自然灾害和人为灾害

在世界上,从洪灾、火灾到工业事故,这些自然灾害和人为灾害的频率、规模和成本都在上升.此外,发展中国家,尤其是城市贫民,是承受灾害最深的群体.在崭新的"城市千年",自然灾害和技术灾害很可能在城市中带来最大的影响,而全人类预计半数人口居住在城市.联合国人居署报告<加强城市安全和保障:全球人类住区报告2007>展示了失控的、迅速的城市增长如何制造并加剧了灾害风险.     

英国弹性城市:实现防洪长期战略规划

随着城市发生各类灾害可能性的增加,世界各国近年来开展了提升城市抗灾能力的研究。采取文献回顾和实例分析方法,从讨论"弹性城市"概念入手,回顾了英国城市防灾相关法律法规,特别是防洪管理部门和体系。在解析了英国"国家安全策略"后,以伦敦泰晤士河口百年防洪规划为例,讨论了建设弹性城市的4个阶段:(1)明确潜在灾害;(2)设立弹性目标;(3)实施项目以达到目标;(4)定期评估并更新目标和实施新的项目。基于英国成功的防洪规划经验,最后建议我国建立长期防洪弹性目标。     

锡铁山铅锌矿矿区防洪工程设计

通过对矿区2005年洪灾现场勘察,找到了洪灾发生的原因;并针对无名沟采空区的流水路径,采取安全有效的防范措施,研究、制定切实可行的防洪方案.解决了矿山安全生产的后顾之忧.     

荆州市洪灾社会脆弱性评价及其空间分异研究

洪灾社会脆弱性评价对于灾区减灾、政府决策与预警具有重要的指导意义。首先,利用荆州市社会经济数据,从人口、经济、就业、教育、土地利用与住房条件、交通与通讯、灾害综合管理7个方面32个指标构建洪灾社会脆弱性评价指标体系,通过因子分析确定了5个主因子:综合经济因子、农业与人口因子、逃生因子、社会保障因子、住房因子;然后计算各因子得分以及各地区洪灾社会脆弱性总得分;最后,对地区洪灾社会脆弱性进行系统聚类和GIS制图分析。空间分异结果表明:监利县的洪灾社会脆弱性最高;江陵县、公安县、洪湖市、松滋市和石首市为中高社会脆弱性地区;荆州区为中低区;沙市区为最低区。研究成果揭示了荆州地区洪灾社会脆弱性的空间分布,有利于进一步的防灾减灾。     

改进主成分分析法在洪灾损失评估中的应用

针对主成分分析法的无序问题,基于分组和层次分析法建立了改进主成分分析模型并应用于灾害损失评估中,建立了洪灾损失评估的主成分综合评价模型.以1998年我国洪涝灾害损失情况为例,对13个地区的洪灾损失进行评估和排序.结果表明,该模型稳定性较好且切实有效.     

基于GIS和TOPSIS-PSR的湖南省洪涝灾害后恢复力评价

针对当前洪灾恢复力评估对洪灾与承灾体、自然环境之间关系阐释不明的问题,以湖南省洪灾后恢复力为研究对象,提出应用压力-状态-响应(PSR)概念构建洪灾评价指标体系,在此基础上建立了TOPSIS诊断模型,并基于GIS平台予以可视化。结果表明,PSR概念以因果关系描述洪灾恢复力的多元结构与功能差异,对指导灾害管理具有积极意义;就压力而言,湘西北、湘南致灾压力较小,湘中致灾压力略大;状态指数分布与全省经济社会发展水平一致,长株潭地区较高;响应分析显示,湘北地区防洪治理效果显著。全省洪灾恢复力呈条带分布,湘北-湘东洪灾恢复力较好,湘中、湘西南和岳阳洪灾恢复能力偏差。该量化模型还具有易于维数扩充、可操作的特点,应用前景良好。     

重庆市巫山县公路洪灾多尺度孕灾环境评价

为分析重庆市巫山县公路洪灾孕灾程度,构建由地形起伏度、微地貌类型、夏半年降雨量、河网密度和植被覆盖度等5个因子组成的山区公路洪灾孕灾环境指标体系,利用ArcGIS和ENVI软件,获取各指标因子30m分辨率基础数据;利用层次分析法得到各指标权重值并对各指标进行分级量化,从像元尺度、行政村尺度及公路路段尺度分别得到研究区公路洪灾孕灾环境程度分布情况。结果表明,从像元尺度来看,巫山县公路洪灾孕灾程度中易发区和高易发区所占比例为45.93%;从行政村尺度来看,研究区公路洪灾孕灾程度以低易发区和中易发区为主,两者所占比例分别为30.53%、27.73%;从公路路段尺度来看,研究区公路洪灾孕灾程度以低易发和中易发区为主,所占比例分别为39.16%、31.25%。研究成果可为公路洪灾防治提供参考。     

面对洪灾 奋力自救

6月23日8时许,中国石油西南油气田川中油气矿南部作业区传来阵阵惊雷,闪电劈开乌云,倾盆大雨从天而降。作业区经理何明望着突如其来的特大暴雨,丢下刚吃到一半的的早餐,快速奔向调度     

山洪灾害损失评估

本文根据承灾体的特点,建立洪灾损失评估指标,将洪灾给人类社会造成的损失归结为人员损失、经济损失、救灾投入费用三方面,并通过计算灾损率,反应出洪灾对一个地区综合经济实力的打击程度,为系统、科学地评估洪灾损失提供了理论依据。     

固特异声称泰国洪灾影响航空轮胎供应

美国《全球轮胎新闻》（www．globaltirenews．com）2011年12月12日报道：固特异警告其商业航空公司客户由于其位于泰国曼谷的工厂受泰国灾难性洪灾影响自2011年10月中旬以来一直停产,航空斜交轮胎可能全球短缺。