关于无限棒束间流动和传热特性的数值研究

应用非线性ｋε湍流模式，采用非正交曲线坐标系下求解三维ＮＳ方程的非交错网格有限体积方法，数值模拟了充分发展条件下，三角形排列无限棒束间通道内，不同的几何参数（Ｐ／Ｄ），雷诺数（Ｒｅ）下的流动和传热问题。给出了不同参数下的速度和温度分布以及湍流二次流动，分析了几何参数、雷诺数及二次流对棒束内流动和传热特性的影响，得到了不同参数下通道的摩擦系数和Ｎｕｓｅｌｔ数，并与经验关系式作了比较     

火箭燃气射流对斜板冲击流场的数值模拟

采用高精度，高分辨率的二阶ＴＶＤ有限体积方法，对二维无粘射流冲击斜板的复杂流动场进行了数值模拟，得到了和实验规律相一致的计算结果。     

连铸中间包内三维湍流流动的数值模拟

连铸中间包的操作条件决定了其内流动现象的复杂性，为此，本文选择两种不同的湍流模型ｋ－ε和ＬＥＳ（Ｌａｒｇｅｅｄｄｙｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ），建立了描述连铸中间包内三维湍流流动的数学模型，并实施了数值计算和模型验证，对单流中间包内的流动现象进行了描述，考察了有，无流动控制情况下中间包内的流动特征和湍流模型的合理性，结果表明，合理的流动控制有利于中间包内非金属夹杂的上浮和吸附，用ｋ－ε模型基本上能够描述     

一种评价二尖瓣偏心返流严重程度的修正PISA算法

基于彩色多普勒成像的近测等速面(PISA)算法是临床评价二尖瓣中心返流严重程度的一种常用方法,但对于偏心返流却存在极大低估。针对这一现状,从返流角度和湍流强度两个方面,对传统PISA算法的有效返流瓣口面积(EROA)进行修正。为比较首先用传统PISA算法的EROA对具有不同程度偏心返流的20例患者进行分级,结果误差较大;用改进PISA算法的EROA分级效果良好。对比实时三维超声测得的数据表明修改后的PISA算法相关性更好。     

轴流式转轮三元粘性流动数值计算

为进一步提高轴流式转轮的设计精度与性能,采用时均Navier-Stokes控制方程,标准k-ε湍流模型及SIMPLEC算法,对一轴流定浆式水轮机转轮内三元粘性流动进行了数值模拟。提出了水力损失计算方法,获得了转轮的预测效率。分析了转轮内部流场分布规律,建立了叶片表面压力在包角范围内的变化曲线,有助于认识转轮内真实流动现象,为改善设计提供可视化数据支持。     

超细粉颗粒形貌控制技术的研究

颗粒形貌对颗粒群的许多性质具有重要的影响。本研究以流化床气流磨加工碳化硅磨料微粉为实例，对颗粒形貌控制的基本因素进行理论分析与实验研究，并探讨了超细加工后的整形技术及超细加工前的预处理技术。可获得球形化程度好的等积形颗粒形貌，也可获得较好的多棱形颗粒形貌，这对提高超细粉的工业价值和经济价值，扩大应用领域和范围，具有重要的意义。     

锥形喷嘴水射流反推力的研究

认识并掌握水射流产生推进力的机理,是进行水射流切削系统和水射流推进系统设计的基础.本文对几种不同出口直径和锥角的锥形喷嘴水射流反推力进行了理论分析和仿真计算,研究了压力、流量和锥形喷嘴的结构参数对反推力及反推力系数的影响,从而确定锥形喷嘴的最佳结构参数.     

NICKEL-BASED ALLOYS IN GE AIRCRAFT TURBINES：PAST,PRESENT ＆ FUTURE

1. Introduction Freedom to travel anywhere in the world, both quickly and inexpensively, defines our modern era. Despite year-to-year variation, the long term demand for travel by airplane continues to grow. Three ma- jor systems comprise the modern airplane: the aircraft structure that encompasses the fuselage, wings, and landing gear; the avionics that enable flight through crowded skies in nearly all weather conditions; and the propulsion system that powers the aircraft. Improvements in mat…     

用直接纺丝法制芳纶短纤维

研究了直接纺丝制取芳纶短纤维的新方法。讨论了纤维长度、直径及力学性能与纺丝条件的关系。发现影响纤维长度的主要因素是空气层高度和喷丝速度,影响纤维直径的主要因素为喷口直径及喷丝速度。此外,还用PPTA短纤维制成了均匀的PPTA"浆粕"纤维。     

Analytic Model of Laminar‐Turbulent Transition for Bingham Plastics

It is often desirable to operate industrial pipelines transporting non‐Newtonian materials near the transition from laminar to turbulent flow. For the commonly used Bingham plastic model, the Hedström technique overestimates turbulent flow friction losses because it does not take account of viscous‐layer thickening. In the present paper, the Wilson‐Thomas model is applied to predict the transition point for Bingham plastics. Laminar and turbulent friction losses are calculated to show that conditions at transition depend only on the Hedström number. The results are approximated by simplified fit functions. Comparison with existing empirical correlations and experimental data from various sources shows satisfactory agreement.