从世界岛到太阳系——想象之城迪拜

阿拉伯联合酋长国迪拜Nakheel集团最近宣布了一项名为“太阳系”的项目。该工程将模拟太阳和月亮等太阳系内星球的形状在迪拜沿海地区建造一组人工岛，他们计划在这一系列人工岛上建造豪华生活区域，并希望这里成为吸引国外游客的下一个旅游亮点，在此之前，该集团曾经开发建设了两个外形酷似棕榈树的棕榈岛。     

滩海油田开发生产中的抗冰技术

总结了我国滩海油田的冰情及其抗冰问题。介绍了自持抗冰能力的浅海油田固定式生产设施,如人工岛、混合(混凝土)结构重力式平台、抗冰锥形主体桩基平台等的结构、应用范围及应用实例。论述了浅海油田海上平台和设施的外设抗冰防护技术,包括抗冰桩;以抗冰桩为骨架的模块化自稳式(堆积冰重力式)防冰堤;以混凝土沉箱防冰堤模块为骨架的模块化重力式防冰堤;由防冰堤和桩基平台组成的浅海油田生产设施;坐底式钻井平台的水下基台。提出了发展滩海抗冰技术的建议,今后应加强和完善冰情的监测和资料的积累,加强冰情及抗冰技术的研究。     

新型人工岛护坡抗冰结构的系统设计与应用

渤海湾冬季温度低,海冰结冰期长,大型冰块在环境驱动力的驱动下冲击人工岛护坡,危及油田工程和人身的安全,而现有的护坡结构形式很难满足特殊海况的要求,因此提出了一种新型人工岛护坡抗冰结构——伞型块体,并确定了这种新型护坡块体在不同水深下的技术使用参数。模型试验安装与现场应用结果表明,与现有的人工岛护坡结构相比,这种新型抗冰结构形式能够很好地抵抗大型冰块的冲击,经济性显著,具有很好的推广价值。     

重点工程

<正>12DEFINE等设计营口会展中心营口会展中心(Yingkou Convention and Exposition Center)是一座面包圈形状的建筑,可以360°俯瞰周围的海景。因为它既没有"前门",也没有"后门",所以与周围的环境连接性不大。该项目计划在2014年完工,不过第一步要做的是建造一座人工岛。占地70000万m2的人工岛如同皇冠上的明珠,成为营口中央商务区新海港开发计划的一道亮点。会展中心的展区面积为2.5万m2,会议室有5100m2,另外还有一座200席的讲堂和一座900席的宴会厅。目前,2DEFINE建筑公司和大连城市规划设计院正在合作完成这个项目,并打算将这座45m高的建筑打造成渤海湾的一座可     

海上人工岛内深基坑变形与稳定分析

采用数值方法研究了某跨海大桥海上人工岛内隧道基坑的变形性状与整体稳定性。基于有限元程序Plaxis建立考虑复杂施工条件下土与结构相互作用的平面应变计算模型,分析坑中坑方案和大开挖方案两种不同基坑开挖方法对大直径钢圆筒岸壁结构及基坑围护桩变形、整体稳定性及失稳破坏模式的影响。研究表明:相对大开挖方案,最不利状态下坑中坑方案使钢圆筒相对侧向变形由1.41%降至0.69%,结构整体稳定安全系数由1.51增至1.68,结构失稳破坏模式由钢圆筒绕其下部倾覆转动转变为岛内土体绕围护桩滑移,但坑中坑方案由于增加了临时围护结构的施工,对工期和投资的影响较大。由于两种开挖方案均能满足基坑的安全度控制要求,同时又不涉及基坑变形对周边环境的影响,大开挖方案对工期及投资控制更有利。     

钻井废弃物无害化处理技术在南堡1-3人工岛的应用

NP1-3人工岛地处河北省唐山市南堡开发区南堡乡南偏西11km,南堡油田1号构造。随着该岛勘探开发工作的全面开展,钻井废弃物产生量大量增加,给人工岛环保工作和周边生态环境带来了沉重的压力。如何及时、有效的处理日常钻进过程中所产生的废弃物,成为摆在油田发展面前的一道难题。经多方调研、反复比较,冀东油田勘探开发建设项目部采用钻井废弃物无害化处理技术对NP1-3人工岛钻井泥浆进行处理,该技术成功应用,有效地解决了NP1-3人工岛钻井污水及废弃物处理难的问题,对人工岛环保工作和周边生态环境保护,具有重要指导的意义。     

冀东油田提升单井产量

南堡1—3人工岛是冀东油田2009年产能建设的重要战场,这座人工岛已开井24口,日产油达到700t,日产天然气达到35-3万m^3。冀东油田海陆并进,有力地拉动了单井产量相对增长。南堡油田滩海产能建设已投产井平均单井日产油达到29-3t。     

旋挖钻机在深厚吹填砂土人工岛地基上的施工工艺试验研究

结合旋挖钻机在江苏LNG（液化天然气）项目桩基工程中的现场试验,研究在海中深厚的人工岛吹填砂土地基上进行旋挖钻机施工的技术工艺。这一工艺尝试采用一种高分子聚合物泥浆材料,研究内容包括桩的钻进尺度与钻进时间的关系、不同黏度聚合物泥浆钻进渗失量随时间的变化规律等。研究结果为在人工岛及海上吹填造田场地的桩基施工提供了很好的经验。     

Team for Sudan to help find missing CNPC workers

A deep-water port in east China＇s Jiangsu Province recently opened to ships and traffic. The Yangkou Port is built on a man-made island on the Yellow Sea and is connected to the mainland by a 13-kilometer vehicular bridge. So far, only one berth at the port is operational for ships weighing 10,000 tons or less. Once construction on the rest of the project is complete, the port is expected to help handle massive amounts of cargo flowing in the bustling Yangtze River Delta region which sees more than 40 percent of China＇s port transportation volume, according to statistics from the Ministry of Transportation. Based on the port＇s construction plan, it will be able to dock ocean-going ships weighing 300,000 tons by 2013. The port will be able to accommodate heavy cargo such as containers, crude oil, iron ore and LNG, according to the port＇s developer, the Yangkou Port Development and Investment Co., Ltd.