地铁盾构隧道浅覆土下穿河道方案设计

以成都某地铁区间下穿河道工程为依托,对盾构穿越河道采用抗浮板+抗拔桩结构进行辅助抗浮,并分别就施工阶段结构抗浮、运营阶段结构抗浮进行验算,分析盾构穿越过程中抗浮板及纵梁的受力情况。同时分别阐述地铁区间浅覆土下穿河道的设计思路及在该条件下穿越时的管片抗上浮、管片防水处理、抗浮板防冲刷等特殊问题的处理措施。随着城市轨道交通的快速发展,本文所提出的技术措施对未来类似条件下的隧道施工具有一定的参考价值。     

小半径、大纵坡、浅覆土立交盾构隧道的施工对策

针对盾构施工区间出入线遇到的小半径、大纵坡、浅覆土立交盾构隧道施工的综合难题,采用影响分析,制定了周全的施工方案,逐一或综合破解难题,顺利完成该段隧道施工.     

浅覆土高水位长距离顶管施工中支护及止水技术

在茂名市小东江流域的城镇生活污水管网改造项目中,为了减少因开挖市政道路而导致的交通拥堵,采取了顶管施工技术,以确保管道的安全可靠。考虑到工程中存在的浅覆土、高水位和长距离的不利因素,通过技术比选,制订了针对性的钢板桩支护和水泥土搅拌桩施工工艺,并在实际工程中完成了该地质条件下的顶管施工、验证了其可行性。此两种工艺的选用,不仅可以确保顶管施工的安全性和质量,还能够有效地保障市政道路的正常通行。     

浅覆土高透性地层带压开仓施工技术

以福州地铁五号线盾构施工为研究对象,主要针对浅覆土高透性地层带压开仓作业、洞内加固和地面加固、泥膜施作、设备保障、带压开仓实施以及施工风险控制要点等进行深入探究,以确保施工作业安全.     

考虑黄河冲刷要求的盾构法隧道最小覆土厚度分析

 针对兰州地铁1号线下穿黄河段盾构法隧道的最小覆土厚度问题,基于高压富水弱胶结砂卵石地层特性,分别提出由盾构掘削面稳定性与盾尾后方隧道抗浮稳定性决定的最小覆土厚度的修正算法,明确盾尾后方隧道受到的总浮力可以归纳为因浆液包裹产生的静态上浮力,以及地层应力引起的竖向不平衡力对应的动态上浮力,计算发现隧道抗浮稳定性要求的最小覆土厚度明显大于1.0 D(D为隧道直径),《地铁设计规范》(GB50517-2003)提出一般不宜小于1.0 D的最小覆土厚度有待进一步完善。在考虑隧址附近既有桥墩影响条件下,得出考虑冲刷要求的隧道最小覆土厚度方案是安全可行的,同时明确既有构筑物局部冲刷对新建构筑物的影响。研究结论可为盾构法隧道浅覆土穿越江河的稳定性控制奠定理论基础。     

云南磷化集团绿色矿山建设研究

在云南磷化集团有限公司矿山开采的基础上,从立地类型、覆土技术、植物的种植方式与保肥保水技术措施、覆土稳定性、保肥保水性、植物群落生长状况等方面开展研究,建成了行业内具有示范作用的绿色矿山基地。相关的研究成果对云南磷化集团或类似条件下的矿山绿色开采,具有指导意义。     

我国覆土式钢制储存容器研究与应用进展

相对于地上储罐,覆土储罐不仅具有更好的环保性和更高的安全性,而且还能节省土地资源,改善厂区地表环境,但是复杂的环境载荷也给覆土储罐的结构设计带来了一系列新问题。综合论述了覆土式卧式钢制储存容器、覆土式立式钢制储存容器和覆土式球形钢制储存容器在我国的应用情况,调查研究了我国覆土式储存容器存在的基础研究不足、缺少成熟的规范、缺少成熟的经验以及投资收益比低问题,总结了我国覆土式储存容器未来的发展方向,以期为我国覆土储罐的理论研究、标准制定和工程应用提供参考。     

特重六轴拖挂车等效均布活荷载的计算方法

介绍了特重六轴拖挂车的规格,从轮压扩散与楼面等效均布活荷载两方面,分析计算了特重六轴拖挂车的等效均布活荷载,可为施工单位计算地库顶板结构的模板支架系统提供荷载依据。     

地面出入式盾构隧道受力变形特性数值分析

地面出入式盾构隧道(GPST)是一种不需要工作井的新型盾构工法,在国内首次应用于南京地铁。盾构机从地面直接出发,隧道所受荷载与一般隧道有很大区别,传统的惯用法是否适用尚存疑问,因此需要进一步研究隧道的受力变形特性。本文以地面出入式盾构施工过程中出现的负覆土—零覆土—浅覆土工况作为研究对象,建立精细化隧道三维模型,分析隧道在不同覆土厚度工况下的受力变形规律,并获得相应的横向刚度折减系数。同时针对土体侧向土压力系数K₀进行参数分析,揭示不同地层条件下隧道收敛变形的变化规律。研究表明,横向刚度折减系数随覆土深度增加而增加,而且随着覆土厚度的增加,变形模式由“横鸭蛋”变为“竖鸭蛋”的临界K₀系数值逐渐增大。     

常温液化烃储罐设置方式及防火措施的探讨

依据目前普遍采用的常温液化烃储罐的设置方式,以及国内外的有关规范内容和工程经验,探讨不同设置方式和防火措施的特点。通过分析和对比几种不同类型的液化烃储罐的储存方案,总结液化烃储罐设置的特点和合理的应用方案,在工程设计和安全管理中起到一定的指导和借鉴意义。