片SN74HCl64芯片的方式,节省了GPIO引脚的使用,大大提高了利用效率。同时,在此基础上引出了Linux内核中input子系统的特性和工作机制,呈现了较为完整的输入事件由内核空间传递到用户空间进程的过程。实验结果表明,设计的驱动模块具有良好的实时性和准确性。     

基于OHCI的嵌入式USB主机控制器接口实现

本文介绍了基于OHCI的USB主机系统的硬件核心主机控制器接口规范,分析USB协议栈的硬件层实现。结合了可重用的嵌入式USB主机系统研究课题,阐述主机控制器驱动程序开发方法,并列举了驱动程序内建的数据结构及接口函数的实现。完成了独立于操作系统的HCD开发,最后在S3C2410平台下进行了实验验证。     

车门LIN网络通信程序设计

介绍了轿车车门LIN网络基本结构,LIN总线的主/从节点采用MC68HC908GZ60/MC68HC908QL4,阐明了基于ESCI/SLIC模块的LIN主/从节点软件设计流程,编写了主、从节点的LIN通信程序.实践证明,该程序运行正常、可靠,为车门控制系统顺利实现提供可靠的保障.     

PLC高速计数模块在数控装置中的应用

本文主要介绍了PLC高速计数特殊功能模块在数控装置中的应用实例,分析了控制系统的基本原理,同时也对控制编程的要点进行了相应的介绍和分析,该实例具有一定参考价值。     

钢-混凝土组合梁桥耐火性能研究

应用有限元软件ABAQUS建立了HC升温条件下钢-混凝土组合梁桥数值分析模型,采用已有的组合梁抗火试验数据验证了模型的正确性。利用上述模型,分析了车道荷载的分布和受火位置对组合梁桥耐火性能的影响。结果表明：组合梁桥的火灾行为与受火位置密切相关。全桥受火时,跨中挠度随受火时间的增加,不断下降;半桥受火及1/4桥受火时,未受火区域对受火区域有明显的约束作用,减小了组合梁桥的跨中挠度,提高了组合梁桥的抗火能力。随着车道荷载的增大,组合梁桥的耐火时间有所减小,但影响不是很明显。