灰色关联分析在腐蚀非晶态镍基合金中的应用

用灰色关联分析方法取代传统的数理统计方法,对非晶态镍基合金在FeCl_3溶液中的腐蚀速率与影响因素之间的相互关系进行处理,确定各影响因子之间的主次关系。结果表明溶液流速是最关键因子,次关键因子为溶液pH值,其次为溶液温度和溶液浓度,并根据分析结果提出实际应用时的相应对策。     

车载式地照器监测系统标定靶板的设计及其误差分析

车载式地照器监测系统标定靶板是用太阳光做光源 ,模拟 1 0 6μm激光光斑 ,用于检测《车载式地照器监测系统》对靶板上激光光斑能量重心位置的测量精度 ,以完成《车载式地照器监测系统》的验收工作。     

柴油机低频排气噪声规律分析

针对柴油机（4－85）低频排气噪声，对其产生机理、规律及其影响因素等作了理论计算、分析及实验。对低频排气噪声信号进行频域分析后可知，其主要由一系列离散的谐波组成，是以柴油机点火频率为基频的一种类周期性噪声，有可能应用有源噪声控制技术。     

电脑加油机预置加油与非预置加油误差分析

目前电脑加油机都具有预置加油与非预置加油的功能。与机械加油机相比有示数、单价、金额直观 ,操作和结算方便等优点。在我们对其同期计量的过程中 ,往往出现由于两种出油方法不同而计量检定结果不同的情况 ,甚至有时一种超差 ,而另一种不超差（尤其是出油量少时） ,难以对该加油机下检定结论。经过分析研究 ,两者误差主要来源于电脑加油机电磁阀的提前关阀量。电脑加油机定量加油时（预置式）无法直接控制加油枪的开关 ,只能通过电脑控制油泵及电子记数来实现定量加油 ,定量加油完成预置量的时候 ,电机应立即停转 ,但是实际在停机的一瞬间…     

电磁胀形磁场力的有限元分析

研究电磁胀形过程中工件受到的磁压力沿长度方向和厚度方向的分布是工件变形分析的基础。采用有限元方法对电磁胀形过程中作用工件上的磁场力进行了数值模拟。在磁场特性理论分析的基础上确立了模型的边界条件，得到了磁场力沿工件长度和厚度方向的分布规律。模拟结果与测量值基本吻和。     

利用缸盖噪声信息诊断柴油机失火故障

叙述了内燃机故障检测的新方法，即利用发动机运转的噪声信息来诊断内燃机失火故障，利用小波分析技术从发动机噪声信号中提取发动机的燃爆和气门开闭信息，相对于传统的基于振动的诊断方法，基于声学的诊断方法有着振动不可比拟的优点，这种方法不需接触发动机表面，不必粘贴传感器，不受发动机结构空间限制，而且检测系统简单，大大缩短了检测时间，提高了检测效率。     

从光电子谱的峰背比及背景信号变化获得成分深度分布信息

光电子谱中的背景信号包含样品的信息，但过去往往被忽略，通过对背景信号简单的分析，可以获得成分随深度变化的信息，本文介绍了如何利用光电子谱的背景信号获得元素在深度方向的分布情况，本文所述方法可以用于纳米镀嵌结构，包裹物，表面偏析，氧化，钝化等体系的非破坏性深度剖析研究。     

分析天平非结构性示值变动性分析

笔者在工作中发现 ,以下外界因素对天平示值变动有很大影响 :１ 震动 :震动的强弱 ,都会引起刀刃在刀承上发生滑动或跳针而改变平衡位置 ,因此天平室应尽量远离震源 ,避免震动。２ 温度 :天平室温度不稳定 ,会使天平横梁臂长不断变化 ,因而示值也随之变化 ,所以天平室应保持恒温。３ 湿度 :环境内湿度过大也会在刀子与刀承上附上一层水汽 ,导致刀子在刀承上的摩擦阻力增加 ,产生变动性。使用中应经常更换干燥剂 ,保证天平干燥。４ 气流 :因明显的气流等缘故造成空气的波动 ,冲击启动后的天平 ,使天平出现明显的变动性 ,排除这一因素的变动性…     

爆破条件对爆破震动信号分析中小波包时频特征的影响

非平稳信号的小波包分析是在小波变换基础上发展起来的 ,它对小波分析中没有细分的高频部分进一步分解 ,从而能够对信号局部信息进行更为精细的掌握。爆破条件是影响爆破震动时频特征分布的主要因素之一。本研究中 ,针对在不同段药量、不同微差间隔时间及近似相同的其它条件下产生的爆破震动信号 ,运用小波包分析方法对其进行了时频分析 ,主要探讨了段药量、段微差间隔时间对爆破震动时频分布的影响规律。段药量对爆破震动波形时频特征的影响主要体现在各层小波包主振频带内的细节信号峰值质点振速方面 ,各细节信号的峰值质点振速随段药量增加而增大 ,但主振频带分布保持基本的一致性 ,同一主振频带下小波包细节信号的阻尼比也趋于一致 ;段微差时间间隔对爆破震动时频特征的影响主要表现在 :延长各主振频带小波包细节信号的振动持时 ,不同微差单段波形的叠加增加了主振频带个数 (优势频率个数 )并使各频带内的优势频率值有微弱增大的趋势     

AFA 3G燃料棒下端塞电子束焊产生气胀的分析

宜宾核燃料元件厂在AFA 3G燃料棒首次产品合格性鉴定中发现，大批下端环缝焊产生了气胀的焊接缺陷。本文分析了产生气胀缺陷的原因，并介绍了针对其原因进行的各种试验。结果表明，改变焊接参数，即提高焊接速度和适当控制电子束流强度，是解决燃料棒焊接气胀缺陷的最好途径。