钢索接头的收压原理及模具设计

钢索接头的收压原理及模具设计陕西武功５７０２厂（７１２２０１）李永杰１引言飞机的操纵系统及其它部位每年有大量各种规格的钢索需要更换，由于其使用条件的限制，这些钢索接头和球卡必须具有体积小、强度高，并且在承受冲击载荷时不允许发生脱落或破坏现象。为了得到...     

传动轴凸缘叉精密成形研究

建立了传动轴凸缘叉热成形工艺的刚粘塑性有限元模型，采用三维有限元法对凸缘叉成形工艺进行了模拟分析，针对原有工艺出现的问题进行了改进及优化。基于模拟分析的结果，设计出结构合理、寿命较长的预成形及终成形模具，生产出的锻件尺寸精度和力学性能都有较大的提高。     

“更精、更省、更净”，实现金属热处理的可持续发展

对第八次全国热处理大会的主题“先进的材料热处理——更精、更省、更净”作了评述，分析了我国当前金属热处理技术的现状及存在问题；根据可持续发展战略的要求，指出了热处理技术的发展方向。     

微细电极精密车削技术

对微细电极的精密车削工艺进行了研究，用人造金刚石刀具，加工出直径φ7μm的微细电极，用车削的φ11μm微细电极成功地加工出φ19μm的微细孔。研究结果表明，在微细电极的加工中，切削用量不仅对电极表面质量产生影响，而且关系到能否车削成功。     

压杆效应对齿轮增减速传动振动的影响

从产生齿轮传动振动的根源--力出发.对造成齿轮增速传动与减速传动振动差异的原因进行了分析.通过对齿面摩擦力形成的压杆效应指数计算公式的推导,揭示了压杆效应指数与齿轮传动振动之间的关系,同时还给出了齿轮传动增速与减速振动相对强弱的判别公式,通过模型试验得到了与理论分析基本一致的结果.     

Ti-Mo-Zr-Fe合金的微观结构与纳米压入特性的关系

通过不同的热处理制度控制TMZF合金中的相组成和含量，利用XRD分析确定各种相结构。利用纳米压入测量仪测试了不同组织结构下的硬度和弹性模量。结果表明，当合金中存在ω相时，合金的的硬度和弹性模量最高，随着热处理温度的提高，合金中的ω相消失，代之而来的是α相，而且越接近β转变温度，α相含量越少，对应的弹性模量和硬度越来越低。对于Ti—Mo—Zr-Fe合金来说压入性能（硬度、弹性模量）与相成分之间存在着良好的匹配关系。     

轧制无压烧结铁基干式摩擦材料的研制

研究了铁基粉末冶金摩擦材料的粉末轧制烧结工艺,在轧制前将非金属粉末颗粒用化学镀的方法预先包覆上一层金属铜,再把按比例混制好的多元粉末按一定的轧制工艺要求轧制成带状生胚,然后在真空烧结炉中进行无压力烧结。该种材料经测试其密度为4.9-5.5g/cm^3,μs〉4.5,μd〉0.33~0.40,磨损率≤4.09×10-7cm^3/J,完全可以达到常规法生产的粉末冶金摩擦材料所要求的性能指标,且该工艺方法所需设备和工艺过程相对常规有压法要简化。     

Sn-9Zn无铅钎料合金的压蠕变行为研究

试验研究了Sn-9Zn合金钎料在温度为40～100℃和压力为9．3～18．6MPa范围内的压蠕变行为。结果表明：随温度和应力的升高，合金的压蠕变量增大，稳态蠕变速率的对数分别与应力对数和温度呈较好的线性关系，稳态蠕变速率符合半经验公式。在不同的温度下，应力指数n相近，平均值为5．74；不同的应力下，表观激活能Qa相差不大，平均值为51．95kJ／mol，材料结构常数为0．03，压蠕变变形是位错滑移和位错攀移共同作用的结果，控制稳态蠕变速率的主要因素为位错管道扩散过程控制下的位错攀移。     

Nitreg R渗氮控制系统及其在处理汽车零件上的应用

渗氮和碳氮共渗工艺是提高工件表面性能的重要手段，该工艺能够处理多种机械零件。为了更好地对汽车零件进行渗氮，工艺设计者们对渗氮层进行了严格的控制，使其具有很多先进特点，例如：高的表面硬度、低的摩擦系数、以及高的表面压应力，从而使工件具有低的磨损率，较高的疲劳强度(接触疲劳强度，弯曲疲劳强度)，以及良好的抗腐蚀性能。     

航空复杂件精铸蜡模数控成型新工艺研究

提出采用NC多轴数控铣削加工工艺直接得到适合精度要求的航空复杂件的精密铸造用蜡模,克服了有模蜡模制造周期长、成本高及无模蜡模快速成型精度低的缺点,实现了航空复杂件精铸蜡模的无模快速精确成型,更好地满足了新机研制对于航空复杂件少量、快速、高精度的要求,对于航空工业的发展意义重大.