武汉市东西湖区G107国道与四环线互通立交方案研讨

结合现状建设条件、路网规划及交通量预测,确定立交功能定位,分析立交匝道落地点位置,提出G107与四环线“双喇叭”“单喇叭+T形”2个立交方案。通过对比,确定“单喇叭+T形”立交方案为推荐方案,即由G107国道高架层引出4条匝道,接入四环线长青收费站,与现状单喇叭立交形成组合式立交。     

交通量与通行能力的应用

指出交通量是拟定道路设计技术标准的基础条件,通过对道路通行能力和交通量的认真分析,以确定道路等级和道路线形及几何尺寸等,并以此提高道路规划、组织实施的科学性及新建、改建、扩建道路的设计水平。     

混凝土路面改造补强设计探析

在旧水泥混凝土路面进行加铺补强主要有两种类型：水泥混凝土加铺层和沥青加铺层。由于城市主干道交通量大．修复过程中不允许全幅中断交通．采用沥青加铺层具有修复周期短．行车舒适等优点．所以旧水泥混凝土路面上用沥青加铺层补强已成为城市道路切实可行．简单有效的改造方法。     

城市道路网节点短时段交通量预测模型研究

准确的短时段交通量预测在良好的道路交通管理中将越来越成为至关紧要的一个步骤。本文应用BP学习算法及进行误差校正的SPDS算法,建立了基于BP网络的城市道路网节点短时段交通量预测模型。并依据哈尔滨市省政府交叉口2001年6月15日15min间隔的交通量调查数据,对中宣街进行了分时段的交通量预测。本文还对交通量神经网络预测模型提出了五种输入层方案,针对不同输入层方案,采用试算法确定最佳隐层单元数,根据各方案的训练时间和误差进行评价,确定了理想的交通量神经网络预测模型,并分析了输入层单元和隐层单元分别与训练时间和误差的关系。最后,采用确定的交通量预测模型进行预测,预测结果证明了本模型在较短时间内具有较高的预测精度。     

关于《厂矿道路设计规范》若干问题探讨

以煤矿厂外道路设计为例,通过对设计车速和运行速度、交通量和通行能力、路基压实和填料强度、路面结构计算和典型路面结构组合等内容的分析,探讨GBJ 22—1987《厂矿道路设计规范》所存在的问题,得出该规范已不能满足厂矿道路设计需要的结论。     

公路网交通量预测在干线公路网规划中的应用研究

公路网规划是交通规划中的重要组成部分,也是公路建设的一项重要前期工作。合理的规划可提高公路的运输效益,如何制定合理的公路网规划才是公路建设中的重点。公路网规划的主要目的就是以科学的观点实事求是,分析公路网建设中存在的问题和需求。本文以“四阶段”法及交通增产率的分析法来对公路网交通量的预测,对比和分析了两组方法的预测结果,从而进一步研究两组方法在干线公路网规划中的综合应用。     

茶林顶隧道通风设计

以茶林顶右线隧道为例进行长大隧道通风设计介绍,分析交通量的组成及应用,对不同工况车速进行隧道需风量计算,选择纵向射流通风方式,对不同工况进行风机计算,最终确定需要的最大风机台数。     

北京城市副中心与廊坊市北三县路网连通评价与实施建议

首先梳理了北京城市副中心与廊坊市北三县协调发展规划相关内容,并深入分析两者的发展现状、交通系统状况、跨界道路和跨界公共交通情况,从而寻找出了跨界交通连通存在的问题以及路网瓶颈;再结合北京城市副中心与廊坊市北三县的功能定位和规划布局,研究了北京城市副中心和跨界交通的出行需求与交通供给,对区域交通量进行预测和分析后,提出了...     

基于时空相关性多任务神经网络的交通预测

传统的交通量预测多利用单点附近的交通流信息,未能拓展至区域网络.针对这种情况,提出一种基于时空相关性的高速路网短时交通量预测模型.模型利用实际路网的静态与动态数据计算路段间的等效距离,通过高斯加权函数选择最近邻.将相关路段的交通量预测作为目标预测的额外任务,通过构建多任务循环神经网络(MTL-RNN)模型实现目标路段交通量的协同预测.实验结果表明,MTL-RNN模型在路网交通量预测中的平均预测误差在6％以内,具有良好的预测准确度与适用性.     

基于高速公路联网收费数据OD合成及流向数据分析的交通量预测

为了研究高速公路某断面的交通流量,通过对联网收费数据库的出入口刷卡时间、车型数据及收费站地理位置数据进行采集,提出了一种基于收费数据的道路交通流量的计算方法。首先提出了OD数据采集流程与处理,然后论述了OD合成及区域交通流向分析,最后设计了交通量预测方法与模型。该方法可对高速公路的任意断面进行较为高效准确的流量计算,可在交通规划、设计、管理、维修养护以及经济评价等方面。