入门级网游 《战灵》核显便可

近日上线的《战灵》可谓一款入门级网游,二代APU即可流畅运行。而更为令人感动的是,这款游戏兼容老旧的XP系统。对于超低预算的新装机用户,绝对是很好的网游选择。     

水基气雾剂中右旋炔丙菊酯、右旋苯醚菊酯、氯菊酯气相色谱法测定

目的:建立水基气雾剂中右旋炔丙菊酯、右旋苯醚菊酯、氯菊酯的气相检测方法。方法:采用邻苯二甲酸二戊酯和邻苯二甲酸二丁酯两种物质作内标进行对比,丙酮作为溶剂,用HP-5的毛细管柱为分离柱,采用程序升温的方法进行分离,FID检测器,进样口温度300℃,检测器温度300℃,柱温初始180℃以20℃/min升温至280℃,保留5 min。结果:3种物质在标样与内标质量比1∶5~5∶1范围内呈良好线性关系,相关系数大于0.999,回收率为92.34%~105.12%,RSD为0.182%~0.649%。结论:此方法准确可靠,并且检测快速、高效,对原有方法进行补充。     

超高效液相-荧光检测器法测定柴油中多环芳烃

建立了采用超高效色谱(UPLC)-荧光检测器法测定柴油中10种常见的多环芳烃含量的方法。这10种常见的多环芳烃为萘、苊、二氢苊、芴、菲、蒽、荧蒽、芘、苯并[a]蒽、艹屈、苯并[b]荧蒽、苯并[k]荧蒽、苯并[a]芘和苯并[g,h,i]芘。样品经过固相萃取后用甲醇溶解,采用Acquity UPLC BEH Phenyl C18柱(100 mm×2.1 mm,1.7μm)分离,乙腈-水为流动相进行梯度洗脱,采用荧光检测器检测,并用外标法进行定量分析。结果表明,在一定质量浓度范围内,峰面积与质量浓度的线性关系良好,用标准加入法进行回收率实验,对方法的准确度进行考察,相对标准偏差为0.56%~8.76%,加标回收率为100.04%~115.04%。与其他检测柴油中多环芳烃方法比较,该方法简单,分离效果好,快速及准确。     

内存容量与读写速度

正内存容量不足在早些年几乎困扰着所有入门用户,而PC系统发展到今天,内存容量和速度都已经不再是问题。内存容量问题分析现在还有内存容量和速度的问题其实很奇怪,PC内存毫无疑问是近年来性能最过剩的部件没有之一。流行数年的DDR3内存速度最高已达3000MHz之高,容量也能很轻易地达到8GB、16GB甚至更高容量。Windows中的计算机硬件     

双通道高分辨率台式波形发生器

Teledyne LeCroy发布三款最新的WaVeStation系列任意波形发生器，最高带宽提高至160MHz和500MS／s的采样率（比目前已有的型号带宽提高了3倍，采样率提高了4倍）。最新的WayeStation3000配备了4．3英寸彩色显示屏幕，创新的前面板界面和双通道波形输出，标配PC波形编辑软件。     

多尺度卷积特征融合的SSD目标检测算法

提出了一种改进的多尺度卷积特征目标检测方法,用以提高SSD(single shot multibox detector)模型对中目标和小目标的检测精确度。该方法先对SSD模型低层特征层采用区域放大提取的方法以提高对小目标的检测能力,再对高层特征层进行特征提取以改善中目标的检测效果。最后,利用SSD模型中原有的多尺度卷积检测方法,将改进的多层特征检测结果进行融合,并通过参数再训练以获得最终改进的SSD模型。实验结果表明,该方法在MS COCO数据集上对中目标和小目标的测试精确度分别为75.1%和40.5%,相比于原有SSD模型分别提升16.3%和23.1%。     

光致电离型检测器在有毒气体检测中的应用

介绍了光致电离型检测器的工作原理、适用范围及其特点,阐述了光致电离型检测器的标定方法及校正系数计算方法。以苯介质为例,结合相关标准,说明了接触限值的浓度换算及测量范围和报警值的选择。通过对测量原理的论述及工程应用的比较,可以发现光致电离型检测器检测灵敏度高,可及时发现安全隐患,有效地保障人身安全。     

主流高规格 华硕P8H77-VLE主板

华硕P8H77-V LE虽然定位并不高,但同样配备了丰富的附加功能。华硕AI SuitⅡ中包含了诸如EPU(动态节能)、TurboVEVO(实时自动超频)、USB3.0Boost(USB设备提速)等大量实用附加功能,能够有效提升产品的使用价值。而在硬件规格上,这款产品同样亮点十足,4+1+1相供电设计,全固态电容供电,有效保证产品的稳定性。4条内存插槽,支持双通道DDR32200(超频)/2133(超频)/1866(超频)/1800(超     

液相色谱仪新旧规程的对比

通过液相色谱仪新旧规程的对比，介绍新规程的主要修改内容。     

基于三检测器的多车道车辆排队模型

针对交通拥堵问题,提出了基于三检测器原理的多车道强交通流和弱交通流模型,解决了不同情况下交通拥挤的车辆当量排队长度计算问题,通过与交通波模型的对比分析,结果表明所提模型结果更加准确。同时,模型准确确定了车辆排队长度与车流量等影响因素之间的关系,为交通疏导确立了人工干预的时机。