涡轮增压发动机排气噪声数值计算与分析

为优化消声器设计需开展发动机与排气系统的耦合计算与分析,使用GT-Power软件计算消声器声学性能和涡轮增压发动机的排气噪声特性,并与实验测量结果比对验证仿真模型的正确性。在此基础上开展排气消声器结构优化设计研究,计算结果表明,使用优化设计的消声器能够满足排气噪声限值要求。同时分析发动机与汽车在耦合条件下,汽车在百公里加速的瞬态过程中排气噪声的变化规律;结果表明,汽车在转速与排气流量突变时激发出声压级较高的排气噪声。     

一种进气消声器设计及其在拖拉机中的应用

某型号拖拉机的发动机进气系统噪声过大,严重影响驾驶员身心健康,需对其进行降噪设计。首先,基于试验测试,分析进气噪声特征。其次,基于直通穿孔管消声理论,将直通穿孔管结构看做一种共振消声单元,提出并设计一种针对宽频带噪声的多腔共振型消声器结构。同时,采用声学有限元软件Virtual.Lab对该消声器声学性能进行仿真研究。最后,将该消声器加装在实车上进行试验验证。结果表明,数值模拟结果与试验结果能较好吻合,所设计的消声器能明显降低发动机进气噪声,消声量达到15 d B(A),优于国标要求。     

运用模态叠加法研究扩张式消声器的传递损失

采用声学模态叠加法建立单腔扩张式消声器传递损失计算模型,然后通过Matlab编程实现单腔扩张式消声器传递损失的数值计算。在此基础上,比较声学模态叠加法、有限元法和基于平面波假定的经典公式法在计算单腔扩张式消声器传递损失上的差别,研究单腔扩张式消声器膨胀段尺寸对传递损失的影响。结果表明,对于平面入射波,声学模态叠加法可用于单腔扩张式消声器各频段传递损失的计算;增大膨胀段的半径能有效提高低频段的传递损失,但对高频段的影响较小;随着膨胀段宽度的增大,传递损失的峰值向低频移动,传递损失最大的频段向高频移动。     

瓶胆排气参数数据采集系统的设计

提出了一种由８０９８单片机组成的瓶胆排气工序数据采集系统。适用于瓶胆排气工序采集系统,适用于瓶胆、灯泡、灯管生产企业现代化管理中的数据采集。重点讨论了真空测量中的非线性问题及其解决方法。     

摩托车噪声源测量与降噪方法研究

利用声强测量方法对摩托车噪声源进行测量、识别,经分析得出其声场分布规律,准确地判断出排气消声器和空气过滤器是主要噪声源.在此基础上,通过优化消声器结构,如,加长膨胀室内、外管的长度,增加膨胀室内管表面孔的个数及加大孔的直径,在摩托车消音器外加装屏蔽隔板,内敷吸声材料等,经试验测试摩托车行驶加速噪声可降低11%.研究结果表明:声强测量方法是一种有效的摩托车噪声源测量和声场分析方法,新改进的排气消声器对整车的降噪有明显效果.     

The Voice of Exhaust——常见排气系统品牌巡礼

对排气系统进行改装,是许多车友对爱车改装入门的第一步。排气系统的改装不仅仅是提升外在的美观,还有对性能的提升、悦耳的排气声音。改装排气系统是一项技术活,不仅体现研发和生产,安装、选择也是一样。下面,笔者就为大家列举了几款市面上较为常见的排气系统品牌,以供参考。     

佛都会发火

Murray Pfaff是一名Hot Rod爱好者,同时,他还是汽车改装设计师。读高中时,他就对1956年款凯迪拉克轿车De Ville一见倾心。这辆车呆在农场仓房已有25年的时间,而农场仓房购物中心开发商已把农场仓房经据为己有。因此,它的"安乐窝"要进行改朝换代。Pfaff乞求他的父亲让他保管这辆古老而又经典的轿车,他对此已经达到痴迷的境界(他确切的话:敢为人先,义无反顾)。     

不确定条件下民航发动机维修工作范围决策

为降低民航发动机维修成本和提高修后性能,提出不确定条件下的发动机维修工作范围决策方法．将发动机各单元体各维修级别能够恢复的整机性能值表示为一个梯形模糊数,建立单元体性能恢复值分配优化的模糊机会约束规划模型;将模型的机会约束转化为清晰等价类,发现该模型和确定条件下的单元体性能恢复值分配优化模型具有相同的结构,能够采用确定条件下模型的求解方法进行求解;利用应用实例对提出方法进行了验证．结果表明:提出方法能够解决不确定条件下的发动机维修工作范围决策问题;模型机会约束的置信水平对决策结果至关重要,要综合考虑实现送修目标的风险和维修成本,确定合理的置信水平．     

柴油机排气歧管的CFD数值模拟分析

采用CATIA软件建立柴油机排气管三维实体模型,应用AVL FIRE软件对该排气管模型内流场进行CFD数值模拟计算,获得不同排气歧管分支在其排气流量最大时内部的压力场、速度场等.结果表明在总管与支管接口处,压力变化剧烈,能量损失较大,且管内有部分涡流区.对排气管的结构进行优化改进,优化后的结果表明,压力变化剧烈处明显变小,管内部分涡流区减小甚至消失,速度分布更加均匀.     

基于ANSYS的汽车排气消声器改进设计

建立消声器的ANSYS仿真模型,分析原消声器的消声性能,通过建立三维仿真模型,研究两腔串联的复杂式结构消声器的消声性能,结果表明,改进后增加了消声器低频带的宽度和中频范围内的消声量,同时稳定高频振荡,但在1 550 Hz和2 300 Hz仍存在问题,加入端部共振腔后,低频段的消声量明显增加,2 300 Hz高频带得到改善.