波导管精密打弯技术提升产品良率

毫米波技术是电子通讯行业发展的重要方向之一,早在90年代初,一些发达国家研制的毫米波通讯设备就已进入实用阶段,而高精度毫米波元器件的研制生产却成为制约我国毫米波通讯设备研发的瓶颈。针对毫米波器件精度要求高、加工难度大、成品率低等特点,中国电子科技集团公司第十四研究所对制造工艺进行了深入研究,突破了精密机加工、精密打弯、焊接变形控制等     

光纤微弯传感实验研究

系统介绍了光纤微弯传感器的原理,对传感理论进行了系统分析。在此基础上,提出了新颖设计的微弯传感器件,得出了位移与光纤损耗、应力与光纤损耗的关系,并对石墨与铁制造的传感器的异同做了详细比较。     

基于二维判别典型相关分析的人脸识别算法

本文提出了一种新的基于典型相关分析的人脸识别算法,叫做二维判别典型相关分析(2D-DCCA).该算法将2阶张量的概念引入了典型相关分析方法中.传统的典型相关分析方法中,样本是用高维的向量表示的,不仅计算量大,而且常常出现内存不足,协方差矩阵有奇异性等问题.本文算法不仅将样本的向量表达改为矩阵表达,并且充分利用样本的类内和类间信息来优化目标函数,从而使得该算法获得了诸多优点:首先,使得学习出的子空间维数降低,从而计算量和计算时间都大大减少;其次,有效地避免了协方差矩阵的奇异性问题;最后,由于目标函数的优化利用了样本的类信息,从而更有利于最邻近分类器进行判别.实验表明,在人脸角度变化时,该方法具有稳定的识别性能.     

一种新型超声轴承的设计及实验研究

提出了一种新型超声轴承,采用有限元法对压电换能器部分进行了模态分析和谐响应分析.通过压电换能器的模态实验,确定其工作频率.搭建实验平台,在超声轴承工作和未工作条件下进行对比实验.实验结果表明,该超声轴承在工作状态下实现了减摩效果,机械摩擦损耗减小为超声轴承未工作状态下的10%左右.     

基于WLAN应用的非均匀弯折线单极子天线

通过时域有限差分法,研究了非均匀弯折线单极子天线各弯折节的线宽和线长对天线谐振特性的影响,并对背面耦合贴片的作用进行了分析。结果表明,弯折节的线宽和线长对天线的谐振特性有较强的调节作用;适当改变各弯折节的线宽和线长可以有效地调节天线两个最低谐振频率的相对位置;耦合贴片可以在不影响第一谐振模式的基础上,有效地改善第二谐振模式的谐振特性,增加天线第二谐振模式的阻抗带宽。最后制备出一种背面带有耦合贴片的非均匀弯折线单极子天线,该天线的频带能够有效覆盖IEEE 802.11b/g（2.4-2.484 GHz）和IEEE 802.11a（5.15-5.35 GHz,5.725-5.825 GHz）三个频段,能够满足WLAN应用。     

基于格林函数声表面波换能器的分析

以准静态近似为前提,采用格林函数法对声表面波换能器进行分析。推导了声表面波换能器激励电压与表面电荷之间的关系,计算了加载单位激励电压时换能器上的静态电荷分布并与有限元法计算结果进行比较。格林函数法的换能器的分析可用来为声表面波器件设计优化进行参数计算,及为其建模提供精确的数据。     

受弯构件安全性能储备二系数表达法研究

由于组成结构复合材料的组分性能的改善,导致现代高性能结构复合材料的结构构件较传统的钢筋混凝土和钢材性能差异很大。在分析和总结前人研究的基础上,提出了受弯构件性能储备的概念,并提出采用变形储备系数和能量储备系数来描述受弯构件力学性能的建议。最后,列举了性能储备二系数表达法在高性能材料组成的结构构件性能分析中的应用实例。     

钢筋混凝土受弯剪扭构件的最小配筋率

根据适用于弯剪扭构件最小配筋率的界限条件,推导得出受扭钢筋最小配筋率的计算表达式。在一般房屋结构构件常用范围内,将计算结果与我国《混凝土结构设计规范》(GB50010—2002)的规定分析对比,并提出修改该规范有关条文的建议。     

贝克曼梁弯沉车弯沉测定的影响因素分析

贝克曼粱弯沉仪测定路面弯沉一直以来是我国公路工程路面弯沉检测和竣工、交工验收的标准方法,提高其测量精度对路面弯沉评价的公正性和合理性具有重要意义.弯沉车荷载以及后轴轮胎的类型、胎面花纹、层级、轮胎压力和轮胎尺寸对贝克曼梁方法测定路面弯沉均有影响,在轮胎因素中轮胎的宽度对弯沉测定结果影响最大.现场测试规程中对弯沉车的荷载等进行了规定,但是对测定车轮胎要求相对不足,分析认为需要对弯沉车的后轴轮胎也应提出要求.针对目前工程上弯沉车选择的随意性,提出了弯沉车选择的建议.     

复合截面方钢管混凝土梁的抗弯性能试验研究

为改进方钢管对混凝土的约束作用,作者设计了两种复合截面方钢管混凝土梁,与普通方钢管混凝土梁进行了抗弯性能的对比试验。并采用数值分析方法对全过程进行分析,计算结果和试验结果吻合良好。试验结果可为进一步研究方钢管混凝土柱的压弯性能提供参考。