煤矸石陶瓷彩釉砖的研制

本文着重对潍坊五井煤矿煤矸石废料的理化性能和工艺性能进行了理论分析和研究，从中选择出了适合于生产陶瓷彩釉砖的煤矸石种类，并通过大量的配方试验，研制出了煤矸石用量选80％的陶瓷彩釉砖素坯，以及与之相适应的各种颜色釉。从而使煤矸石变废为宝，取得了较好的经济效益和社会效益。     

夏热冬冷地区不同墙体材料节能冬季试验研究

对利用两淮矿区固体废弃物制备的夏热冬冷地区常用的三种新型墙体材料（粉煤灰蒸压加气混凝土砌块、粉煤灰混凝土空心砌块、烧结煤矸石空心砖）与传统粘土实心砖进行了冬季同环境下的能耗评价、环境评价等技术方面的对比试验研究.结果表明,新型墙体材料节能降耗指标均优于传统粘土实心砖,其中粉煤灰蒸压加气混凝土砌块相对较好.     

采动区渐沉式煤矸石组合生态堤防技术研究

国内外对水下采煤技术均进行了探索研究,采动区堤防安全加固为其关键技术之一。本文在总结淮南矿区及国内外取得的水下采煤技术先进研究成果和实践经验的基础上,提出一种在采动区建设的新型煤矸石组合生态堤防,满足采动区堤防防洪安全功能要求,其综合性能更加优越。新型堤防大量应用矿区堆积煤矸石,减少了土料使用率,同时堤表进行生态化处理,经济效益及环境综合效益明显,具有广阔的应用前景。     

煤矸石基聚合氯化铝铁微波水解聚合过程模型

设计了煤矸石微波法制聚合氯化铝铁的工艺流程.考虑了微波效率及体系向环境的热传导,通过相关试验,计算得到了煤矸石基聚合氯化铝铁在微波场中的水解聚合能E=257.05kJ·mol-1.引入了Ea=E的假设,建立了煤矸石基聚合氯化铝铁微波水解聚合的反应动力学方程.研究表明:320W微波功率下,反应动力学拟合方程的反应级数β=0.140,表观频率因子k0=1.10×10\+-3mol0.860·L-0.860·s-1,模型计算值与试验值拟合良好,相关系数R=0.999 9.在528W及680W两功率水平下过程模型的计算值也均与试验值拟合良好,相关系数均大于0.999 8.     

煤矸石充填复垦对土壤特性影响研究

为实现矿区可持续发展,以潘一矿复垦区土壤为研究对象,选择土壤含水率、容重、pH值、有机碳、速效钾、速效磷和全氮7项指标对煤矸石充填复垦土壤特性及肥力水平进行评价。结果显示：与对照区土壤特性相比,潘一矿复垦区土壤含水量、有机质、速效钾、速效磷、全氮含量偏低。但是土壤容重较大,pH值略高显弱碱性。在土壤剖面上,这7种指标在各层含量差异不大。潘一矿复垦区土壤营养元素中有机质和速效磷比较缺乏,特别是有机质含量严重缺乏。风化后的煤矸石对土壤有一定增肥作用。但是,由于煤矸石偏碱性和含盐量较高特点,容易引起接触层土壤发生盐化现象．应当引起重视。     

季冻区未燃煤矸石路基温度变化

目的 研究未燃煤矸石路基内部温度变化特征,探讨未燃煤矸石作为路基填筑材料后期可燃性.方法 以七勃公路改扩建工程未燃煤矸石路基填筑段为试验路,通过在高填方断面不同深度处埋设测温元件,结合观测点近一年的路基内部温度变化数据,采用统计回归法及路基不同深度平均温度和温差变化指标进行分析.结果 未燃煤矸石作为一种路基填筑材料,路基内部温度变化受大气温度影响明显,0.5m以下深度的最高温度为25.5℃,略高于同一横断面同一深度土路基0.9℃温度,但煤矸石路基内部温度明显低于当地大气最高温度.结论 不同季节未燃煤矸石路基内部温度～深度之间变化符合二次函数关系模型,未燃煤矸石路基填筑高度达5.5m时,路基内部是不会发生明显升温自燃现象的.采用未燃煤矸石进行路基填筑,可有效实现煤矸石最大资源化利用.     

京能赤峰2×135 MW循环流化床炉煤矸石热电厂设计特点及运行技术分析

结合电厂后评价工作,对燃料、锅炉、汽轮机、发电机的选择,燃烧系统及设备,热力系统及设备,供热系统,燃煤系统进行了介绍.给出了2009年、2010年运行指标,介绍了电厂运行所进行的技术改进.对设计情况和运行情况进行了分析,提出了需要探讨和改进的建议.     

煤矸石混合料路面基层施工工艺研究

为探索煤矸石混合料这一新型材料作为路面基层填料的施工工艺,以邢台某矿公路工程为依托,在分析研究煤矸石混合料自身特点的基础上,制定“J3Z4N2法”铺筑试验路段并应用于整条道路,分析研究煤矸石混合料路面基层关键施工工艺和注意事项,通过现场对控制指标的检测,证明“J3Z4N2法”铺筑整条道路各项指标均能达到规范标准。     

不同风速下煤矸石烧结砌块温度场及热通量变化规律

室内风速的大小直接影响着室内空气与围护墙体之间的对流换热。本文运用有限单元法研究砌筑围护墙体的两种不同热阻值的砌块单元的热工性能,得出了在砌块孔洞中填充保温材料能够使热阻值提高的结论,找出了在不同风速环境下内部温度场分布变化规律,并指出热阻、风速与砌块热通量增量之间的关系。     

掺土煤矸石的力学性能试验研究

对不同比例的掺土煤矸石试样在室内进行了一系列的力学性能研究,为煤矸石在高速公路工程中的应用提供科学依据.研究结果表明,在煤矸石中掺加适当比例的粘土,可以提高煤矸石的抗剪强度,改善煤矸石的稳定性与压实性.表明掺土煤矸石满足路堤填筑材料对力学性能的要求,将掺土煤矸石应用于高速公路工程是可行的.