镶嵌型滑动轴承固体润滑材料应用概况

介绍了聚合物类、石墨类和二硫化钼类镶嵌型滑动轴承用固体润滑材料的研究现状和应用情况,重点介绍了在镶嵌型固体润滑材料中加入填充物可以提高材料的摩擦磨损性能和力学性能,但固体润滑材料在镶嵌型滑动轴承使用中存在单一材料润滑性能一般,金属基体不耐腐蚀和不适用于高速、轻载、低温工况的问题。并且对聚合物类镶嵌型固体润滑材料提出采用填料共混,协同减摩的展望,针对石墨类和二硫化钼类镶嵌型固体润滑材料的改进提出智能润滑理念。     

H13钢基自润滑模具材料热疲劳裂纹萌发机理

采用粉末冶金法制备以H13钢为基体,Cr_2C_3为硬质相及Ca F_2为固体润滑剂的高温自润滑热锻模具材料。分别观察H13钢、H13-Cr_2C_3和H13-Cr_2C_3-Ca F2共3种烧结试样表面产生的裂纹及其生长情况,对比分析复合材料的热疲劳性能。通过20～600℃冷热循环100和200次实验发现:在交变热应力的作用下,裂纹优先在预制裂口处呈尖端状萌生,裂纹周围出现不同程度的氧化腐蚀。烧结试样孔隙大小、氧化物团聚和冷热循环内外温差使得裂纹以网状形式扩展,预制裂口的应力集中处热疲劳裂纹萌生扩展情况更为严重。硬质相Cr_2C_3有助于缓解材料的氧化腐蚀,润滑相Ca F_2析出后与基体和硬质相发生分离,促进氧化且分布在裂纹周围。H13-Cr_2C_3-Ca F_2复合材料的热疲劳性能低于纯H13钢和H13-Cr_2C_3材料。     

航空自润滑关节轴承的内锥面滚铆工具设计

依据航空标准的规定要求,研究了一种新型的翻边固定的滚铆工具,以实现滚轮纯滚动、表面质量好、对轴承启动力矩影响小的质量目标。根据速度合成定理研究了滚轮实现纯滚动的条件,设计了内锥面的滚轮;以滚铆MS14101-9关节轴承为例,研究了两种滚轮对轴承外圈座圈之间的贴合度、轴承内外圈等效应力、轴向推出力、翻边表面质量的影响;最后,通过虚拟正交试验,以航空标准规定的轴承启动力矩范围为约束,以翻边固定后的轴承内圈外球面位移变化量为优化指标,研究了内锥面滚轮的滚铆工具的翻边载荷和公转转速的参数优化。研究结果表明：内锥面滚轮的工具可实现良好的工艺质量;当翻边工具的翻边载荷4000 N、公转转速200 r/min时,可以保障翻边固定后工艺质量指标和轴承启动力矩在航空标准规定范围内。     

耐磨自润滑DLC涂层在空气源热泵热水器压缩机上的应用

通过对空气源热泵热水器压缩机实际工况进行分析,找出引起滑片在冬季寿命工况下磨损的主要原因是冬季工况下pv值大以及低温环境下冷冻油润滑失效。指出滑片表面采用耐磨自润滑DLC涂层,能够降低压缩机功率,提升压缩机可靠性,满足空气源热泵热水器冬季寿命工况可靠性要求。     

基于表面测温的关节轴承外圈加工热变形预测

针对关节轴承外圈加工热变形误差,本文基于多元线性回归原理建立了一套热变形误差预测模型。首先利用有限元仿真获得工件加工表面热变形与温度场数据,然后在此基础上利用多元线性回归方法建立工件表面加工节点热变形与选取的表面测温点之间的数学关系。此模型可有效消除加工过程中切削参数调整与边界条件不准确对热变形计算结果的影响。     

新型关节轴承式叠片联轴器

鉴于现有的叠片联轴器存在角不对中补偿能力小,对两轴线对中要求高等缺点,本文提出了结构独特的关节轴承式叠片联轴器.该联轴器采用关节轴承,使两轴线之间的角向补偿能力由1.5°提高到4°-6°,实现了角向补偿能力的突破,为叠片联轴器开辟了一条新的可发展空间.     

关节轴承的边界润滑模型与寿命分析

利用边界润滑理论研究了关节轴承的润滑与摩擦现象，在分布接触模型条件下提出了轴承中内外圈接触球面上的摩擦系数计算方法，其实例计算与试验结果相符合。同时，根据轴承的pV值修正了轴承寿命估算方法。     

自润滑向心关节轴承

介绍了GE…BT—2RS和GE…XT—2RS型自润滑向心关节轴承的结构特点和制造工艺，说明其特别适宜安装在位置受限制、工作中无法添加润滑剂或防止润滑污物污染的环境中。     

关节轴承内圈最佳淬火工艺的确定

关节轴承内圈(见图1)是液压挖掘机用油缸的重要零件,承受载荷大,要求具有高的耐磨性。该件的材质为GCr15钢,要求硬度HRC60～64,淬火马氏体≤3级。生产工序为锻造→热处理(正火、退火)→切削加工→热处理(淬火、回火)→磨削加工。     

输油臂回转接头的设计

根据输油臂的结构及操作条件，对回转接头进行受力分析和力学模型的进一步简化，将原来的静不定问题转化为静定问题，从而大大简化了回转接头的设计计算。对回转接头的寿命检验借鉴了关节轴承的计算方法，使计算结果更为合理。