氟化碳纳米管／双马来酰亚胺树脂自润滑复合材料及其制备方法

本发明涉及一种氟化碳纳米管／双马来酰亚胺树脂自润滑复合材料及其制备方法。其特征在于将0．1—3份氟化碳纳米管加入丙酮中，利用超声波分散后，加入到100份双马来酰亚胺树脂预聚体中，搅拌，加热，除去丙酮后，浇入到聚四氟乙烯模具中；抽真空除去气泡后，放入微波炉中固化1～3h，然后在2400C下后处理2h，即得氟化碳纳米管／双马来酰亚胺树脂复合材料。     

自润滑聚酰胺酰亚胺漆包线漆

本文介绍的自润滑聚酰胺酰亚胺漆包线漆 ,是通过聚酰胺酰亚胺树脂在酚类溶剂中缩合反应制取的 ,再加入赛克 (THEIC)改性聚酯酰亚胺树脂、二甲苯酚封闭芳香族聚异氰酸酯、润滑剂改性苯酚树脂调合而成。它具备抗潮性 ,降低表面摩擦系数 ,方便绕线。由于线的表面光滑 ,无须再用蜡或其它润滑剂作表面处理。     

氟塑料自润滑材料

氟塑料和填充、增强、复合等改性的氟塑料均可作为自润滑材料，应用于各行各业。典型的有氟塑料金属材料、氟塑料垫层、氟塑料滑块、填充氟塑料机床导轨等等。 实际上通过填充、增强复合改性后的氟塑料制品，大大拓展了纯氟塑料的品种、品级、克服了许多纯氟塑料的不足，大大拓宽了氟塑料的应用范筹，充分显示了氟塑料不可替代的优越性。 在国内氟塑料的加工和改性由于种种原因至今没有形成大规模生产、大集团经营，原有的国营企业规模小面临发展的重重困难，许多小的和私人企业以盈利为目的，无法形成大发展的势头。作者认为：上海理应形成…     

辉门新增近60种高端MOOG转向和悬挂系统部件

据了解，2011年5月23日，辉门（NASDAQ：FDML）的MOOG@转向和悬挂产品系列新增近60种新型高端替换用控制臂、稳定杆、球形接头、杆端关节轴承、盘簧以及其他配件，用于欧洲、亚洲和北美的新型设备。     

铝材表面Ni—MoS2自润滑复合镀层及其性能

采用扫描电镜,化学分析法和电化学方法,详细研究了阴极电流密度,镀液温度,镀液中MoS2微拉浓度等工艺条件对Ni-MoS2自润滑复合镀层硬度及摩擦学性能的影响,获得了制备复合镀层的最佳工艺参数为:MoS210g/L,分散剂0.1mg/gMoS2, 表面活性剂C10^-6L/L,pH值4.8,温度55℃,DK=1A/dm^2,空气搅拌,按此工艺获得的复合镀层具有显著的耐磨减摩功效.     

PVD镀层在无润滑摩擦中的应用

本文概述硬镀层用于滚珠轴承以实现自润滑应用的潜力。所研究的轴承类型为推力滚珠轴承(型号为51107)。此类轴承的钢球在运动中有滚动又有滑动,这样就导致在镀层中产生动态正应力和剪应力。套圈材料为典型的轴承钢100Cr6,球材料为Si_3N_4整块材料。研制了一种专门用来检测镀层止推滚珠轴承的试验装置。这种试验装置可以通过改变诸如轴向力、转速等参数而研究多种差异甚大的试验条件。 采用磁控管溅射离子镀技术沉积镀层。第一步是研究镀层材料系统,以适应基体材料及其热处理。最佳工艺大多用于镀覆轴承套圈。 镀覆过程中,将基体温度降低至其回火温度180℃以下乃至关重要。这样套圈就不致因镀覆而降低其硬度。完成镀覆后,将镀层套圈置于试验装置上进行试验,并与未镀覆的滚珠轴承进行比较。试验时不使用润滑剂。     

镶嵌自润滑轴承的特点

镶嵌自润滑轴承由于其独具的特性越来越受到广泛关注，本文从其润滑机理及实际运用的角度 对该轴承的特点予以介绍，并与传统的油润滑滑动轴承进行了比较，提出在低速、重载、粉尘污染严重及环境温度较高的工况下，某些建材机械镶嵌自润滑轴承具有独特的优点，可使其结构简单、进行可靠、维护方便、经济合理。