微波着陆系统精度技术研究

机动式微波着陆系统(MMLS)克服了固定架设对架设场地要求严格，架设周期长这些限制，使地面设备可以机动架设，但这种机动架设会由于架设场地的原因而使设备天线发生倾侧，引起测量误差。本文拟讨论由于天线倾侧引起机动式微波着陆系统测角误差，并给出误差补偿的方法，建立Simulink仿真模型通过仿真运算加以验证。     

大光明粘胶有限公司参与连云港飞机场工程

连云港白塔埠机场为军民合用机场,占地5平方千米,位于连云港市西25千米处。1984年经中央军委、国务院批准,使用白塔埠机场开展航空运输业务。1985年3月26日开通第一条民用航线。连云港白塔埠机场航站区于1989年12月竣工。1993年9月,机场二期工程扩建后,达到国家4D级标准。飞行区地势平坦,净空良好,拥有2500m长,50m宽的跑道和2500m长、23m宽的联络道各一条,停机坪2.04万平方米。机场安装有先进的仪表着陆系统和全向信标仪,有先进的助航灯光系统,航管二次雷达和气象雷达,可保证大中型飞机安全起降。候机楼     

飞机着陆下滑道与输电线路垂直防护间距分析

飞机着陆下滑过程中，应与穿越或接近机场飞行区端净空的架空输电线路保持一定的垂直间距，防止对机载导航电子设备干扰。根据不同类别飞机着陆系统的性能和防护指标，分析了无线电干扰程度，并验算了干扰防护率；结合下滑道净空特点和相关标准规定，计算出了下滑道关键点净空要求及防护间距。结果表明：对于双信标着陆系统，下滑道应与架空输电线路保持不小于150m的垂直间距；对于当前主流使用的仪表着陆系统，应根据下滑信标发射方向和飞行程序计算确定垂直间距，150m的垂直间距有很大裕度。     

MLS方位与仰角天线对准误差引起系统误差的分析

本文对微波着陆系统(MLS)地面方位和仰角天线安装时的对准误差进行了论述，并对其引起的系统误差进行了分析及数学推导，给出了对准误差中，方位天线的侧倾和偏离是产生系统横向误差的主要因素，仰角天线的侧倾和俯仰是产生系统垂直误差的主要因素。     

西门子新型变频器着陆中国

西门子公司研发的新产品——SIMATIC ET200S FC开始推向中国市场。该种产品具有集成化的设计、多功能的模块式结构以及安装简便、灵活性大、运行费用较低等特点，防护等级为IP20，是一种可以整体地嵌入ET200S分布式I／O系统的模块化变频器。它的每一个部件都必须由STEP7的硬件组态功能来组态／工程设计。变频器本身由控制单元和功率模块组成。控制单元有标准型ICU24和带有故障保护功能的ICU24F两种型号。ET200SFC变频器的输入电源电压为3相，400V交流，50／60Hz。     

飞行员手册

飞行员的生活是每个喜欢飞机的人羡慕不已的那种直面挑战、乐观豁达的气质令人钦佩，现在，请和我们一起体验这种气质——飞行员的幽默     

煤层气水平井录井地质导向技术在T-P 08井的应用

煤层气地质导向工作内容包括钻前的邻井资料准备与研究、施工方案的制定、导向施工的现场实施、完钻后的资料总结汇报等,按照时间顺序,重点论述现场煤层气录井地质导向施工的3个关键技术阶段,即导向施工前准备、着陆轨迹控制和水平段轨迹控制。针对煤层气水平井钻探过程中遇到的地质和工程难题,在山西煤层气现场的实际施工中,以T-P 08井为例,从地层的地质特征入手,通过地层倾角计算、地层精细对比、地质模型建立与更新、细分煤层内外部结构特征等技术手段,为地质导向提供基本地质保障,总结出一套切实有效的煤层气录井地质导向方法,并从导向施工前准备、着陆轨迹控制、水平段轨迹控制3个关键阶段进行了应用分析。实践证明,该方法井眼轨迹控制效果较好,可实现水平段井斜角匹配地层倾角在优质煤层中快速钻进。     

基于 CEP 的精确空投着陆精度评定方法初探

为科学、准确、客观地评定精确空投着陆精度,提出精确空投着陆精度的评定方法。借鉴圆概率误差(circular error probable,CEP)的评定方法,通过对空投试验的误差分析,获取着陆点的误差数据,剔除异常数据。对试验样 本进行正态性检测以及相关性检测后,采用相应的数学统计方法计算 CEP。结果表明,该方法能为评定精确空投系 统的性能提供数据支撑。